Тест: Opel Corsa 1.4 Turbo Rengdêr
Contains
Bandora du modelên ku li tenişta wê di pêşangehan de hatine park kirin tavilê xuya dibe: piştî Astra, Corsa rûyek hinekî ciddîtir û wêneyek gihîştî wergirt, û piştî Adam, paleyek rengînek dilşewat, wekî ku nav jî diyar dike. alavên gerîdeya ceribandinê (Çapa Rengê). Ji ber ku ew di sêwiranê de ne ya herî wêrek e, ew di heman demê de winda bûye ku herî delal e, ji ber vê yekê bûna sernavê herî xweş, kjut, an "fantazî" dê bibe hecê - wî, Adem! Nizanim xiraptir e ku rîban winda bike yan serweriya mêr nas bike.
Hûn ê yekser bala xwe bidin Corso -ya nû ji ber ku ew ji ya beriya xwe taybetmendiyên pir tûjtir hene, û ji her tiştî, hûn nekarin soriya geş a ku gerîdeya ceribandinê li xwe kirî ji bîr bikin. Hûka gerîdeyê, digel çirayên serî, gelek keviyên tûj hene, û paşîn bi tîpên Turbo pesnê xwe dide. Aerm e ku ew hê bêtir dessertên teknîkî yên ku hûn dikarin li Astra derxînin holê, û adaptasyona ji bo her kesê wekî ku Adem pêşniyar dike, pêşkêşî nake. Lê bi dilpakî, Corsa nû bi rastî dernakeve, lê ew (bi kêmî ve ceribandinek) lihevkirinek baş di navbera jêhatîbûn û kêrhatîbûnê de ye. Pêdivî ye ku em vê yekê rast bikin: Corsa nû gelek pergalên teknîkî û elektronîkî pêşkêşî dike, lê, mixabin, ne ceribandinek e. Digel ku ew bêtir hardware bû, ya rast sêyemîn ji çar vebijarkan, ji ber ku hûn dikarin di navbera Selection, Enjoy, Color Edition û aksesûarên Cosmo de hilbijêrin, piraniya çîkolata di navnîşa aksesûaran de ne.
Li wir hûn di heman demê de guheztina otomatîkî di navbera roniyên rojê û roniyên şevê de, paqijkerên hestiyar baranê, hişyariya derketina rê, naskirina nîşana trafîkê, hişyariya lihevketina pêş, tîrêjên bilind ên otomatîk, cama bayê germkirî, parkkirina nîv-otomatîk, tespîtkirina deqên kor, rawestana werzîşê, werdigirin. FlexFix an pergala lêdana du-teker a yekbûyî, kamera paşverû û tewra kursiyên Recaro! Di îmtîhanê de, diviyabû ku em bi çerxên 16-înç ên aluminium, kontrola kewçêr, komputera serhêl, û klîmaya destan wekî yek ji wan aksesûaran razî bin, nebêjin nebûna senzorên parkkirinê! Pere serwerê cîhanê ye, ji ber vê yekê em ji we re şîret dikin ku hûn berî kirînê navnîşa alavên bingehîn bi baldarî bixwînin, û dûv re jî tiştên bingehîn ji navnîşa aksesûaran kontrol bikin.
Lêbelê, rastiya ku em ji ber tîbûnê li Opel bi avê nehiştin, ji hêla teknîsyen ve tête diyar kirin. Corsa nû bê guman gavek pêş de ye, şas, alavên rêvebirinê an motorê be. Ssas bi baldarî bi navenda giraniya pênc mîlîmetre nizim hatiye çêkirin, di sekinandina pêş de navendek nû û geometriyek cihêreng a tê hesibandin heye, û bihar û lêkerên ji nû ve hatine lêkirin. Hêla paşîn hin guheztin jî çêkiriye, ji ber ku gerîdeyek bi qasî ya berê xwe nalivîne, û ya xirab a van guherînan hinekî zêde nerehetiya li ser pêlên kurt e. Dîrektora hêzê ya ku bi elektronîkî tê kontrol kirin jî gelek guheztin, wek nuqteyek pêvekek nû ya ji bo têkiliya çerxerêya bi stûyê, û fonksiyona Bajêr, ku zivirîna zengilê li navenda bajêr an li cîhên parkkirinê yên qelebalix hêsantir dike. . ...
Beşek krediyê ji bo têlên nû yên ku dihêle nifşa pêncemîn di navbera pergalên cihêreng de pêwendiyên berfirehtir û rasttir peyda bike diçe. Bi xêra geometriya çerxa pêşîn (ajotinê) û verastkirina rêberiya hêzê, hesta ajotinê bi gelemperî baş e, dibe ku ji bo ajokarek dînamîktir bi hestek piçûktir a sûnî, lê pir dê ji razîbûnê zêdetir bin. Ew bi motorê re jî wusa ye: 1,4-lîtreya turbocharged hema hema li jorê rêzê ye, ji bilî pir caran sê-sîlîndêr (90 an 115 hesp), ku, mixabin, min şansek ceribandinê nedaye. ji bo niha. Motor hez dike ku leza herî zêde 200 Nm li nizim 1.850 rpm bide, ku tewra dema ku pêl bi pêl asê dibe jî naêşe, her çend ev ne hewce ye. Li gel radyoyek destî ya şeş-leza ku wekî standard tê, dişibihe yek-lîtreyek sê-silindir, ew bêkêmasî ne û di dema ajotina nerm de dînamîzm û hem jî nermbûnê peyda dikin.
Bikaranîna sotemeniyê di testê de ji heft heya heşt lîtreyan bû, lê bi ajotina pir nerm li gorî rêgezên rê û bernameya ECO -yê zivirî, daket 5,2 lîtreyan. Daneyên danberhevî destnîşan dikin ku (bi kêmî ve hin) pêşbazên berhevdar di herikînên bilez ên rojane de zûtir û kêm çavbirçî ne, nexasim hûn dikarin di berdana berê de li pîvana Škoda Fabia 1.2 TSI binihêrin. Em ê hilbijartina lastîkên zivistanê jî rexne bikin, ji ber ku Minerva Ice-Plus S110 bi dengek bilind e (di destpêkê de me bilbilê frekansa bilind a veguheztinê destnîşan kir, lê dûv re derket holê ku tirên ji vî dengî sûcdar in) û bê guman ne. Têra xwe hêzdar e ku bi rengek wekhev qut bike, bi şasiyek çêtir û rêberiyek çêtir. Bi kurtasî: bi lastîkên xirab (li pîvandinên meyên frenê binihêrin!) Endezyar û teknîsyenên Opel bêwate hewl dan ...
Opel li ser IntelliLink disekine, ku di têkiliya di navbera smartphone û pergala gerîdeya gerîdeyê de (ku hem ji bo Android û hem jî pergalên iOS iOS -ê maqûl e) xebatek pir baş dike, lê dê di pêşerojê de dijwar be ku meriv hemî daxwazan bicîh bîne. ... Dîmendera destan a 70-inch (vebijarkî!) Ne hişmend e û ne jî zêde zexm e, lê zelal e û baş dixebite. Digel kapasîteya dest-destan, ew dihêle hûn pergalên BringGO jî bikar bînin (hûn dikarin nexşeyek, mînakî, ji firotgehên serhêl dakêşin), Stitcher (karûbarek gerdûnî ya ji bo radyoya Internetnternetê ya zindî an naveroka radyoyê ya taloqkirî) û Tuneln (gihiştin tora radyoya gerdûnî ya ji XNUMX stasyonan).
Me ji dashboardê çêtir hez kir, ku di derheqê pîvana zelal de agahdariya di derheqê komputera serhêl û hişyariyên din ên bi zimanê Slovenî de nîşan dide, dema ku komputera serhêl piçûktir bextewar bû, ji ber ku hûn neçar in ku guheztek bizivirin an bişkojkek li milê çepê bixin . hefsar. Kursî navînî ne, li ser sêwiranê şîrove tune bûn, pergalên ewlehiya pasîf ji bo vê çîna gerîdeyan guncan in, lê me hewl da ku çiyayên ISOFIX -ên guncan saz bikin. Bravo! Ger hûn di rêza giştî de di serê sêyan de bilerizin, Opel Corsa, bi motora lîtreyek nû, alavên dilfireh û tekerên çêtir, dibe ku derkeve çaran.
nivîs: Alyosha Mrak
Corsa 1.4 Turbo Color Edition (2015)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 10.090 € |
| Mesrefa modela testê: | 14.240 € |
| Erk: | 74kW (100 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Leza herî zêde: | 185 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,3l / 100km |
| Petrol her diguhere | Km 30.000 |
| Çavdêriya sîstematîkî | Km 30.000 |
Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)
| Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal: | 621 € |
|---|---|
| Malê şewatê: | 10.079 € |
| Lastîk (1) | 974 € |
| Windakirina nirxê (di nav 5 salan de): | 4.460 € |
| Sîgorteya mecbûrî: | 2.192 € |
| SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO + | 4.016 ( |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Bikirin | 22.342 € 0,22 (mesrefa per km: XNUMX ) |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-silindir - 4-teqalî - di rêzê de - benzînên turbocharged - li ber bi ziravî ve hatî çêkirin - bor û derbek 72,5 × 82,6 mm - guheztin 1.364 cm3 - komkirin 9,5:1 - hêza herî zêde 74 kW (100 l .s.) li 3.500. 6.000 rpm - Leza pistonê ya navîn bi hêza herî zêde 16,5 m / s - hêza taybetî 54,3 kW / l (73,8 hp / l) - torque herî zêde 200 Nm di 1.850-3.500 rpm de - 2 cambaz di serî de (kembera demjimêrê) - 4 silindir - derzîlêdana sotemeniya rêhesinê ya hevpar - turbochargera gaza derzê - sarkerê hewayê barkirin. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokarên motora çerxa pêşiyê - veguheztina desta ya 6-speed - rêjeya gear I. 3,82; II. 2,16 saetan; III. 1,48 saet; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,714 - Cûdahî 3,35 - Teker 6,5 J × 16 - Teker 195/55 R 16, dorbera gerilandinê 1,87 m. |
| Kanîn: | leza herî zêde 185 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,0 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km, gazên CO2 123 g/km. |
| Veguhestin û sekinandin: | lîmûzîn - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgir - xêzên pêşiyê yên yekane, stûnên suspensionê, xezalên sê-çîrokî, stabîlîzker - eksê pir-girêdandî ya paşîn, kaniyên kulikê, şokê yên teleskopîk, stabîlker - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), Dîska paşîn, ABS, frena parkkirinê ya mekanîkî ya li ser çerxên paşîn (levera di navbera kursiyan de) - rêveberiya refik û pîyonê, rêberiya hêza elektrîkê, 2,9 dor di navbera xalên giran de. |
| Gel: | wesayîta vala 1.237 kg - giraniya giştî ya destûr 1.695 kg - giraniya trailer ya destûr a bi freneyê: 1.150 kg, bê fren: 580 kg - barkirina banê destûr: 75 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.021 mm - firehî 1.746 mm, bi neynikên 1.944 1.481 mm - bilindahî 2.510 mm - teker 1.472 mm - rêça pêş 1.464 mm - paş 10,6 mm - paqijkirina erdê XNUMX m. |
| Pîvanên hundurîn: | ber dirêjî 850-1.080 mm, paş 600-830 mm - firehiya pêş 1.400 mm, paş 1.380 mm - bilindahiya serê pêş 940-1.000 mm, paş 940 mm - dirêjahiya kursiya pêş 510 mm, kursiya paşîn 460 mm - 285 parça bagajê 1.120 mm. 365 l – çerxa destikê 45 mm – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
| Qûtîk: | 5 cîh: 1 valîz (36 l), 1 bahol (85,5 l), 1 valîz (68,5 l), 1 çentê paşîn (20 l). |
| Amûrên standard: | Balafirên ajokar û rêwiyên pêş - Balafirên kêlekê - Balafirên perdeyî - Çêkirinên ISOFIX - ABS - ESP - Rêvebiriya bi hêz - Paceyên elektrîkî li pêş - Neynikên hêzdar - Radyoya bi CD û MP3 player - Rêbenda pir fonksiyonel - Girêdanên navendî yên bi kontrola ji dûr ve - bilindî û çerxa rêvebirê ya bi kûrahî - Kursiya ajokarê ya ku bi bilindahî verastkirî - kursiya paşîn a veqetandî - komputera serhêl - Kontrola rêwîtiyê. |
Pîvana me
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 63% / Tir: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Rewşa kîlometre: 1.164 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,8 sal ( 135 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,5 / 14,3s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,4 / 22,5s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 185km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 7,4 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 5,2 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: | 80,3m |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 44,2m |
| Maseya AM: | 40m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 60dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 6 km / h deng | 55dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng | 62dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng | 60dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng | 59dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 3 km / h deng | 64dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng | 62dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng | 61dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 6 km / h deng | 60dB |
| Dengê betal: | 40dB |
Nirxa giştî (294/420)
Di warê mekanîkî de, dema ku me motora lîtreya herî paşîn ceriband, pirsgirêkên girîng çênebûn, lê me piçek alavên din ji bîr kir. Ji ber vê yekê, girîng e ku hûn bala xwe bidin tiştên ku hûn di pakêtên bingehîn de distînin.
Derveyî (13/15)
Têkeliyek ji lêdanên tûj (ronahî, mask) û laşek goşeyî.
Navxweyî (82/140)
Mezinahiya bagaja, mixabin, bi firehiya beşê rêwiyan nagire, ew di ergonomiyê de (kontrolkirina komputera li ser rê) hin xalan winda dike, hin jî ji ber alavên belengaz.
Motor, veguhestin (49
/ yek)Motora têra xwe tûj e û ajotina rêwîtiyê rast e ku hûn ê di dawiyê de bi wan re bibin evîndar, digel şîroveyên piçûk, şas ji ya berê xwe hişktir e, û pergala rêvebirinê hema hema sûnî ye.
Performansa ajotinê (54
/ yek)Helwesta li ser rê pêşbînbar e, her çend tirên zivistanê yên Minerva bi qasî nuqteya herî qels a gerîdeyê ne.
Performans (23/35)
Wekî din, performans pir têrker e, her çend hin pêşbazên berhevbar (di berdana berê de li odakoda Fabia 1.2 TSI binihêrin) çêtir in.
Ewlekarî (33/45)
Di teoriyê de, hûn dikarin bi Corsa -ya nû re gelek alavên ewlehiyê (ewlehiya çalak) bistînin, lê ev ne li ser gerîdeya ceribandinê bû. Hûn neçar in ku ji bo pakijkirina çêtir lêçûnek zêde bidin an li aksesûaran bigerin.
Aborî (40/50)
Vexwarina sotemeniyê dikare bi dilovanî kêm be (xêra normal) an, ger hûn rêwîtiyê bişopînin, ji pêşbaziyê bilindtir be, garantî navînî ye, û em pesnê bihayê baş ê modela bingehîn didin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
awirek gihîştî
sîstema infotainment bi Slovenî
ISOFIX siwar dibe
motor diherike
gearbox şeş-speed
Fonksiyona bajêr li ser dîwarê hêzê
sensors parkkirinê tune
ew bixweber di navbera tîrêjên rojê û roniyên şevê de naguhere
mezaxtina sotemeniyê di dema ajotina normal de
tenê klîma desta heye (vebijarkî!)
lastîkên zivistanê yên qels Minerva Ice-Plus S110
