Testa grîl: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Если вы купите Renault Clio, вы, конечно, также можете купить его за 11 тысяч. Но есть многие, кто хочет относительно небольшой, но все же хорошо оборудованный и моторизованный автомобиль, такой как тестовый Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Такие обычно достигают двигателя с верхней половины, а не с верхней части трапа двигателя, а лучше оборудования. И таким людям, скорее всего, понравится тестовый Клио.
На самом деле, нас беспокоило только несколько вещей: такая машина заслуживала бы автоматической коробки передач. К сожалению, этот двигатель (немного непонятно) недоступен с автоматической коробкой передач. Если вы действительно этого хотите, вам придется выбрать более слабую, 90-сильную версию dCi, но это правда, что она финансово эквивалентна цене более мощного дизеля с механической коробкой передач. Так что выбор хоть и не самый лучший. Если вы находитесь далеко за городом и если веселое настроение значит для вас больше, чем комфорт, такой dCi 110 станет отличным выбором; Если вы большую часть времени находитесь в городе, лучшим выбором будет dCi 90 в сочетании с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
Дизель мощностью 110 лошадиных сил достаточно живой, но при этом достаточно тихий. Шестиступенчатая механическая коробка передач с ним хорошо разбирается, движения рычага переключения передач не очень точны (но они достаточно точны), но они компенсируются плавным срабатыванием без чрезмерного сопротивления. Даже в поворотах такой Clio дружелюбен: наклон не слишком большой, а динамика движения – одна из лучших в своем классе.
То же самое и с интерьером, тем более что это самый высокий уровень оснащения в Clio. Вот почему у него также есть навигационная и аудиосистема Bose, которые, конечно же, сочетают в себе информационно-развлекательную систему R-Link, на что мы обычно жалуемся – но она достаточно хороша для этого класса автомобилей. Итак, с таким Clio, если вы ищете машину с самого начала, вы не пропустите.
текст: Душан Лукич · фото: Саша Капетанович, Урош Модлич
Bixwînin:
Renault Clio Energy TCe 120 Intens
Renault Clio Grandtour dCi90 Limited Energy
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Renault Clio RS 220 EDC Трофей
Renault Zoe Zen
Clio Intens Energy dCi 110 (2017)
Daneyên bingehîn
| Bihayê modela bingehîn: | 17.590 € |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 20.400 € |
Mesref (salê)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.461 cm3 - hêza herî zêde 81 kW (110 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 260 Nm li 1.750 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Kanîn: | leza herî zêde 194 km/h – 0–100 km/h lezbûn 11,2 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 3,5 l/100 km, gazên CO2 90 g/km. |
| Veguhestin û sekinandin: | wesayîta vala 1.204 kg - giraniya giştî ya destûr 1.706 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.062 mm – firehî 1.731 mm – bilindahî 1.448 mm – çerxa 2.589 mm – çolê 300–1.146 45 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| Conditionsertên pîvandinê: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Rewşa odometerê: 12.491 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,3 sal ( 125 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,8 / 13,8s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,8 / 16,9s (Yew./ În.) |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 4,4 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,4m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 60dB |
nirxandin
Такой Clio впечатляет своим комфортом и оснащением и понравится тем, кто ценит эти факторы больше, чем метры и килограммы.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
нет возможности выбрать АКПП
