Testa grîl: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET

Pandaya nifşê sêyem tenê salek zêdetir e li sûkê ye, lê wusa dixuye ku nifşa sêyemîn jî dê bi têra xwe şagirtên ji kirrûbirên Slovenî wernegire. Berevajî, bêje, kirrûbirên Italiantalî, yên ku bi giranî qîmetê didin mezinahiya piçûk a gerîdeyan û karanîna wan hêsan e, ev nayê gotin li ser bazara me. Tenê li statîstîkên firotanê binêrin. Ne tenê Panda, lê her otomobîlek ku dirêjahiya wê ji 3,7 metre kêmtir e ji bo xerîdarên me vebijarkên minasib tune. Her çend ew Panda be, û her çend em du taybetmendiyên otomotîvê yên wekî din ên populer lê zêde bikin - SUVek tev-teker bi motorek turbodiesel.

Hemî ev e ya ku herî zêde vê ceribandin û ceribandina Panda bandor kir. Çiqas hêsan e ku meriv di nav kolanên bajêr de ajotin û cîhek parkkirinê bibînin! Turbodiesel 1,3-lître di pir rêwîtiyê de çiqas xweş aborî ye! Û her weha ev panda çiqas jêhatîbûnên hilkişînê yên ecêb nîşanî we dide li ser erdek hema hema bêderbasî!

Bi kurtasî, ev ji bo her kesê ku li taybetmendiyên bingehîn ên gerîdeyê digere, ramanek bêkêmasî baş e. Ji ber vê yekê, ez qet ecêb nakim ku em ji wan pir zêdetir li herêmên çiyayî yên Italytalya, Swîsre an Avusturya ji vir bêtir dibînin. Ji ber ku li wir Panda 4 × 4 bikêrhatî tête hesibandin, li wir Panda dikare bi hêsanî pêşbaziyê bike û tewra SUV -ên mezintir jî bikişîne, nemaze ji ber jêhatîbûna wê. Tewra li ser şopên trolleyên me jî, Panda 4 × 4 bêhempa ye. Ew têra xwe teng e ku meriv di nav gûzan de bêyî xêz bike (da ku li aliyan heya ku ji desta tê de plastîkek plastîk hebe). Tewra bisîkleta wê jî ew qas bi hêz e ku wê ber bi çiyayek destpêkê "neçar" ve dibe.

Di heman demê de, bê guman, ew dikare ji bo ajotina li seranserê bajêr an li ser rêwîtiyê were bikar anîn. Dîsa surprîz. Gihîştina leza herî zêde ya destûr ne pirsgirêk e, û tewra bilind jî dihêle ku ew di revên nizm de leza pejirandî bigire.

Di heman demê de ew di warê mezaxtina sotemeniyê de jî baş dixebite, û rêjeya ceribandina meya navînî ya 5,3 lître neft li 100 kîlometreyan ji her tiştî re nabêje ka ew çiqas nerm e, ji ber ku me tenê 4,8 lître sotemenî li ser qada ceribandina xwe bikar anî.

Dûv re pirsa alav an jî esaleta ku Fiat ji hundur re terxan kiriye heye. Ger ew wekî yê me dewlemend e, hûn dikarin kîlometreyek din li Panda derbas bikin, lê tenê heke hûn têra xwe dirêj bin an ne pir dirêj bin. Ji îmzeya jêrîn re çend pevçûn bi kursiya ajokar re hatin kirin ji ber ku kursiya wê pir kurt e û pişta belengaz an wenda ya ran, ku bandorê li ezmûna ajotinê dike.

Ji ber vê yekê ger min biryar da ku bikirim, ez ê hewl bidim ku ji xwe re cîhek çêtir bibînim. Makîneyek maqûltir tune ku manewrabûn û manewrayê berhev bike.

Nivîs: Tomaž Porekar

Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET

Daneyên bingehîn

Firotin:	Avto Triglav doo
Bihayê modela bingehîn:	8.150 €
Mesrefa modela testê:	14.860 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Zûbûn (0-100 km / h):	15,9 s
Leza herî zêde:	159 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,3l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.248 cm3 - hêza herî zêde 55 kW (75 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 190 ​​Nm di 1.500 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran dimeşîne - 5-speed transmission manual - lastîkên 175/65 R 15 T (Continental CrossContact).
Kanîn:	leza herî zêde 159 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 14,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, gazên CO2 125 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.115 kg - giraniya giştî ya destûr 1.615 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 3.686 mm - firehî 1.672 mm - bilindahî 1.605 mm - teker 2.300 mm - qurm 225 l - tanka sotemeniyê 35 l.

Pîvana me

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39% / rewşa odometerê: 3.369 km
Zûbûn 0-100km:	15,9s
402m ji bajêr dûr:	20,2 sal ( 112 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	9,4s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	16,2s (V.)
Leza herî zêde:	159km / h (V.)
mezaxtina test:	5,3 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	43,0m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Panda 4×4 otomobîlek e ku kêm hevrikên wê hene. Bi saya manevrabûna xwe û mezinahiya xwe ya piçûk, ew gelek kêmasiyan telafî dike.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rehetî û manevrayê de

xuyang, xuyang

rack banê

mezaxtina sotemeniyê

performansa motorê

bêdeng meşîn û hêsan ajotinê

firehî (bi giştî çar kursî)

zelaliya jimarvanan

neheqiya cîhê piçûktir

kursiyê kursiyê pir kurt