Тест: Opel Grandland X 1.6 CDTI Nûbûn
Contains
Mokka îstîsnayek girîng e ji ber ku ew vedigere guhertina xwedîtiya Opel û yekane wesayîta bi ajokera hemî teker e, ji ber vê yekê hem ji bo Crossland X û hem jî ji bo Grandland X em dikarin di Peugeot û Citroën de hevtayek bibînin ji ber ku marqe bûne. ji destpêkê ve tevlî pêşketina wan bû. Ji bo Crossland X, berhevok dikare di Citroën C3 Aircross de were dîtin, û di doza Grandland X de, ew ê Peugeot 3008 be, ji ber ku heman teknîk di bin şiklê laşê wan de bi tevahî cûda veşartî ye.
Testa Grandland X bi motora 1,6-lître ya turbo-dîzel a 120 "hêza" ya çar cylindir ve hate hêz kirin, ku em ji Peugeot 3008 baş dizanin, heman tişt ji bo veguheztina otomatîkî ya şeş-leza bi veguherînerek torkê ya ku torque motorê vediguhezîne jî derbas dibe. ber tekerên pêş. Û ajokera pêş-tekera yekane tiştê ku hûn dikarin di Grandland X-ê de bistînin e, ku ew bi birayê xwe yê fransî re li kêleka hev radiweste. Wekî din, em dikarin bibêjin ku tevliheviyek weha ya tevgeran xweş û aram dixebite. Gearbox diguhezîne da ku veguheztin hema hema neyê hîs kirin, û motora di bin lezkirinê de hîs dike ku ew her gav di pozîsyona rast de ye û nîşanên stresê yên berbiçav nîşan nade. Xerca sotemeniyê ji bo vê yekê maqûl e, ku di ceribandinan de bi qasî 6,2 lître di 100 kîlometre de pir xweş bû û tewra di nav lepek standardek bexşîner de 5,2 lître di 100 kîlometre de jî stabîl bû. Pêdivî ye ku were zanîn ku giraniya ku motorê biguhezîne pir mezin e, ji ber ku giraniya otomobîl bi yek ajokerê re ji 1,3 ton zêdetir e, û dikare bi girseyek ji du ton zêdetir were barkirin.
Ssasîtî tê saz kirin ku heya ku ji destê wî tê bila rehet be û pişkên mezin di binê erdê de bihelîne, lê dîsa jî sînorên wê hene ji ber ku ew bi rêwîtiya şokê û pêtir lewazbûna laş hinekî kêmtir pêbaweriyê dide. ji bo rehetiyê. Di heman demê de karaktera werzîşê ya off-road a gerîdeyê jî tête zanîn, ku destûrê dide ajotina li ser rûyên newekhev bi dûrbûna mezintir ji jêrîn heya erdê. Lê ev geryan dê di demek nêzîk de bi dawî bibin, ji ber ku, wekî ku me berê jî gotibû, Grandland vebijarkek ajotina tev-çerxê tune, di heman demê de ew bi tevlêbûna amûrên elektronîkî ve jî ji bo zêdekirina kişandinê jî tixûbdar e. Di nusxeya testê de ew tune bûn. Dikare bê gotin ku ew bi her awayî hewceyê wan nine, ji ber ku SUV-a mîna Grandland X hema bê guman kêm caran ji bo ajotina rêwîtiyê tê bikar anîn, û feydeyên dûrûdirêj-jêr-zemîn dirêjtir jî dikare li bajaran baş were bikar anîn derdorên.
Di warê santrala elektrîkê, şas, mezinahiyên derveyî û sêwirana herî hêsan de, wekheviya pismamê wê yê fransî kêm -zêde diqede. Peugeot 3008 ji wan kesên ku di derbarê avant-garda otomotîkê û pêşbîniyên pêşerojê de dilgiran in digire, dema ku Opel Grandland X dê wan kesên ku ji gerîdeyên klasîk hez dikin di Opel Grandland X de xwe wekî li malê bihesibîne. Xetên sêwirana Grandland X hêsan, lê pir kêfî ne. Di heman demê de ew wan ji modelên din ên marqê digire jî, wek Astra û Insignia, û Crossland X. Hûn dikarin bibêjin ku veguheztina sêwiranerên Grandland X ji xetên laş ên "Frensî" ji "Almanî" çêtir bû ji ya Crossland, ji ber ku berevajî xwişk û birayên piçûktir, ku me bi rengek nelirêtî tawanbar kirin, bi gelemperî, ew pir bi aheng dixebite.
Navxweyî jî kevneşopî ye, ku li wir şopek Peugeot i-Cockpit-ê bi dashboardek dîjîtal tune, û tewra bêtir dîrektora piçûktir a goşeyî, ya ku em li amûran dinêrin. Di vê gavê de, Grandland X xwedî sêwiranek bêkêmasî ya bi rêberiyek bi gelemperî dorveger e, ku bi navgîniya wê em dikarin du pêşandanên dorûbera klasîk ên leza û leza motorê, du pêşandanên piçûktir ên germahiya sarincê û mîqdara sotemeniyê di tankê de bibînin û dîjîtal dîjîtal bi daneyên ji komputera gerîdeyê û hwd. Sazkirina avhewa jî ji hêla kontrolên klasîk ve tê kontrol kirin, li jorê em ekrana destan a infotainment -ê dibînin, ku karê xwe bêkêmasî dike. Di heman demê de pir zêde heye, nemaze pergala Opel OnStar, ku di vê rewşê de bi teknolojiya Peugeot ve girêdayî ye û berevajî Opelên "rastîn" ên mîna Astra, Insignia an Zafira, hîn jî neçar e ku "Slovenî fêr bibe".
Kursiyên pêşîn ên ergonomîk ên ji cûrbecûr Opel EGR bi rehetî rûdinin, di cîhê paşîn de jî têra xwe cîhê rehet heye, ku tevgera dirêjahî pêşkêşî nake, lê tenê di rêjeya 60:40 de qul dibe û bagaja ku di nîveka erênî de ye zêde dike. sinif. Digel vê yekê, ceribandina Grandland X bi maqûl baş hate xemilandin, di nav de fenerên LED -ên otomatîkî, çerxa gerîdeyê ya germ, kontrola gerîdeya çalak, dîmenek li derûdora gerîdeya jixwe zelal, û bêtir.
Ji ber vê yekê, Opel Grandland bê guman di pargîdaniya pêşbazên xwe de cihê xwe yê rast digire. Dibe ku ew ne tam "gewre" be, wekî ku kirrûbirra Opel îdîa dike, lê bê guman ew bi serwerî di nav xaçerêyên Opel de ku di binê nîşana xaçê ya îkonîk de tevdigerin pêşve diçe, tewra ku ew ya Andrew be jî.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Nûbûn
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 34.280 € |
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 26.990 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 34.280 € |
| Erk: | 88kW (120 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Leza herî zêde: | 185 km / h |
| Garantî: | 2-sal garantiya girseyî ya bêsînor a kîlometreyê, 12-sal Parçe û Alavên Rast ên Opel, XNUMX-sal garantiya dijî-zingînê, ermanîya mobîl, XNUMX-sal garantiya dirêjkirî ya vebijarkî |
| Çavdêriya sîstematîkî | Km 25.000 / 12 |
Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)
| Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal: | 694 € |
|---|---|
| Malê şewatê: | 6.448 € |
| Lastîk (1) | 1.216 € |
| Windakirina nirxê (di nav 5 salan de): | 9.072 € |
| Sîgorteya mecbûrî: | 2.675 € |
| SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO + | 5.530 ( |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Bikirin | 25.635 € 0,26 (mesrefa per km: XNUMX ) |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-leşk - di rêzê de - turbodiesel - li ber bi ziravî ve hatî çêkirin - bor û derb 75 × 88,3 mm - guheztin 1.560 cm3 - Rêjeya berhevkirinê 18:1 - hêza herî zêde 88 kW (120 hp) li 3.500 rpm leza bi hêza herî zêde 10,3 m / s - hêza taybetî 56,4 kW / l (76,7 l. - turbocharger exhaust - sarkerê hewayê barkirin |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | çerxên pêş ên ku bi motorê ve têne ajotin - Veguheztina otomatîkî ya 6-leza - Rêjeya gear I. 4,044 2,371; II. 1,556 saetan; III. 1,159 saetan; IV. 0,852 saetan; V. 0,672; VI. 3,867 - dîferansiyal 7,5 - rimên 18 J × 225 - tirên 55/18 R 2,13 V, dorhêla gerok XNUMX m |
| Kanîn: | Leza herî zêde 185 km/h - 0-100 km/h lezbûn 12,2 s - mezaxtina sotemeniyê ya navîn (ECE) 4,3 l/100 km, belavbûna CO2 112 g/km |
| Veguhestin û sekinandin: | xaçerê - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona pêşiyê ya yekane, kaniyên kulikê, rêlên xaçê sê-çîrokî, stabîlîzker - mîla paşîn a paşîn, kaniyên kulîlk, stabîlîzker - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), dîskên paşîn, ABS, frena desta elektrîkê ya paşîn (Guherbara Rûniştinê) - Rêvebiriya Rack and Pinion, Rêvebiriya Hêza Elektrîkî, 2,9 zivirî di navbera dawiyan de |
| Gel: | Wesayîta vala 1.355 kg - Giraniya giştî ya destûr 2.020 kg - Giraniya trailer ya destûr a bi freneyê: 1.200 kg, bê fren: 710 kg - Barkirina banê destûr: np |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.477 mm - firehî 1.856 mm, bi neynikên 2.100 mm - bilindahî 1.609 mm - bingeha teker 2.675 mm - rêça pêş 1.595 mm - paş 1.610 mm - tîrêjiya ajotinê 11,05 m |
| Pîvanên hundurîn: | ber dirêjî 880-1.110 630 mm, paş 880-1.500 mm - firehiya pêş 1.500 mm, paş 870 mm - bilindahiya serê pêş 960-900 mm, paş 510 mm - dirêjahiya kursiya pêş 570-480 mm, çerxa paşîn 370 mm steering53 bi dirêjahiya XNUMX mm - tanka sotemeniyê L XNUMX |
| Qûtîk: | 514-1.652 l |
Pîvana me
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Teker: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Rewşa kîlometre: 2.791 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,3 sal ( 123 km / h) |
| mezaxtina test: | 6,3 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: | 68,5m |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,5m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 6 km / h deng | 62dB |
| Errorsaşiyên testê: | Bêguman |
Nirxa giştî (407/600)
Opel Grandland X crossoverek zexm e ku dê bi taybetî ji wan kesên ku Peugeot 3008-a wê ya "Fransî" pir zêde îsrafdar dibînin bikişîne.
Cab û bagaja (76/110)
Navxweyî ya Opel Grandland X aramtir e, lê xweşik hatiye sêwirandin û zelal e. Ji têra xwe cîh heye, û bahoz jî hêviyan rast dike
Rehetî (76
/ yek)Ergonomîk bilind e, û rehetî jî ew qas baş e ku meriv we tenê piştî rêwîtiyên pir dirêj westiyayî hîs dike.
Veguhastin (54
/ yek)Kombînasyona mazotek turbo ya çar sîlîndir û guheztinek otomatîkî bi gerîdeyê re baş li hev dike, û şas têra xwe zexm e.
Performansa ajotinê (67
/ yek)Ssasi piçek nerm e, lê pir bixwe ve girêdayî ye, û di kursiya ajokar de hûn rastiya ku hûn di gerîdeyek piçûktir rûniştandî de ne jî, bi kêmanî dema ku tê ajotinê.
Ewlekarî (81/115)
Ewlehiya pasîf û çalak baş tê lênêrîn
Aborî û jîngeh (53
/ yek)Mesref dikare pir erzan be, lê ew jî tevahiya pakêtê qayil dike.
Kêfa ajotinê: 4/5
Opel Grandland X ajotinê kêfxweş bû. Bi gelemperî, ew pir aram dixebite, lê ger hewce be, ew dikare zexm be.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
amûrên
ajotin û ajotinê
motor û veguhestinê
firehbûn
paşguhxistina benkê paş
şêweya sêwiranê ya nezelal
