Testa grîl: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

308 wagon ji bo Peugeot çîrokek serketî ye, ji ber ku wan tevî mezinbûna dîn di firotana crossover de karî têkiliyên bazarê yên baş bidomînin. Ew bi gelemperî ji hêla xerîdarên di beşa bazara C de tête hilbijartin ku karanîna zexmtir tercîh dikin û bi gelemperî çend kîlometre rêve dibin.

Dema ku ji alîkî ve tê temaşe kirin, 11 santîmetreyên din ên çerxa çerxê ji xuyangiya giştî kêm nake, ji ber ku gerîdeyê tevî xuyangê "paşpakê" ya taybetmendî xuyangek berbiçav digire. Deriyê dûvikê dikare pir giran be heya ku ew lebata hîdrolîk "ragire", û tiştê ku ew hîs dike pesindar e. Li wir 660 lître cîhê pêlavê bi nîsbetek xweş heye ku lêvek barkirinê ya pir kêm, binê ducarî, çîpên li ser rê û şiyana daxistina kursiya paşîn rasterast ji botikê heye. Ev ji me re zêdetirî hezar lître cîh û binê qulikê bi tevahî rût dide me. Werin em ji bîr mekin ku Peugeot carekê di guhertoyên stasyona wagonê de sazkirina kursiyên kesane pratîk kir, ku wekî din di warê cîhê bagajê de hêsantir bûn, lê karanîna wan hinekî nerehet bû. Naha ew vegeriyan stûna klasîk, ku di rêjeya 60:40 de hatî dabeş kirin.

Di vê rewşê de, dibe ku ew vegere rêbazên hindek kevneşopî, lê ev bi ti awayî bi nûvekirinên ewlehiyê re ne wusa ye. 308-a ji nû ve hatî sêwirandin naha bi arîkariya frenê, hişyariya derketina rê, kamerayek 360-pileyî (bi çareseriya kamerayê hindik belengaz) û kontrolkirina keştiyê ya bi sînorkera bilez tê. Cihê li dora ajokar bêguhêr dimîne - ango, bi rêgezek piçûk û dîmenek metre li jora wî. Ev bi zelalî biryarek e ku Peugeot dixwaze parastina xwe bidomîne, tevî ku ramanên pir cûda hene.

Turbodiesela çar-sîlindir a di pozê de jî pir neguheriye, ew bi rengek berbiçav bêdengtir e, lê ji ber xerabûna însulasyona dengek çêtir a di beşa rêwiyan de. Hêza 120 hesp di seyrûsefera normal de bilezbûnek maqûl û girtina rêzdar peyda dike, lê pêdivî ye ku vexwarin ji şeş lîtreyan derbas nebe, ku ev yek dilteng e.

Peugeotek wusa di heman demê de dikaribû bi bihayek pir reqabetê riya xwe ji kiriyaran re jî bibîne. Tevî asta herî bilind a alavên Allure û gelek aksesûarên ji navnîşa alavên pêvek, bihayê modela ceribandinê 22 hezar rubles baş bû. Ger we ew bi xwe ava dikir, dibe ku hûn tercîh bikin ku ji bo bihayê banek panoramîk veguhezek otomatîk saz bikin. Em difikirin ku ew ê karekî mezin bike.

Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	21.291 €
Mesrefa modela testê:	22.432 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.560 cm3 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) di 3.500 rpm de - torque herî zêde 300 Nm di 1.750 rpm de
Veguheztina enerjiyê:	ajokera pêş - 6-leza bi destan - lastîkên 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip)
Kanîn:	Leza herî zêde 195 km/h - 0-100 km/h lezbûn 9,9 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 3,8 l/100 km, belavbûna CO2 105 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.310 kg - giraniya giştî ya destûr 1.910 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.585 mm - firehî 1.863 mm - bilindî 1.461 mm - bingeha teker 2.730 mm - tanka sotemeniyê 53 l
Qûtîk:	660-1.775 l

Pîvana me

T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 6.604 km
Zûbûn 0-100km:	10,7s
402m ji bajêr dûr:	17,5 sal ( 128 km / h)
mezaxtina test:	7,2 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,5 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,1m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	60dB

nirxandin

• Peugeot 308 SW bi serkeftî kevneşopiya karwanên klasîk berdewam dike. Ger hûn di vê guhertoya laş de merîfet bibînin, gerîdeyek wusa bê guman dê hêviyên we bicîh bîne.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

bihayê

firehbûn

paqijî û organîzasyona beşa bagajê

çareseriya kamera parkkirinê

deriyê dûvikê giran

dîtina gauges li jor wheel rêve