Test: Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Каждый кроссовер между классами автомобилей – это что-то особенное, поэтому сложно спекулировать на внешнем виде и красоте. По крайней мере, это обязательно произведет на вас впечатление изнутри. Приятно видеть, что люди Peugeot потратили немало времени на проектирование и адаптацию интерьера 3008.
Место водителя отличное, и все, что способствует хорошей эргономике, спланировано. Центральный туннель приподнят, чтобы удерживать рычаг переключения передач, а также некоторые переключатели под рукой. В более расслабленном режиме вождения правая рука приятно лежит на спинке сиденья – настоящая королевская поза за рулем.
Интерьер выполнен в стиле однокомнатных квартир. Ящиков и полок столько же, сколько в бабушкиной кладовой. Мы привыкли, что наш кошелек с трудом набивается посередине, и он настолько большой, что мы можем положить в него кусок, который Ryanair все равно будет считать багажом. Роскошь в передней и задней части не сильно отличается от путешествий. У него много ширины и высоты, а прорези для кондиционера добавляют комфорта, что очень удобно в ненастную погоду, а также огромные стеклянные поверхности.
Багажник объемом 432 литра сливается со средним автомобилем аналогичного ранга. Особенностью является то, что дверь багажного отделения открывается на две части. Кому-то такое решение нравится, другим оно кажется излишним. Если вы положите в машину крупные предметы, открывать полку не нужно, но если вы захотите завязать обувь, вы с удовольствием сядете на полку.
Двухлитровый дизель в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач полностью соответствует требованиям для этого типа автомобилей. Все, что вам нужно – это тихая работа и быстрое реагирование при необходимости. Как раз во время испытаний у нас также была на пробе гибридная версия с роботизированной коробкой передач. После короткого обмена мнениями с коллегой-журналистом я хотел как можно скорее вернуть себе «свое». Неугомонность роботизированной коробки передач по сравнению с плавностью работы автомата уже немного действовала мне на нервы. С другой стороны, потребление гибрида снова не так явно ниже.
Подведем итог: «Три тысячи восемь» – отличный автомобиль для семьи. У него много родственных связей с минивэнами, он ездит как хороший и комфортабельный седан и выглядит как спортивный внедорожник, который сегодня является хитом.
Sasha Kapetanovich, wêne: Sasha Kapetanovich
Peugeot 3008 HDi 160 Allure
Daneyên bingehîn
Firotin: | Peugeot Slovenia doo |
---|---|
Bihayê modela bingehîn: | 30.680 € |
Mesrefa modela testê: | 35.130 € |
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
Erk: | 120kW (163 KM) |
Zûbûn (0-100 km / h): | 8,5 s |
Leza herî zêde: | 191 km / h |
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,4l / 100km |
Agahdariya teknîkî
makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.997 cm3 - hêza herî zêde 120 kW (163 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 340 Nm di 2.000 rpm de. |
---|---|
Veguheztina enerjiyê: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая АКПП – шины 235/45 R 18 V (Kumho Izen kw27). |
Kanîn: | leza herî zêde 191 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 8,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, gazên CO2 173 g/km. |
Gel: | wesayîta vala 1.530 kg - giraniya giştî ya destûr 2.100 kg. |
Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.365 mm - firehî 1.837 mm - bilindahî 1.639 mm - teker 2.613 mm - tanka sotemeniyê 60 l. |
Qûtîk: | 432-512 l |
Pîvana me
T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 39% / rewşa odometerê: 2.865 km | |
Zûbûn 0-100km: | 10,0s |
---|---|
402m ji bajêr dûr: | 17,4 sal ( 131 km / h) |
Leza herî zêde: | 191km / h (EM.) |
mezaxtina test: | 7,9 l / 100km |
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,6m |
Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Если не обращать внимания на внешний вид и направление классов автомобилей и сосредоточиться на автомобиле изнутри, мы, безусловно, увидим все его преимущества.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
firehbûn
hêsaniya karanînê
Veguhestina otomatîkî
bihayê
stûna piştê di rêça dirêjî de nayê guheztin