Testa grîl: Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Premium Pack

3008 ji xeynî du sifirên di navê de hê bêtir xerîbiyên wê hene, lê bi tevahî ew ji bo kiryaran veberhênanek rastîn derketiye holê. Cûdahiya sereke, bê guman, di xuyangê de ye. Ew hinekî dirûv û barok xuya dike, lê bilindahiya wê destûrê dide fitûyek bilind, ku îro pir populer e. Gewra radyatorê ya bi derzên hewa yên mezin di binê berfa navîn de bi rengek agresîf xuya dike, lê bi awayê xwe pir xweşik e.

Wekî din, 3008 dişibihe celebek vana piçek bilindkirî ya bi deriyek dûvikê veqetandî ye, ku ew pir bikêr derdikeve. Bi gelemperî beşa mezin a ku vedibe tê bikar anîn, lê heke hewce bike ku em barên din ên giran an mezintir bar bikin, vekirina beşa jêrîn ya derî karê me hêsantir dike. Yek ji sedemên girîng ên kirîna Peugeot 3008, bê guman, kapasîteya bagerê ye.

Rêwiyên kursiyên paşîn jî dikarin bi cîh şa bibin, û di cîhên pêşîn de cîh hindiktir heye, ku ev dihêle ajokar û rêwiyê pêşîn teng bibin, nemaze ji ber pişta pişta navendî ya mezin.

Karê bi bişkokan re jî dibe sedema hin pirsgirêkan berî ku ajokar li cîh û pirbûna wan fêr bibe. Di Peugeot -a ku hatî ceribandin de gelek ji wan hebûn ji ber ku alav dewlemend bû, bi dîmenderek li ser dashboardê li jorê senzorên di qada dîtina ajokar de, li ku derê ajokar agahdariya kêrhatî di derbarê ajotina heyî de (mînak leza) pêşkêş dike. Doz pir kêrhatî ye, lê meriv nikare bibêje ku ew dikare daîmî cîhgirên klasîk biguhezîne, ji ber ku carinan (bi berteka tavê) daneyên li ser dîmenderê bi pêbawerî nayên xwendin.

Zehmetî ji bo nivîsandinê ku destwerdan hêja ye di heman demê de ji ber levika veguheztina otomatîkî û bişkoja berdana frensa parkkirinê ya otomatîkî jî çêbûne. Piçek jêhatîbûn lazim bû ku meriv pêl bişkîne da ku ew xweştir bibe piştî ku gerîdeyê bixweber fren kir.

Dibe ku em ji zelalbûn û kontrolkirina rastîn an parkkirinê kêmtir razî bin. Peugeot 3008 ew çend gewre ye ku dema parkkirinê têra xwe şefaf nîn e, û arîkariya senzorên pergalê yên din nerast xuya dike, ku ji ajokar re nirxandina "kunên" parkkirinê yên piçûktir dike.

Bi veguheztinek otomatîkî re (Peugeot wê wekî pergala tîptronîkî ya rêzdar a Porsche binav dike) ew di heman demê de motorek turbodiesel 163-lître (XNUMX "hesp") hinekî bi hêztir e. Dixuye ku veguhêz beşê çêtirîn ê gerîdeya ceribandinê ye, ji ber ku ew bi rastî bi hêz e, û veguheztin bi rihetî daxwazên ajovan dişopîne - di pozîsyona D de. Ger em bi rastî hewceyê guheztina guhêzbar a rêzdar be, em ê di demek nêzîk de bibînin ku elektronîkên alîkar dişopînin rê. ji ajokarê navîn pir çêtir e.

Lêbelê, veguheztina otomatîkî bandorek girîng li aboriyê kiriye. Ji bo gihîştina kîlometreyek navîn di binê XNUMX-an de, pêdivî bû ku di dema bilezkirinê de, û wekî din, pir zêde dilzîz were girtin, ji ber vê yekê vê veguheztina otomatîkî jî rastiya naskirî ya kêmtirîn kargêriya sotemeniyê piştrast kir.

3008 -a ceribandî (bi lêçûnek zêde) pergalek navîgasyonê jî heye, ku rehetiya ajotinê bi girîngî baştir dike, ji ber ku ji bilî ku meriv dikare riya rast bibîne (nexşeyên rê yên Slovenî ji ya herî paşîn dûr bûn), ew ji bo girêdana hêsan. têlefona desta têkeve nav pergala dest-dest. Digel vê yekê, em dikarin ji muzîka ji pergala dengê JBL kêfxweş bibin, lê ji hêjahiyê pê ve, deng bi têra xwe qayîl nine.

Tomaž Porekar, wêne: Aleš Pavletič

Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW) Pakêta Premium

Daneyên bingehîn

Firotin:	Peugeot Slovenia doo
Bihayê modela bingehîn:	29.850 €
Mesrefa modela testê:	32.500 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	120kW (163 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	10,2 s
Leza herî zêde:	190 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,6l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.997 cm3 - hêza herî zêde 120 kW (163 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 340 Nm li 2.000 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	çerxên pêş ên motorê - 6-leza veguheztina otomatîk - lastîkên 235/50 R 19 W (Hankook Optimo).
Kanîn:	leza herî zêde 190 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, gazên CO2 173 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.539 kg - giraniya giştî ya destûr 2.100 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.365 mm - width 1.837 mm - bilindahî 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - trunk.
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 60 l
Qûtîk:	435-1.245 l

Pîvana me

T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 39% / rewşa odometerê: 4.237 km
Zûbûn 0-100km:	10,4s
402m ji bajêr dûr:	17,5 sal ( 130 km / h)
Leza herî zêde:	190km / h (EM.)
mezaxtina test:	9,1 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,2m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Hîn jî rast e ku ev çêtirîn Peugeot e. Lê digel vê 3008-a herî çêkirî û herî biha XNUMX, tenê pirs ev e gelo drav li wê rast tê veberhênan.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rehet

odeyek li paş û li bagajê

motor û veguhestinê

Xemil

dîtbariya xirab

konsolê navenda erzan xuya dike

mezaxtina sotemeniya zêde

nebûna navîgasyon

frênên têrker