Testa grîl: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Kesê ku bi awayê gelemperî li gerîdeya rêwiyan digere bê guman dê Volkswagen Caddy germ neke. Wekî ku hûn dizanin, ev otomobîlek bi tevahî cûda ye. Berî her tiştî, ger hûn bixwazin wê bi pênc rêwiyan re wekî wesayîtek ewledar ji bo gelek perçeyên bagajan bikar bînin, pir xweş e. Lê ji dûr ve hûn dikarin bibînin ku ew ji bagajê re heval e. Ew dibêjin mezinahî girîng e. Caddy vê yekê piştrast dike û di heman demê de gelek aksesûarên wê hene ku wê bi rastî hevalek - tewra malbatî - otomobîlek dike. Mînakî, deriyên xêzkirî. Ew qelsiyên wan hene ku Caddy jî nikare li dora xwe bigire.

Pir dijwar e ku meriv wan bi nermî bigire, ku tavilê destnîşan dike ku ev destên jin in. Lê bi zarokan re jî wisa ye, tewra gava ku piçûkê we biqîre, "Ez ê bi xwe derî bigirim!" dêûbavê hişyar dilerize. Xweşbextane, girtina cotê paşîn ên deriyên xêzkirî karekî dijwar e ku birêvebirina wê ji bo zarokan dijwar e, di heman demê de ji ber ku çengelên li ser Caddy pir zêde ne. Bi rastî, ew tenê xema sereke ye ku çima dibe ku ev gerîdeyek ne otomobîlek malbatek maqûl be.

Gelek tiştên din bi rengek din dibêjin, nemaze mezinahî û karanîna ku jixwe hatî behs kirin. Mesrefa lênêrînê û nirxa firotanê ya gerîdeyek karkirî jî di berjewendiya wê de diaxive.

Motor jî di vê yekê de rolek mezin dilîze. Turbodiesel (bê guman Volkswagen bi navnîşa TDI) ne ya paşîn e, mînakî naha di Golfê de peyda dibe. Lê bi gelek awayan, ew gavek mezin e ji yên ku me di Caddies de dîtiye ku me berê di ceribandina kovara Auto de dîtiye. Nifşên berê yên motorên Caddy TDI her gav li welatê me pir dengdar têne hesibandin. Bi qebareya 1,6 lître û hêza 75 kW, ev nayê gotin. Ji ber vê yekê li vir jî gelek pêşketin hene. Xerca sotemeniyê jî zexm e, lê giranî li ser hişkiyê ye. Ew qet ne mezin e. Sedema vê jî du astengiyên mezin in. Ji ber ku Caddy mezin e, ew di heman demê de giran e, û ji ber ku ew dirêj e (wek Xecê, hetta piçek ji ya normal be jî), di heman demê de ji hêla xerckirina sotemeniyê ve di leza 100 mph de jî nebawer e. Lê, wekî ku berê jî hate destnîşan kirin, tewra xerckirina bi her du hişyariyan jî ne ewqas nayê pejirandin.

Motorek bi hejmara tenê 1,6 lître û hêza 75 kW di nihêrîna pêşîn de maqûl xuya nake. Lê ji ya ku me hêvî dikir çêtir derket. Ev ji ber torque nisbeten bilind e ku li çerxên ajokarên pêşîn jî di pêlên nisbeten nizm de tê veguhastin.

Pirsa çima ev Caddy xwedan aksesûrek Xaç heye dema ku em tenê li ser ajotina du-teker diaxivin bi tevahî rastdar e. Bersiva dilşewat a ji tîmê Volkswagen ev e ku bêtir paqijkirina erdê tê wateya nirxa çêtir ji bo drav ji ya ku hûn jî ajotina çar-çerxê dixwazin. Lê em dipirsin gelo ev bi rastî çareseriya herî guncan e. Di warê lêçûnê de, ango. Lê kî din dema ku Caddy-ya birêkûpêk û bi modela Xaç-lê zêdebûyî berhev dike, dikare ji cûdahiya zemîn-qatê pirtir sûd werbigire? Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv hemî aksesûarên ku jixwe di bihayê de ne bihesibîne. Di bingeh de, ev alavên Trendline e, ji bilî parastina laşê plastîkî ya derve, perdeyên rûtê yên rûtê, pencereyên paşîn ên boyaxkirî, çerxa çermê pêçandî, lev û pêlavê çerxê, çengê desta yê birêkûpêk, arîkariya destpêkirinê, pêvekên xemilandî yên li ser dashboardê (reş biriqandî) , tehtên banê, kursiyên germkirî û pêlên aluminî yên taybetî.

Ji ber vê yekê biryara li ser guhertoya Xaçê bi rastî bi vê yekê ve girêdayî ye gelo hûn bi rastî pê ewle ne ku hûn ê ji dûr ve ji axê avantajek guncan bistînin.

Caddy ji ber hemî tiştên qenc ên ku berê hatine behs kirin Caddy dimîne, û Xaç bi rastî gava ku hûn çar-çerxa ku ji we re dibe alîkar ku hûn di rêçên bêserûber de bimeşin tenê dibe Xaç.

Ji ber vê yekê, ez ji gotina ji sernavê re dimînim: hûn nekarin bi Caddy re biçin pêşbaziyek bedewiyê, tewra ew Xaç be jî. Lêbelê, ez dipejirînim ku dibe ku xwedan bêtir jê bawer bike ger li ser piştê nivîsa pêvek hebe. Bi taybetî jî ger ew rengek pêbawer be wekî Caddy ya meya ceribandî!

Nivîs: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	22.847 €
Mesrefa modela testê:	25.355 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	13,1 s
Leza herî zêde:	168 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,8l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 75 kW (102 hp) li 4.400 rpm - torque herî zêde 250 Nm li 1.500–2.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Kanîn:	leza herî zêde 168 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, gazên CO2 149 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.507 kg - giraniya giştî ya destûr 2.159 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.406 mm – firehî 1.794 mm – bilindahî 1.822 mm – çerxa 2.681 mm – çolê 912–3.200 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 73% / rewşa odometerê: 16.523 km
Zûbûn 0-100km:	13,1s
402m ji bajêr dûr:	18,8 sal ( 117 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	12,2s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	16,8s (V.)
Leza herî zêde:	168km / h (V.)
mezaxtina test:	6,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41m
Maseya AM:	41m

nirxandin

• Caddy di guhertoya serî de hinekî bilindtir bi navgîniya Xaç de jî wekî wesayîtek kêrhatî û pêbawer hate îsbat kirin. Di vê rewşê de xuyangiya wesayîtê girîngiyek duyemîn e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

kêrhatî

firehbûn

motora

gihîştina hundurê hundur

embarên

camên sabît di deriyên hejandinê de

deriyê hejandinê tenê ji bo yên hêzdar bigire

tevî xuyabûna off-road bêyî ajotina tev-teker