Test: Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

Lêbelê, gotina jorîn nayê vê wateyê ku ew li gorî ya berê mezin nebûye, bi xêra platforma nû, ew 20 km dirêjî û 40 mîlîmetre firehî kembera çerxê wergirt, ku bi piranî di firehbûna kursiyên pêş de tê xuyang kirin. li wir, tevî hûrgelên derveyî yên piçûk, firehî. Di paşiya paşîn de jî pir cîh heye, lê zarok dê xwe li wê xweş hîs bikin, û mezinan tenê li rêyên kurttir. Li gorî pêşewa xwe, boot jî mezintir e, lê ew "bi rengek klasîk" dimîne ku bi binê gavavêtinê, bi hecma 265 lîtreyî, ew nagihîje navîneya heyî û bikarhêner jî neçar e ku bi qirasek barkirinê re mijûl bibe.

Di her rewşê de, ajokar û rêwiyê pêşîn bala xwe nadin ku Swift -a nû jî santîmetreyek piçûktir û nîv santîmetreyek piçûktir e ji ya berê, ya ku bi piranî di xêzên laş de tê xuyang kirin, ku, her çend di bingeh de ji nû ve sêwirandina pêşîn , xweşiktir bûne, lê ji her tiştî, zindîtir, ji ber ku Swift di nifşê nû de dev ji cidiyeta pêşewa xwe berdaye, ya ku bi rengek ji Balena derket.

Berfirehiya nisbî belkî jî ji ber wê yekê ye ku sêwiraner teker bi tevahî xistine quncikên laş, ku ev jî vedigere kalîteya ajotina Swift, ku ji bo ajotina bajêr rehet e lê di heman demê de ew qas aram e ku dikare pir tişt bide. hinekî li ser riyên xilxalok. azadî. Li vê derê platforma nû dikeve dewrê, ya ku bi giranî bi karanîna materyalên sivik û domdar ên nûjen ve giraniya xwe kêm kiriye di heman demê de hîn jî ew qas hişk e ku Swift bi erdê re di têkiliyê de bimîne. Ne êş e ku sêwiranan girtina çerx û xebata mekanîzmaya rêvebirinê baştir kirine.

Platforma nû di heman demê de bû alîkar ku Suzuki Swift di binê tonek de bimîne tevî zêdebûna mezinahiya ji giraniya bingehîn, ku ev jî dikare di motora benzînê ya sê-sîlîndir a lîtreya turbocharged de ya ku 110 "Horsepower" a fermî wê baş bikar tîne, agility zêde nîşan bide. Di Swift de, ew bi hev re bi pêlekvek pênc-leza "sade" ya ku ew jî xweş hatî saz kirin bi hev re xebitî, ji ber vê yekê hûn hema hema qet kêmbûna torque hîs nakin.

Gelek qîmet ji bo bilezbûna baş jî digihîje hîbrîda nerm a ku testa Swift bi wê ve hatî xemilandin. Ew li ser destpêker-jeneratorê çêkirî ye, ku fonksiyona destpêk / sekinandinê bi leza heya 15 kîlometreyî di demjimêrê de peyda dike û ji berhevkirina jenerator û motorek elektrîkê ye ku ji motora benzînê re dibe alîkar. ISG wekî jenerator, bi her awayî li 12 voltan, hem bataryaya lîde-asîdê, ku wekî destpêker tê xebitandin, hem jî bateriya lîtium-iyonê ya di binê kursiya ajokar de, ku jê tê dema ku ew bi hêzek zêdetir dixebite hêz digire- rola birçî. Di dema frenkirina nûvejandinê de pîl jî tê barkirin.

Suzuki tekez kir ku hîbrîdê nerm tenê ji bo arîkariya motorê ye û rê nade motorek elektrîkê tenê, û ne jî wê hêz û çerxa wê hêjayî zêdekirina hêz û tewra li motora benzînê dît. Hûn dikarin wê hîna jî di ajotinê de hîs bikin, nemaze di dema bilezkirinê de, dema ku ew bi girîngî beşdarî leza çêtir di nizmtirîn rîtma motora jêrîn de dibe berî ku turbocharger dest pê bike, bê guman, texmîn bikin ku di bateriya piçûktir de têra elektrîkê heye.

Hûn dikarin hîbrîdê nerm hîs bikin, lê hûn dikarin wê jî bibînin ku li ser ekranê di navbera her du pîvanan de dixebite - ku bi tevahî klasîk mane - ku hûn dikarin dîmendera motorên benzînê û elektrîkê rast bikin. Suzuki piştrast kir ku pêşandana li ser ekranê pir cihêreng e, ji ber ku ji bilî daneyên asayî, hûn dikarin dîmenên grafîkî yên pêşkeftina hêz û torkê di motora benzînê de jî saz bikin, leza paşîn û dirêjî ya ku bandorê li we dike, û gelek zêdetir. Kontrola klîmayê di qada guhêrbarên kevneşopî de maye, ji ber vê yekê Suzuki her tiştê din - bi kêmanî di guhertoyên bikêrtir de - li ser ekranek desta heft-inç a navendî ya zexm kiriye ku dihêle hûn radyo, navîgasyon û girêdanên bi têlefon û sepanên xwe ve kontrol bikin. . Xebata tevaya amûrên ewlehiyê, di nav de hişyariya derketina rê, hişyariya derketina rê, hişyariya lihevketina pêş, frena lezgîn a otomatîk, û hêj bêtir, hîn jî bi dîmendera navendê re ne têkildar e. Veguheztin di binê milê çepê yê tîrêjê de ku hûn nikanin çêtirîn bibînin, di nav meclîsek gihîştî de têne kom kirin, lê digel ku piçekî bi pozîsyona her guheztinê re were bikar anîn, bîranîna wê ne dijwar e.

Tevî hewildanên meyên çêtirîn ku em sêwiranek dilşewat û balkêş biafirînin, dibe ku ecêb xuya bike ku dashboard û hûrguliyên din ên hundurîn hîn jî ji plastîka hişk in ku em bi modelên Suzuki re bikar tînin, lêbelê dibe ku em hîn jî heqê lêdana nermtir heq bikin. … Plastika hişk ajotinê pir aciz nake, nemaze ji ber ku qedandin pir baş e û hûn ê çu carî dengek ne xweş ji quncikê nebihîzin. Ji ber vê yekê hûn wê bi şasê re gelek caran dibihîzin, ku bê guman çêtir e ku ji dengên dijwar ên şasê were îzole kirin.

Berevajî Ignis, ku me di biharê de ceriband û ya ku bi pergalek xilasbûnê ya li ser bingeha kamera stereo hatî bicîh kirin, Swift pergalek piçûktir heye ku bi kamerayek vîdyoyê û radarê re dixebite. Ji ber vê yekê, ji bilî parastina pevçûnê û alavên din ên ewlehiyê, Swift dikare bi gerîdeya gerîdok a çalak jî were saz kirin, ku bi taybetî li ser otobanan diyar e, ku li gel mezinahiya xweya piçûk pir xweş xuya dike, ji ber ku motor hestek tansiyonê nade .bê guman, ger hûn bi tixûbê leza ajotinê tevdigerin. Tunebûna stresa motorê di vexwarina sotemeniyê de jî tê xuyang kirin, ku di ceribandinê de gihîştibû 6,6 lîtreyan, û leza normal diyar kir ku Swift jî dikare bi 4,5 lître benzînê di 100 kîlometreyî de bimeşe.

Çi li ser bihayê? Testa Suzuki Swift bi motorek sê-silindir a lîtreyê, hîbrîdek sivik, alavên çêtirîn Elegance û rengê laşek sor 15.550 euro ye, ku ne ya herî erzan e, lê ew dikare li kêleka pêşbaziyê were danîn. Di guhertoya bingehîn a bi heman rengî baş-stendîkirî de, ew dikare pir erzan be, ji ber ku ew ji 350 hezar euro bi deh hezar euro ye. Di vê rewşê de, hûn neçar in ku bi motorek çar-silindir a 1,2-lîtreyî ya kêm nûjen û hêzdar bicîh bibin, ku, wekî ku me li Suzuki Ignis-ê wekhev giran dît, dikare karên ajotinê jî pir baş birêve bibe.

nivîs: Matija Janežić

wêne: Саша Капетанович

Bixwînin:

ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

ест: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance

Test: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 derî)

Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

Daneyên bingehîn

Firotin:	Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenya
Bihayê modela bingehîn:	10.350 €
Mesrefa modela testê:	15.550 €
Erk:	82kW (110 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	10,0 s
Leza herî zêde:	195 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	4,5l / 100km
Garantî:	3 sal an 100.000 km garaniya giştiyê, 12 sal ermanîya zexmkirina rust.
Çavdêriya sîstematîkî	Ji bo 20.000 km an salê carekê. km

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal:	723 €
Malê şewatê:	5.720 €
Lastîk (1)	963 €
Windakirina nirxê (di nav 5 salan de):	5.359 €
Sîgorteya mecbûrî:	2.675 €
SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO +	4.270 (
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Bikirin	19.710 € 0,20 (mesrefa per km: XNUMX )

Agahdariya teknîkî

makîne:	3-silindir - 4-teqlî - di rêzê de - benzîn - li pêşê li ser zirav hatî danîn - bor û derb 73,0 × 79,5 mm - jicîhûwarkirin 998 cm3 - Rêjeya berhevkirinê 10:1 - hêza herî zêde 82 kW (110 hp) ) li 5.500 rpm - leza pistonê bi hêza herî zêde 14,6 m / s - hêza taybetî 82,2 kW / l (111,7 hp / l) - torque herî zêde 170 Nm di 2.000–3.500 rpm / min de - 2 cambaz di serî de (kember) - 4 valves di serê silinderê de - derzîlêdana sotemeniyê.
Veguheztina enerjiyê:	motor çerxên pêşiyê diajo - 5-speed transmission manual - ratio gear I. 3,545; II. 1,904 saetan; III. 1,233 saetan; IV. 0,885; H. 0,690 - dîferansiyel 4,944 - teker 7,0 J × 16 - tirên 185/55 R 16 V, çembera rijandinê 1,84 m.
Kanîn:	leza top 195 km / h - 0-100 km / h lezkirin 10,6 s - mezaxtina sotemeniyê ya navîn (ECE) 4,3 l / 100 km, belavbûna CO2 97 g / km.
Veguhestin û sekinandin:	lîmûzîn - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - tiliyên pêşiyê yên yekane, kaniyên kulîlk, xezalên sê-çîrokî, bara stabîlîzker - mêşa eksê paşîn, kaniyên kulîlk, bara stabîlîzker - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), dîskên paşîn, ABS , frena çerxa paşîn a mekanîkî (leverek di navbera kursiyan de) - rêveberiya req û pîyonê, rêweriya hêza elektrîkê, 3,1 dor di navbera xalên giran de.
Gel:	wesayîta vala 875 kg - Giraniya giştî ya destûr 1.380 kg - Giraniya trailer ya destûrkirî bi freneyê: np, bê fren: np - Barkirina banê destûr: np
Mezinahiyên derveyî:	Pîvana derve: dirêjî 3.840 mm - firehî 1.735 mm, bi neynikên 1.870 mm - bilindahî 1.495 mm - teker 2.450 mm - rêça ber 1.530 mm - paş 1.520 mm - paqijiya erdê 9,6 m.
Pîvanên hundurîn:	ber dirêjî 850-1.070 mm, paş 650-890 mm - firehiya pêş 1.370 mm, paş 1.370 mm - bilindahiya serê pêş 950-1.020 mm, paş 930 mm - dirêjahiya kursiya pêş 500 mm, kursiya paşîn 490 mm - 265 parça bagajê 947 mm. 370 l – çerxa destikê 37 mm – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Tir: Bridgestone Ecopia EP150 185/55 R 16 V / Rewşa kîlometre: 2.997 km
Zûbûn 0-100km:	10,0s
402m ji bajêr dûr:	16,9 sal ( 135 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	9,9s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	13,3s (V.)
mezaxtina test:	6,6 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	4,5 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h:	69,5m
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	33,1m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng	62dB
Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng	66dB
Errorsaşiyên testê:	nezelal

Nirxa giştî (318/420)

• Suzuki Swift ji gerîdeyên din ên bajarokên piçûk bi giranî cihêreng dibe ku ew yek ji wan çend gerîdeyan e ku bi rastî piçûk maye, ji ber ku gelek pêşbazên wê ji hêla mezinahiyê ve berê xwe dane çînên jorîn. Derfetên zexm in, form dê we bêhêvî nehêle, û bi bihayê wê dikare derkeve holê.

• Derveyî (14/15)

  Hûn bixwazin an nexwazin, hûn nekarin Suzuki Swift sûcdar bikin ku ne sêwiranek nû heye.

• Navxweyî (91/140)

  Tevî mezinahiyên piçûk ên gerîdeyê, li pêş bes cîh heye, zarok dê li ser pişta paşîn xwe çêtir hîs bikin, û bagaja navîn nagihîje. Amûr girîng e, kontrol pir bikêr in, û plastika hişk a dashboardê piçek dilşikestî ye.

• Motor, veguhestin (46
  
  
  / yek)

  Motor, hîbrîdê nerm û ajotina bilez lezgîniya serwerî peyda dikin ji ber vê yekê pêdivî ye ku gerîdeyek pir zêde zexm neke û şas ji bo her hewcedariyê bêkêmasî ye. Dengbêjî tenê dikaribû hinekî çêtir bûya, ji ber ku dengên ji erdê pir hindik dikevin hundurê koxûşê.

• Performansa ajotinê (60
  
  
  / yek)

  Pîvanên piçûk derdikevin pêş, nemaze di seyrûsefera bajêr de, ku Swift pir manevra ye û di rê û navberan de jî bingehek zexm dibîne.

• Performans (28/35)

  Suzuki Swift hîs nake ku hêza wê diqede. Di heman demê de ew dikare gelek werzîşê jî destnîşan bike, ku bê guman ne di asta Swift Sport de ye, ku em di demek nêzîk de li bendê ne, lê we bêhêvî nahêle.

• Ewlekarî (38/45)

  Di warê ewlehiyê de, Suzuki Swift, bi kêmî ve di guhertoya ceribandî de, pir xweş tê saz kirin.

• Aborî (41/50)

  Bikaranîna sotemeniyê li gorî bendewariyan e, ermanî navîn e, û bihayê wê di nîvê çînê de ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

form

ajotin û ajotinê

motor û veguhestinê

plastîk di hundurê de

soundproofing

navdil