ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe
Test Drive

ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Rojnamegerên ji kovara Auto bêtir daxwaz dikin dê tiştek bi devê vê gerîdeyê bibêjin, ku Hindistan di destûra rêyên wê de wekî welatek çêker hebû, lê ji aliyek din ve, dema ku çaya serxweş vedixwar, pêdivî bû ku xizmên wî hebin (ji ber ku min nexwar ) şeraba mulled nenivîsin, rast?) Li ser feydeyên Balen bibihîzin. Dibe ku her kes rast be.

ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Baleno -ya nû ne tenê xwedan xalîçeyek laş a balkêştir e, ku bi îngilîzî jê re Liquid Flow tê gotin û ji ber vê yekê di wêneyan de herî tê xuyang kirin, lê di heman demê de platformek nûjen jî pesnê xwe dide. Bi xêra sêwirana teknîkî ya nûjen, giraniya vê gerîdeyê ji sedî 15 kêm bûye, her çend di yek nefesê de pesnê xwe didin ku ew ji sedî 10 hişktir e. Dibe ku me ji pozîsyona rê pirtir hêvî dikir, ji ber ku şûşa nermtir û lastîkên ekolojîk dema ajotina di kuncikên sar de piçek balê dikişand, lê em ji ajotina rastîn û nerm bandor bûn. Rast e, motora 1,2-lîtreyî, ku 66 kîlovatên nerm derdixe, tenê bi pêlekvek destû ya pênc-leza tê hevber kirin, ku tê vê wateyê ku 3.400 rpm li ser tixûbên leza rê pir zêde ye, lê em dikarin bi ewlehî bêjin ku mekanîka baş e. Pedal rast in û ajotina rêwîtiyê aliyek rastê xweş hewce dike, ku di Suzuki ya bêdeng de her ku diçe zêde taybetmendiyek hevpar e.

ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Balkêş e, her çend dîmenên derveyî yên piçûktir jî, di nav kursiyên paşîn de bi rengek ecêb pir cîh heye, û bagaja ku 355 lître ye, têra xwe mezin e. Ji ber vê yekê, digel veguheztina pênc-leza, digel serfkirina sotemeniyê di sermayê de, ew dilşikestî nebû, ji ber ku di dema ceribandinê de me bi qasî 6,4 lître, nemaze di ajotina bajêr de, û 5,2 lître jî li çemberek standard bikar anî. Welê, em piştî hejmartinek piçûk a li stasyona gazê gihîştin vê encamê, ji ber ku komputera rêwîtiyê hêjmarên hê xweşbîntir nîşan da, xerckirin ji 100 lîtreyî ji pênc lîtreyan kêmtir e, lê em dîsa jî bêtir ji hesaba klasîk bawer dikin. Lêbelê, em bawer dikin ku her çend di nav motorê de rêjeya tansiyona bilind (serfirazê motora Swift -a heman jicîhûwarkirinê ye!), Serfkarî bi piranî ji ber giraniya kêm kêm bûye. Awirek bidin taybetmendiyên me!

ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Her çend me di gerîdeya xweya ceribandinê de hêjmarek balkêştir jî tomar kir, çîpên alloyî yên 16-inch, fenerên xenon, kursiyên pêşîn ên zêde germkirî, kilîta biaqil, ekrana navendê ya bi XNUMX-inch touch-hesas, navîgasyon, pêwendiya smartphone ya Apple CarPlay û MirrorLink, cruise control çalak û, hûn dikarin bi almanî bêjin, çiyayê Isofix, me carinan pozê xwe ber bi jor ve kir. Materyalê hundur êdî ne serbilindiya gerîdeyek nûjen e, mifteya hişmend tenê têketin an derketina rêwiyan kontrol dike û motorê dest pê dike, lê ne bagaja, me qutiya paşîn a girtî ya li pêş rêwî ferq nekir. Du şahînetên pir kevnar ên ku di nîvê dashboardê de derdikevin ne çavkaniya serbilindiyê ne, û di çerxa çerm de di binê xaçerêyan de pêlên zêde jî hene, ku ne nûjen, zelal, ne kêrhatî ne. Lê her tişt dixebite û piştî pratîkek piçûk ew kêm û kêm aciz dibin.

ест: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Em dikarin Suzuki Balen bi gelek tiştan sûcdar bikin, lê em dikarin wan jî pir pesnê wan bidin. Xatirxwestina ji heval û malbatê re, bê guman me li ser gerîdeya V-şûnda dîsa şîrove kir: tenê li grîleya radyatorê an konsolê navendê binihêrin! Ka ev tê wateya serketinek an, li gorî me, serketinek, em nizanin, lê mêvanên min ên payebilind tavilê gotin ku ew bi tevahî ne xirab e. Rast, dibe ku ji bo gerîdeyek malbata din. Demek bisekine, golik pir xurt bû, an em jixwe ew qas pîr in? Tiştek ji van bi demê re nagihîje dilê we.

nivîs: Alyosha Mrak · wêne: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Daneyên bingehîn

Firotin: Magyar Suzuki Corporation ltd. Slovenya
Bihayê modela bingehîn: 14.098 €
Mesrefa modela testê: 14.398 €
Erk:66kW (88


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 12,0 s
Leza herî zêde: 180 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 5,2l / 100km
Garantî: 3-sal ermanîya giştî, 12-sal ermanîya zengarî, 12 meh ermanîya amûra orîjînal.
Çavdêriya sîstematîkî

15.000 km an salê carekê.

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal: 771 €
Malê şewatê: 6.770 €
Lastîk (1) 854 €
Windakirina nirxê (di nav 5 salan de): 4.932 €
Sîgorteya mecbûrî: 2.105 €
SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO +3.875


(
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Bikirin 19.307 € 0,19 (mesrefa per km: XNUMX


)

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylindir - 4-teqalî - di rêzê de - benzîn - li pêş bi zirav ve hatî danîn - bor û derb 73,0 × 74,2 mm - guheztin 1.242 cm3 - komkirin 12,5:1 - hêza herî zêde 66 kW (88 hp) .) bi navînî 6.000 rpm - Leza pistonê bi hêza herî zêde 14,8 m / s - hêza taybetî 53,1 kW / l (72,3 hp / l) - torka herî zêde 120 Nm di 4.400 rpm min de - 2 cambaz di serî de (kember) - 4 valves ji bo silindirê - derzîlêdana sotemeniyê pirrjimara wergirtinê.
Veguheztina enerjiyê: motor çerxên pêşiyê diajo - 5-speed transmission manual - ratio gear I. 3,545; II. 1,904 saetan; III. 1,240 saetan; IV. 0,914; H. 0,717 - dîferansiyel 4,294 - teker 7,0 J × 16 - tirên 185/55 R 16 V, çembera rijandinê 1,84 m.
Kanîn: leza top 180 km / h - 0-100 km / h lezkirin 12,3 s - mezaxtina sotemeniyê ya navîn (ECE) 4,2 l / 100 km, belavbûna CO2 98 g / km.
Veguhestin û sekinandin: lîmûzîn - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona yekane ya pêş, kaniyên kulîlk, xewnên sê-çîrokî, stabîlîzker - mîla paşîn a paşîn, kaniyên kulîlk, stabîlîzker - frenên dîskê yên pêş (sarkirina bi zorê), droma paşîn, ABS, mekanîkî frena parkkirinê ya çerxa paşîn (levera di navbera kursiyan de) - rêveberiya req û pîyonê, rêweriya hêza elektrîkê, 3,2 zivirî di navbera xalên tund de.
Gel: wesayîta vala 865 kg - Giraniya giştî ya destûr 1.405 kg - Giraniya trailer ya destûrkirî bi freneyê: np, bê fren: np - Barkirina banê destûr: np
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 3.995 mm - firehî 1.745 mm, bi neynikên 1.940 1.470 mm - bilindahî 2.520 mm - teker 1.520 mm - rêça pêş 1.520 mm - paş 9,8 mm - paqijkirina erdê XNUMX m.
Pîvanên hundurîn: eniya dirêjî 850-1.070 mm, paş 680-920 mm - firehiya pêş 1.420 mm, paş 1.400 mm - bilindahiya serê pêş 920-980 mm, paş 900 mm - dirêjahiya kursiya pêş 500 mm, kursiya paşîn 490 mm 365 çerxa dîreksiyonê 37 mm - tanka sotemeniyê XNUMX l.
Qûtîk: 355-1.085 l

Pîvana me

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Tir: Bridgestone Ecopia


185/55 R 16 V / rewşa odometerê: 10.178 km
Zûbûn 0-100km:12,0s
402m ji bajêr dûr: 18,3 sal (


125 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 16,0s


(IV.)
Flexibility 80-120km / h: 26,6s


(V.)
mezaxtina test: 6,4 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: 5,2


l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: 70,4m
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 40,0m
Maseya AM: 40m
Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng61dB
Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng64dB

Nirxa giştî (293/420)

  • Ger hûn li gerîdeyek bêhempa digerin ku hûn ê pir drav lê xerc nekin, wê hingê


    Baleno biryara rast e. Tevî ku bi tenê 5-leza transmission û 1,2-liter


    Ji bo motorek benzînê, teknolojî bersiva rast a turbodieselek aborîtir e, û pir çend tişt


    me jî xemgîn kir. Bixwînin: garantî, ewlehî, hin çareser ...

  • Derveyî (11/15)

    Derveyî nû nû ye, her çend piraniya çavdêran herî zêde jê hez nakin.

  • Navxweyî (88/140)

    Baleno têra xwe fireh e, materyalên cûrbecûr erzan in, û di ceribandinê de alavên pir hindik hebûn.

  • Motor, veguhestin (45


    / yek)

    Motor û veguheztinê (bi kemtir lebatan ji ya ku hûn hêvî dikin) vebijarkên baş in, dê hinekî bêtir be


    ji ajotinek pêbawertir tê hêvî kirin.

  • Performansa ajotinê (54


    / yek)

    Helwesta rê û hesta şikestinê navînî ne.

  • Performans (23/35)

    Ji bo gerîdeyek malbatê ya din an gerîdeya ajokarên nexwestî, derfet paqij in


    bese.

  • Ewlekarî (28/45)

    Euro NCAP radigihîne ku Baleno tenê sê, û bi alavên çêtirîn - çar stêrk wergirtin.

  • Aborî (44/50)

    Conditionsert û mercên ermanî yên nebaş, bihayê çêtir û mezaxtina sotemeniyê çêtir.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

firehbûn

durustî û nermbûna gearboxê

çembera rêjeya herikînê

cruise control çalak

giraniya kêmtir

5-leza gearbox tenê

helwesta li ser rê

materyalên navîn

hin biryar ne ji şanaziya wî re ne

libersekînîn

Add a comment