TOP 10 modelên Maserati yên herî xweşik û biha

Pargîdaniya Italiantalî di dema Worlderê Cîhanê yê Yekem de hate damezrandin. Birêvebirinê yekser xetên hilberînê ji bo hilberîna taybetî ya pîşesaziya otomobîlan kom kir.

Heya nuha, sêgoşeya sêlikê ya li ser qulikan nîşana hevgirtin û çêja safîbûyî tête hesibandin. Wêne deh modelên pêşîn ên Maserati nîşan dide.

10. Maserati 5000 GT Coupe Indianapolis (1961)

Li dijî paşnavên hempîşeyî û dilşikestî yên pir otomobîlan, vê modelê nîşan da ku wateya otomobîlek çîna karsaziyê çi ye.

Otomobîl guhertoyek nûvekirî ya pêşîn a xweya 3500GT ye. Ew bi motorek V-teşe heşt-cilindir ku bi hejmar 5,0 lître bû hat stendin. Taybetmendiyek hemî otomobîlên spehî yên malbata Italiantalî afirandina çêkirina laşên xwerû li studyoyên sêwiranê ye.

"Jina Pretty" tavilê bala karsazên dewlemend kir. Di tevahiya dîroka hilberînê de, rêzik tenê 34 kopî bû. Di mezadê 2016an de, otomobîla retro ji bo 1 euro çû cem berhevkarek bextewar.

9. Maserati Tipo 61 «Qefira Bird» (1960 год)

Otomobîlek pêşbazî ya bi rengek sivik. Giraniya seranserê gerîdeyê 600 kîlo ye. Bi saya viya, motora 2,9-lîtriyî ya bi 250 hespî hişt ku cîhaz ji bo wan deman bi lezgîniya xwe 280 kîlometre di saetê de bilezîne.

Erebe ji bo tîmê Amerîkî Camoradi ajot. Debutant li cîhana motorsportê şopek neveşartî hiştiye. Performansa herî berbiçav pêşbaziya 1000KS Nürburgring bû. Rûmeta tirimbêla werzîşê bi serfiraziya di pêşbirkê de hat anîn.

Ev otomobîl di sala 2013 de ji bo yek mîlyon û heşt sed hezar euro çû nav berhevokek taybetî. Ez ji bo sêwirana xweya xwerû û performansa teknîkî ya bilind gihiştim TOP-ê.

8. Maserati 250S (1957)

Otomobîlek din a pêşbaziyê ya "corral" ya Italiantalî - hespek 250S-ê ye. Di nav berhevkeran de, otomobîlên werzîşê yên kevn talanek jêhatî ne. Bi piraniya van otomobîlan re gelek destkeftî hene.

"Ereba Agirî" ya ku di wêneyê de tê xuyang kirin nimûneyek ji modelên wusa ye. Paşnavên wekî Shelby û Hall bi wê ve girêdayî ne. Erebe bi yekîneya 235 lîtreyê 2,5-hespî hatibû stendin.

Ev erebe di laşek balkêştir de hate çêkirin, ji bo ku ew di dereceyê de pozîsyonek bilindtir bû. Evîndarekî klasîk ê werzîşê efsaneyê ji bo du mîlyon û nîv bir garaja xwe.

7. Maserati 150 GT Spyder (1957)

Prototîpa veguherîngek elegant, bihayê wê 2,7 mîlyon €. Sedana kolanê ya bi karakterê pêşbaziyê - bi vî rengî hûn dikarin karakterê erebeya kevn şirove bikin. Laşê xwerû yê stîlyal li guhertoya pêşbaziyê ya A6GCS hate lêkirin.

Otomobîla paşverû ya paşîn a paşîn ya 50-an bi yekîneya hêza du-lître ve hatî stendin. "Dil" a bedewiya bedew li 190 "reş" xist. Gavek ji tirimbêlê bilintir derket ku ev ji bo têkelbûna nîşanên rehetî, werzişî û lêçûna giran e.  

6. Maserati MC12 (2004)

Di mezadan de ne tenê modelên bêhempa yên kevn, di heman demê de otomobîlên nûtir jî populer in. Yek ji nûnerên herî geş cêwî Italiantalî Ferrari Enzo ye. Ereba pêşbaziyê rêzeyek mezin wernegirt. Ji bo her dem, pargîdanî tenê 50 kopiyên otomobîlên weha hilberandin.

Di tirimbêla werzîşê de "dil" a V-teşe hebû ku 12 sîlîndêr bûn. Hêza herî zêde ya hespê hesinî 630 hesp bû. "Guleya" elegant û bêrawestan bi leza herî zêde 330 kîlometre di saetê de firiya.

Bihayê tiştê mezadê sê mîlyon euro ye. Ji bo ku ew di nav navnîşa otomobîlên herî xweşik û biha yên cîhanê de cîhek şeşemîn bi ewlehî digire.

5. Maserati Boomerang (1972)

Erebeya werzîşê bi şêwaza gerîdeya pêşerojê ya destpêka heftêyan li ser rêyên giştî hate destûr kirin. Berevajî selefên xwe, îro ew jixwe ereberek retro ye, performansa wê ya aerodînamîk hebû. Pargîdaniyê ji alîgirên otoexclusive re pêşnumayek bi hêz a "Boomerang" -ê pêşkêşî kir. Wekî yekîneya hêzê, heştê V-teşe, ji hêla pir kesan ve hezkirî, hate saz kirin. Volume 4,7 lître ye û hêza motorê 310 hp ye.

Ji ber taybetmendiyên laş û pozîsyona ajokar, ew di kategoriya otomobîlên çîna karsaziyê de ne populer bû. Ji ber vê yekê gerîdeyek zirav derket. Naha, nirxa wê derketiye 3,3 mîlyonî. Model gihîşt "ekvator" a TOP.

4. Maserati A6G / 2000 Berlinetta Zagato (1956)

Di nav otomobîlên herî kêm ên li seranserê cîhanê de, ku di çapek bi sînor de têne hilberandin, ew di lîsteyê de cîhê çaremîn digire. Bi tevahî, xemgîniyê 20 nusxeyên wiha belav kiriye. Her modelek di awayê xwe de bêhempa bû.

Erebeyan taybetmendiyên teknîkî yên takekesî stendin. Ew bi daxwazên xerîdarê ku erebe ferman daye ve girêdayî bû. Taybetmendiyek modela mezin, hema hema ji bo tevahiya grîza radyatorê, nîşana pargîdaniyê ye. Trîndana tac-teşe di cîhana otomobîlan de hîn jî wekî padîşahê gir tê hesibandin.

Modela ku li alavên xweyên resen vegerandin, bi çar mîlyon euroyî ket binê çakûçê. Kopiya firotanê ji bo 160 hêzan bi motorek du-lître hate stendin.

3. Maserati 250F (1956)

Nûnerê monopostan ket nav sê otomobîlên herî biha yên Maserati. 250F hate çêkirin ku di pêşbaziyên Grand Prix-a Italiantalyayê de pêşbaziyê bike. Erebeya ku ji hêla tirngilîz Stirling Moss ve tê ajotin, di 1956 de xelata pêşbaziya sereke stend.

Modelê hebûna xwe di berbanga pêşbaziya Formula 1 de rewa kir. Otomobîlek sêwirana taybetî ku xwedan dîrokek werzîşê ya baş bû ji bo 4,1 mîlyon $ hate mezad kirin. Naha di garaja berhevkar de efsaneyek din a motorsportê heye. Di pêşangehê de motorek 2,5 lîtreyî ya şeş-silindir heye ku 270 hesp hêza wê pêş dikeve.

2. Maserati A6GCS / 53 Spider (1955 год)

Ji nîveka pêncî û pê ve qabîliyetek du derî hilkişiya jor ê girava otomobîlan a taybetî Maserati. Ji bo serdema xwe ragirtî û di heman demê de hêzdar, gerîdeyek bi motorek du-lître hate civandin. Yekîneya hêzê li gorî pîvanên îro hêzek hûrgel pêşve xist - tenê 170 "reş".

Laşên sê otomobîlan di vê rêzê de ji hêla pargîdaniyek sêwiranê ve bi serokatiya Pietro Frua ve hatine çêkirin. Atolye pir populer bû, û bi taybetî ji bo projeyên sêwirana kesane hate birin.

Modelê ne tenê ji ber kêmdîtina xwe zîv stend. Di mezadê de bihayê yek ji sê nusxeyên bi vî rengî gihîşt 4 euro.

1. Maserati 300S (1955)

Di dîroka xwedaniya oftalî de di rêza otomobîlên herî xweşik û biha de zêr diçe otomobîla werzîşê ya yekta ya din. 300S ji bo pêşbaziya bîhnfirehiyê hatiye çêkirin.

"Bedewî" ji bo mezadê hat danîn, û ji bo 4,7 mîlyon çû cem berhevkarê pêşîn ê otomobîlên kevn. Li pişt firotgeha otomotîkê ya Fantuzzi hatî çêkirin, di motorê de motorek sê lîtrî hebû. Leza herî zêde ku modela hespê 260 lê hate lezandin di demjimêrê de 290 kîlometre bû.

Piraniya hilberînerên otomobîlan ên sereke di salên XNUMX-an de li ser sêwirana sêwiranan sekinîn ku dikarîn li ber stresa ajotina dirêj û lez-bez bisekinin. Firotana tamîrkirina otomobîla marqeya Italiantalî ji pêşbazên xwe paşde namîne. Lê di heman demê de, endezyaran girîngiya sêwirana xweser jî paşguh nekirin. Ji ber vê yekê, di dîroka pargîdaniyê de têra xwe modelên çîna werzîşê hene ku di laşek bêhempa de hatine çêkirin.