Testa grîl: Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot

Û rast e. Bi taybetî, Nissan ProPilot arîkariyek ajotinê ya xweser e ku wekî tevliheviya pergala girtina rê û kontrolkirina rêwîtiyê ya radarê tevdigere û bi vî rengî rê nade ajotina bi tevahî serbixwe. Her çend ew pêbawer dixebite û pîvanên ewleh ên wesayîtê diparêze jî, ew bala ajokar hewce dike û gava ku destên li ser rêwerzê pir dirêj bin wan hişyar dike. Tiştekî wisa tune, tu dibêjî, em ji mêj ve sîstemên wiha nas dikin. Rast e, lê ne di vê beşê de, û xweş e ku meriv bibîne ku pêşengê vê çîna gerîdeyê, ku bê guman Qaşqaî ye, bi rêkûpêk tê nûve kirin û dihêle hûn bi pêşbaziyek dijwar re di şertên wekhev de şer bikin, ku di vê navberê de ji hev ketiye. . Pêdivî ye ku hûn 1.200 € zêde bidin ji bo pergala gotî ya ProPilot, lê tenê heke Qashqai-ya we jixwe bi aksesûarên Mertalê Ewlekariyê yên ku beşek ji alavên standard ên du astên jorîn ên amûran in ve hatî çêkirin.

Wekî din, me berê gelek tişt li ser Qasqaya nûvekirî nivîsand. Santrala elektrîkê jî ji nû ve hate dîzayn kirin, ku ji turbodîzêlek 1,6-lître pêk tê û bi veguheztinek otomatîkî ya bi domdarî ve hatî guheztin pêk tê. Wekî bîranîn, ev bi rastî modelek top e û, ji ber vê yekê, bê guman ji bo modela gotî fitneya çêtirîn e. Motor hemî hewcedariyên ajotinê têr dike, û kelûmêl, her çend ew pergalek e ku hez dike ku bi "bêkêr" a xwe ve bikeve nav nervên ajokaran, lê nebes e û li vir baş dixebite. Heke hûn li Qaşqai ajotina tev-çerxê dixwazin, hûn neçar in ku li kombînasyona ajotinek din bigerin ji ber ku Nissan di vê yekê de wê pêşkêşî nake.

Bihayek din? 30 hezar baş ji bo setek bi santralek wusa û gelek amûrên ewlehiyê bihayek pir maqûl e. Bê guman ew e, pêşbazî di warê dîjîtalkirin û infotainment de li pêş e.

Bixwînin:

Testa kurt: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

Testa kurt: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna

Testa kurt: Renault Kadjar Bose Energy TCe 165

Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot

Daneyên bingehîn

Mesrefa modela testê:	32.460 €
Bihayê modela bingehîn bi dakêşan:	30.600 €
Tenzîlata bihayê modela testê:	30.760 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.598 cm3 - hêza herî zêde 96 kW (130 hp) di 4.000 rpm de - torque herî zêde 320 Nm di 1.750 rpm de
Veguheztina enerjiyê:	ajokera pêş - variatorê veguhestinê - lastîkên 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
Kanîn:	Leza herî zêde 183 km/h - 0-100 km/h lezbûn 11,1 s - mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 4,7 l/100 km, belavbûna CO2 122 g/km
Gel:	wesayîta vala 1.507 kg - giraniya giştî ya destûr 2.005 kg
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.394 mm - firehî 1.806 mm - bilindî 1.595 mm - bingeha teker 2.646 mm - tanka sotemeniyê 65 l
Qûtîk:	430-1.585 l

Pîvana me

T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / rewşa odometerê: 7.859 km
Zûbûn 0-100km:	10,7s
402m ji bajêr dûr:	17,4 sal ( 128 km / h)
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	5,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	35,6m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	59dB

nirxandin

• Bi her nûvekirinê re, bavê xaçerêyên nûjen hin alavên ewlehî û ajotinê yên pêşkeftî distînin ku dihêlin ew bi pêşbazên xwe re hevbigire.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

civîna aktîvker

accessories ewlekariyê

set alavên standard

interface infotainment

tevgera dirêjî ya kursiya pêşîn