Testa grîl: Volkswagen Amarok V6 4M

Ev, bê guman, tê wateya heşt-cylinder. Bihayên sotemeniyê li wir ji yên Ewrûpayê cûda ne, û têgeha "otomobîla minasib" guncan e. Di encamê de, em neçar in ku nermtir bin, û tewra bi motorek şeş-sîlindir jî dê bikin. Di her rewşê de, ew di kamyonên ku em vî aliyê Atlantîkê de dibînin hindik in. Piraniya wan kêm-zêde çar-silindirên volumetric in, bê guman bi gelemperî turbodiesel. Kombînasyona bi veguherînek otomatîkî ne ew çend in. Welê, li Volkswagen, gava ku wan Amarok-a nû danî ser rê, wan bi wêrek, lê ji nihêrîna temaşevanên otomotîvê, biryarek baş da: Amarok naha motorek şeş-sîlindir di binê kapê de heye. Erê, yekem V6, wekî din turbodiesel, lê ew baş e. Bi veguheztina otomatîkî re, Amarok ne tenê dibe otomobîlek ku bi hêsanî barên giran hildigire (ne tenê laş, lê di heman demê de trailer), lê di heman demê de di heman demê de otomobîlek ku dikare bibe sedema hin şahiyê, nemaze dema ku ew di bin tekeran de diherike. Kêm.

Dûv re ajotina tev-teker û sivikbûna li ser eksala paşîn, ger laşê Amarok bê barkirin, dikare (heke ajokar têra xwe biryardar be) piçek zindîbûna paşîn peyda bike, di heman demê de li ser kevirê xirab ajokar ne hewce ye ku xemê bike. şasî ku karibe gemaran hilgire. Amarokek wusa ne tenê baş diherike û li ser çolê belengaz pêş dikeve, di heman demê de ew pir bêdeng e - pir qelpên ji binê tekeran dikarin di gelek otomobîlan de bibin sedema deng, hem rasterast ji şasiyê û hem jî ji ber hejandina perçeyên hundurîn.

Digel ku Amarok SUV -a pir maqûl e, ew bi saya motora xweya bihêz û aerodînamîka maqûl a baş li ser rêyê li ser asfaltê jî baş performansê dike. Stabilitystiqrara derhêneriyê jî têrker e, lê bê guman diyar e ku dîreksiyon ji ber mezinahî û mîhengên tekerên rêwîtiyê bi gelemperî, bi bertekên hindik, nerasterast e. Lê ev ji bo vî celeb wesayîtê bi tevahî normal e û em dikarin bi ewlehî bêjin ku Amarok di heman demê de yek ji çêtirîn nîv-trailer e dema ku tê ser rêvebirinê.

Hestiya di kabînê de pir baş e, di heman demê de bi saya kursiyên çermî yên hêja. Ajokar di Volkswagen -a kesane de pir eynî hest dike, ji bilî ku ne hemî teknolojiyên nûjen ên wekî Passat peyda dibin. Volkswagen di ewlehiyê de gav neavêtiye, lê di warê rehetî û agahdariya kêfê de, Amarok ji wesayîtên kesane re ji wesayîtên bazirganî re pirtir e. Ji ber vê yekê, mînakî, pergala infotainment ne cûrbecûr paşîn û herî hêzdar e, lê ji aliyek din ve, ew ji ya ku otomobîlên rêwiyan ên pir hêja çend sal berê pêşkêşî dike pir pêş de ye. Rûniştina li paş hinekî kêmtir rehet e, bi piranî ji ber pişta kursiyên paşîn a rastir, lê dîsa jî: ji şêwaza kabînê tiştek ji ya ku meriv li bendê ye xirabtir tune.

Bi vî rengî Amarok îsbat dike ku di navbera gerîdeyek û makîneyek kar de hema hema bêkêmasî ye - bê guman, ji bo yên ku dizanin ku divê hin lihevkirin bi otomobîlên weha re bêne çêkirin û ji bo vê yekê amade ne.

nivîs: Dušan Lukič · wêne: Саша Капетанович

Amarok V6 4M (2017)

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	50.983 €
Mesrefa modela testê:	51.906 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	V6 - 4-leza - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 2.967 3 cm165 - hêza herî zêde 225 kW (3.000 hp) li 4.500 550-1.400 rpm - torque herî zêde 2.750 Nm li XNUMX-XNUMX min.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran dimeşîne - 8-speed transmission otomatîk - tirên 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kanîn:	leza herî zêde 191 km/h – 0–100 km/h lezbûn 7,9 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 7,5 l/100 km, gazên CO2 204 g/km.
Gel:	wesayîta vala 2.078 kg - giraniya giştî ya destûr 2.920 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 5.254 mm - firehî 1.954 mm - bilindahî 1.834 mm - baskê teker 3.097 mm - np trunk - tanka sotemeniyê np

Pîvana me

Conditionsertên pîvandinê: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / Rewşa odometerê: 14.774 km
Zûbûn 0-100km:	8,9s
402m ji bajêr dûr:	16,3 sal ( 136 km / h)
mezaxtina test:	8,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,1m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	60dB

nirxandin

• Amarok dê çu carî nebe gerîdeya bajêr (ne ji ber mezinahiya wê) û bê guman ji malbatek rastîn re qulikek rastîn tune - lê ji bo kesên ku hewceyê hilgirtina rojane ya kêrhatî û bikêr in, ev çareseriyek hêja ye.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

şekal

motor û veguhestinê

li pêş rûniştin

dînamîkên li ser rêyên xîzê