Test Drive TOP-10 gerîdeyên herî biha û kêm di cîhanê de

Dibe ku tirimbêlên nûjen bêhempa biha bin, lê tewra ew nekarin bi lêçûna klasîkên koleksiyon jî rabigirin. Mirovên dewlemend amade ne ku dravên mezin bidin da ku garaja xwe bi nûnerê din ê kêm ê pîşesaziya otomobîla cîhanî re dagirin. Carinan van hejmaran, bê guman, di yekeyên adetî de şeş an zêdetir sifir hene.
Todayro em dixwazin ji 10 otomobîlên herî biha yên cîhanê ve hilbijartinek pêşkêş bikin. Ka em bi paşverûtiyên zêde dest pê bikin.

📌Mclaren LM SPEC F1

Rêberê mutleq ê mezada 2019 Monterey di taybetmendiya LM de Mclaren F1 bû. Koleksiyonê Zelanda Nû Andrew Begnal qebûl kir ku bi bijareya xwe re bi 19,8 mîlyon dolarî veqetîne.
Ev otomobîl ji hêla sêwiranerê otomotîkê yê navdar Gordon Murray ve hate afirandin. Pargîdaniya Brîtanî di navbera 106 û 1994-an de ji van otomobîlan tenê 1997 hilberand. Vê otomobîlê çend xwedan guhertin berî ku ew bigihîje karsaziyek dewlemend ji Almanya, yê ku biryar da ku wê veguherîne guhertoyek racing ya LM.
Supercar di 2000-an de gihîşt Surrey û 2 sal in nûjen dibe. Di pêvajoyê de, wî kîteya aerodînamîk a HDK, sarkerê rûnê gearboxê, du radyatorên din, û pergala dakêşê ya nûvekirî stend. Di kabînê de tekerê werzîşê yê 30 santîmetre xuya bû, û amûrên şokê û lastîk ên asayî bi yên pêşbazî hatin guhertin. Ji bo kincê hundurîn çermê bej hate bikar anîn, û laş bi metallîk-platin-zîv hate boyax kirin.
Mesrefa zêde hem ji ber mîl kêm û hem jî ji rastbûna mutleq a gerîdeyê ve ye. Nirxa wêya sereke ev e ku ew tenê ji du nimûneyên rêwîtiya F1 e, ku li kargeha McLaren li gorî taybetmendiyên Liman ji nû ve hate sêwirandin, motorek pêşbaz jî tê de.

AgJaguar D-Type X KD 501

Ev erebe di fîlima "Batman Forever" de, ku ew di garaja pêşeng - Bruce Wayne - de bû, di roleke nerm de xuya bû. Lêbelê, berî her tiştî, model bi destkeftiyên xweyên werzîşê navdar e, ya herî girîng jî serketina di maratona Le Mansê ya 24-demjimêr, di 1956-an de ye. Vê "Jaguar" mesafeyek zêdeyî 4000 km derbas kir, leza navînî ya 167 km / h dom kir. Bi awayê, wê hingê tenê 14 erebe gihiştin xeta qedandinê.
Naha erebe li cîhanê Jaguar-a herî biha ye. Mesrefa wê 21,7 mîlyon dolar e.

UesDuesenberg SSJ Roadster

Ya di rêzê de ya din 1935 Duesenberg SSJ Roadster e. Di mezada Rêbername û Hevşaredariya 2018-an de li California, otomobîl bi 22 mîlyon $ çû bin zilmê, bû wesayîta herî biha ya ku beriya Worlderê Cîhanê yê Duyemîn hate hilberandin.
Hêjayî gotinê ye ku berê tu amerîkî ne gihîştibû bihayekî ewçend giran. Di destpêkê de, ev model wekî xapînokek bêhêvî ya kirrûbirrê hate serbestberdan: tenê du SSJ Roadsters hatine afirandin, ku ji bo lîstikvanên navdar ên wê demê yên Amerîkî - Gary Cooper û Clark Gable. Armanc ew bû ku guhertoya hilberîna Duesenberg SS populer bike. Lê paşê tiştek jê derneket. Lê naha, nusxeyek Gary Cooper, ku yek carî bi 5 hezar $ hat firotin, bi 22 mîlyon $ tê texmîn kirin.

StonAston Martin DBR1

Ev modela Aston Martin di sala 1956-an de tenê di 5 nusxeyan de derket. Di 2007-an de, di mezada Sod Biz-ê de, lêdana sêyemîn a çakûç a ji bo vê otomobîlê 22,5 mîlyon $ daket, û ew kir afirînera herî biha ya pîşesaziya otomobîlan a Brîtanî di dîrokê de.
Tenê ji bo motorsportê hatî sêwirandin, DBR1 di nav salan de li ser cûrbecûr cûrbecûr îsbat kir ku endezyarên Aston Martin vala ne sêwirane.
Ew li pişt tekerê perçeyek ku di mezadê de hat firotin bû ku pêşbazvanê navdar ê Brîtanî Stirling Moss di 1000 de li pêşbirka 1969 km li Nurburgring bi ser ket.

ErFerrari 275 GTB / C Taybetmendî ya Scaglietti

Di 1964-an de, Ferrari 275 GTB / C Speciale ya yekta ya Scaglietti hate serbestberdan, ku sêwirana wê ji hêla Sergio Scaglietti ve, pîşesazek ​​navdar ku timûtim destê mirovên taybetî yên Ferrari hebû, hate pêşve xistin. Em dikarin bêjin ku ji vî cîhî bû ku yekdestdariya hema bêmal a vê marqeyê dest pê kir.
Fena ku wekî dûvikê îdeolojîk ê 250 GTO tê fikirîn, ew bû yê ku diviyabû di cîhana motorsportê de batona îdeolojîk hilbigire, lêbelê, sêwiraneran ji ber xatirê leza wê bi kêmbûna kîloya gerîdeyê zêde kir, û ew rêziknameya şampiyoniya FIA GT derbas nekir. Lêbelê, tirimbêlek li pêşbaziyên Le Mans, ku vê tirimbêlê cihê 3-emîn girt, cîhek dît, û her weha encamên tomar ji bo tirimbêlên pêş-motorê jî nîşan da.
Ev erebe herî dawî bi 26 mîlyon dolarî hat mezadê.

ErFerrari 275 GTB / 4S Nart Spider

This ev erebe, ku di 1967-an de hat berdan, ji bo maratonên giran an şampiyoniyên pêşbaziyê nehatibû çêkirin. Ew ji bo rêyên gelemperî yên gelemperî hatibû armanc kirin, lê motora 12-silindir bi 3 lître hêjayî ji bo 300 hespan bi tu awayî îdia nedikir ku ajotina li ser van rêyan lazim û pîvandî ye.
Otomobîl, di nav lîsteya lotikên herî biha de di mezadên sala 2013 de, aîdî xwedanek yek bû, navê wî Eddie Smith bû. Fikra kirîna otomobîlek werzîşê ji hêla serokê nivîsgeha nûnertiya pargîdaniyê li USA, Luigi Chinetti ve bi xwe jê re hate avêtin. Di destpêkê de wî red kir, ji ber ku wî berê xwedan otomobîlek bi vî rengî bû, lê di dawiyê de ew ket bin qenaetê.
Ro, lêçûna vê makîneya bêhempa bi 27 mîlyon $ tê texmîn kirin.

ErFerrari 290 MM

Piştre, bi cûdahiya 1 mîlyon $, nûnerê Ferrari yê din e. 290 MM ji dabeşek taybetî ya marqeya Ferrari Works tê, ku bi taybetî wesayîtên herî teknolojîk-çekdar berhev kir, armanca wan kûpên werzîşê bûn.
Ji bo şampiyoniya werzîşê ya cîhanî hatî sêwirandin, ku otomotorê Italiantalî du salên yekem ên pêşbaziyê serdest kir. Lêbelê, di sala 1955-an de, ew ji hêla Mercedes-Benz ve hat avêtin. ,, Her çend marqeya Alman hema wê gavê terk kir, Ferrari yekser dijberekî din ê cidî - Maserati 300S. Berevajî ya paşîn bû ku 290 MM hate çêkirin, ku di mezadek sala 2015 -an de bi 28 mîlyon $ hat texmîn kirin.

ErMercedes-Benz W196

Mejiyê marqeya Alman-Mercedes-Benz di cîhana motorsportê de jî bûye sedema hejandinê.
Di 14 mehên beşdarbûna pêşbazên Formula 1 de, di demsalên 1954 û 1955 de, W196 di 12 grand prix de dest pê kir. Li 9 ji wan, ev gerîdeya 1954-an pêşî hat xeta qedandinê. Lêbelê, dîroka wî di pêşbaziyên keyanî de kurt bû. Piştî serweriya 2 salan, erebe ji pêşbaziyê derket, û Mercedes bi xwe bernameya xweya sporê bi tevahî kurt kir.

ErFerrari 335 Sport Scaglietti

Ev model di sala 1957-an de hate weşandin. Ew ne tenê ji ber taybetmendiyên xwe, lê di heman demê de ji ber ku ew karibû tavana lêçûna 30 mîlyon $ bişkîne jî bêhempa ye. Ev otomobîla fantastîk herî dawî di sala 2016an de li Fransayê di mezadek de bi bihayê 35,7 mîlyon dolarî hate dîtin.
Di destpêkê de, otomobîl ji bo pêşbaziyê hate pêşve xistin û tenê di 4 kopiyan de hat berdan. Ev Ferrari beşdarî maratonên wekî 12 Demjimêran Sebring, Mille Miglia û 24 Demjimêr Le Mans bûye. Di ya paşîn de, wî serfirazî nîşankir, bû tirimbêla yekem di dîrokê de ku digihe leza zêdeyî 200 km / h.

ErFerrari 250 GTO

 Di 2018 de, Ferrari 250 GTO bû otomobîla herî biha ya ku di mezadê de hatiye firotin. Bi 70 mîlyon dolarî ket binê çakûç. Balafira mezin û luks a taybet a Bombardier Global 6000, ku dikare 17 kesan lê bihewîne, bi qasî heman mesrefan e.
Hêjayî gotinê ye ku sala 2018 ne tenê bû dema ku Ferrari 250 GTO tomarek mezadê tomar kir. Ji ber vê yekê, di 2013 de, ev erebe bi 52 mîlyon dolaran hat firotin, rekora Ferrari 250 Testa Rossa şikand.
Buhayê bilind ê gerîdeyê ji ber sêwiran û bedewiya wê ya bêhempa ye. Gelek berhevkerên gerîdeyan 250 GTO di dîrokê de erebeya herî bedew dihesibînin. Wekî din, ev erebe beşdarî gelek pêşbaziyên pêşbaziyê bû, û gelek pêşbazên navdar ên sedsala XNUMX-an bûn şampiyonên cîhanê, ajotina vê wesayîta taybetî.