Testa grîl: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Bûyer bi lez diqewimin, bazara otomobîlan her ku diçe têrtir dibe. Mercedes B-Class du hevrikên nû hene. BMW 2 Active Tourer bi rastî bersivek rasterast e ji serkeftina firotana zexm ya B-Class (380+ di sê salan de), Volkswagen Touran jî piştî demek dirêj bi tevahî hate nûve kirin. Ne pir dirêj berê, pola B "tehdîd" dike û Golf Sportsvan. Hevdem digel rûbirûbûna di dawiya sala borî de, tenê sê sal piştî hilberînê, pêşniyara B-Class ji hêla du guhertoyên ajotinê yên alternatîf ve hate zêdekirin: B Electric Drive û B 200 Drive Gaza Xwezayî. Lê ji bo sûka Slovenya, ya herî balkêş dê hîn jî guhertoya bingehîn a turbodiesel be bi lêzêdekirina veguhezek otomatîkî ya heft-leza dualî ya ku bi 7G-DCT hatî nîşankirin.

Nûbûn û guheztinên li gorî pola B salek an du sal berê dê bi rastî tenê ji hêla xwedan bi nihêrînek ve werin kifş kirin. Di bingeh de, ev aksesûar an materyalên hinekî hêjatir in, nemaze ji bo hundur. Klasa meya B ya ku hatî ceribandin xwedan sêwirana Urban bû, û her weha hin alavên zêde ku bihayê ji bingehê ji deh hezarî zêdetir zêde kir. Alavên herî balkêş ev bûn: Alîkariya Parqkirinê ya Çalak bi Alîkariya Parqkirinê, roniyên serûber ên bi teknolojiya LED-ê veguhêzbar, klîmeya otomatîkî, pergalek infotainmentê bi ekrana navendî ya mezin a serbixwe (CD Audio 20 û Garmin Nexşe Pîlot) û kelûmelên çerm ên li ser trimbêl. pêlên kursiyan - ji bilî veguheztina otomatîkî ya ku berê hatî behs kirin.

Bê guman, mijarek tama me ev e gelo em dema kirînê bi rastî hemî yên jorîn hildibijêrin, lê B-Class her tiştî baş dike, nexasim ji ber ku marqeyek premium, û pê re hin luks, jixwe pabendbûnek e. Ji destpêka B -ya nû ve, Mercedes di heman demê de dest bi baştirkirina aboriya sotemeniyê ya motorên xwe jî kiriye. Dema ku du dersên meyên ceribandinê yên yekem B 180 CDI bi turbodîzel 1,8-lître bûn, ya paşîn berê ji hêla piçûktir, tenê 1,5-lître çar-silindir motorê ve dihat hêz kirin. Tenê nihêrînek li daneyên teknîkî destnîşan kir ku ew motorek e ku ji hêla Mercedes ve ji hêla taşeron Renault ve hatî peyda kirin. Di warê hêzê de, ew ji ya berê ne cûdatir e, û di warê torque de jî pirtir e, her çend ew bi leza piçûktir ji ya berê heye.

Ji ber vê yekê pîvandinên bilezbûna me pir dişibin hev, cûdahiyek nîv-duyemîn dikare bi lastîkên zivistanê yên li ser vê modelê were hesibandin. Ger em leza ku di ceribandina meya berê de hatî pîvandin B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) bi ya heyî re bidin ber hev, cûdahî heft deh deqeyên duyemîn e. Lêbelê, aboriya sotemeniyê pir çêtir tê dîtin, ji ber ku vexwarina testê lîtreyek baş daketiye û bi rastî 5,8 lître ye. Di rêzika normên me de vexwarinê jî wusa ye. Bi navînî 4,7 lître, ev ji xwendina kargehê re ji bo navînî ya standard 4,1 lître pir nêz e. Tevî hemî karîgeriyê, motor di taybetmendiyên xwe de pir têrker bû. Motora, bê guman, dê wan kesên ku dixwazin li her deverê bilez bin têr neke, ji bo wan B 200 CDI dibe ku hilbijartina çêtirîn be, lê wê hingê aborî jî dê pir xirab bibe.

Demek dirêj derbas bû ku hilberînerên pola B dijwariyên xwe yên yekem hene. Di Testa meya B ya yekem de, me destnîşan kir ku rawestandina werzîşê nirxek zêde nake. And hingê pêdivî bû ku em ji ya duyemîn fêr bibin ku hûn dikarin yek bi rêkûpêk li Mercedes-ê bigirin, ku ev pola B-yê bi rengek pejirandî rehet dike, lê di heman demê de ne hindik bileztir û rêvebir e. Welê, di ceribandina duyemîn de, me hez nekir ku pergala hişyariya pevçûnê pir hesas bû. Naha Mercedes ew rast kir! Ger ne wusa be, Plus li pergala Arîkariya Parastina Pevçûnê ya li ser-ber-refê ya heyî hate zêdekirin. Nûçeya baş ev e ku naha li ser dîmendera piçûk a li ser dashboardê, LEDên sor ronî dibin (bi tevahî pênc), û destnîşan dike ka ajokar çiqas baldar e li pişt çerxê.

Û di reaksiyonek din de (dibe ku çend caran xerîdar pirtûk dikin) kontrolkirina keştiyê û sînorkerek bilez naha standard in. Rêvebiriya Mercedes-ê ya ku bi leverek taybetî li ser dîreksiyonê li milê çepê ye (bi îşaretên zivirandinê û paqijkeran ve girêdayî ye) pir bikêr e ji ber ku ew dikare bi du awayan bilez were bikar anîn: bi şûştina jor an jêrîn da ku hêdî hêdî lezê zêde bike an kêm bike. . kîlometreyek û bi biryartir bi dehan bi tevahî davêjin. Digel ku dijwar e ku meriv bêje ku B-Class mînîvanek klasîk e (Mercedes jê re dibêjin Sports Tourer), ew hîn jî ji otomobîlên birêkûpêk cûda ye.

Lêbelê, ew ji apartmanên yek-odeyek klasîk jî cûda dibe. Ev bi giranî ji ber pozîsyona kursiyên ajokar û rêwiyên pêş e. Kursiyên bi qasî dîtinê ne bilind in. B-class jî ne pir fireh e (ji ber bilindbûnê), lê pir xweşik e. Em hinekî jê aciz bûn ji ber ku di hemî odeyên piçûk ên din de ji bo piran (wek peldankek birêkûpêk a A4) jûreyek têr tune. Hemî van gotinên piçûk vê rastiyê naguhezînin ku siwarbûna B ji bo piraniyê bê guman kêfxweş e. Beriya her tiştî, ev yek ji hêla encamên pîvandinên xwediyên pola B-yê ve jî diyar dibe - Mercedes dibêje ku ji sedî 82-ê bikarhêneran pir jê razî ne.

peyv: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 Bajar

Daneyên bingehîn

Firotin:	Autocommerce doo
Bihayê modela bingehîn:	23.450 €
Mesrefa modela testê:	35.017 €
Erk:	80kW (109 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	11,9 s
Leza herî zêde:	190 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	4,2l / 100km

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.461 cm3 - hêza herî zêde 80 kW (109 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 260 Nm li 1.750–2.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	ajokera pêş-teker - 7-leza veguheztina robotîkî ya dualî - lastîkên 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Kanîn:	leza herî zêde 190 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, gazên CO2 111 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.450 kg - giraniya giştî ya destûr 1.985 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.393 mm - firehî 1.786 mm - bilindahî 1.557 mm - bingeha teker 2.699 mm
Pîvanên hundurîn:	tanka sotemeniyê 50 l.
Qûtîk:	488–1.547 l.

Pîvana me

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl = 48% / rewşa odometerê: 10.367 km
Zûbûn 0-100km:	12,1s
402m ji bajêr dûr:	18,3 sal ( 123 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	Pîvandin bi vî celebê kelûmêlê ne mumkun e. S
Leza herî zêde:	190km / h (Hûn Dimeşin.)
mezaxtina test:	5,8 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	4,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	43,2m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Piştî nûvekirinê, B-Class xwe hê bêtir wekî gerîdeyek malbatê ya bêkêmasî destnîşan kir, her çend bi rengek neasayî be jî, û bi alavên motora xwe ew bi aboriya mînakî şaş kir.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Dezgeh

xerc

cihê rûniştinê

rehet

çira

ergonomics

motorcycle hrupen

şefafî

cîhên piçûk ji bo tiştên piçûk

fonksiyonên hevgirtî yên îşaretên zivirînê û paqijkerên li ser yek teker (mijarek adetê ye)