Test: Mercedes-Benz pola B 180 d // Çareseriya malbatê
Contains
Pir kes difikirin ku otomobîlên malbatî ne marqeyên premium in, lê hejmarên firotanê bê guman berevajî dibêjin. Çîna berê ya B bestfiroşek bû, tiştek din ji bo hevrikê Series 2 Active Tourer derbas nabe. Ji ber vê yekê, çîna nû B berdewamiyek mentiqî ya pêşiyê xwe ye. Wan hewl da ku her tiştî baş bihêlin û her tiştê xirab biguhezînin. Çiqas girîng nebû, girîng e ku pola B naha di warê sêwiranê de pir populertir e. Ger em zanibin ku zêdetirî 15 mîlyon xerîdar di kêmtirî 1,5 salan de selefê xwe hilbijartiye, yê nûhatî pêşerojek geş li pêş wî ye. Di serî de ji ber ku B-Class-a nû jî bihayê maqûl ya gerîdeya bingehîn digire.
Zelal be, B-Class jî Mercedesek e. Û ji ber ku stêrk ne erzan in, em nikarin binivîsin ku çîna B erzan e. Welê, ew naxwaze, û di dawiyê de ew bi rastî hewce ye. Lê tewra nihêrînek bilez li navnîşa bihayê modelên Mercedes nîşan dide ku dîrok xwe dubare dike. Ango, berê berê di modelên navxweyî de peyda bû, lê naha ew dîsa ji A-Class-a piçûktir ji hezarî kêmtir e. Û heke em dizanin ku A-Class bi rastî bilêta cîhana otomobîlên Mercedes e, B-Class dîsa ji bo gelek kesan kirîna çêtirîn e.
Bê guman, girîng e ku em bifikirin ka em ê otomobîlê ji bo çi bikar bînin - ji bo veguhestina du kesan an malbatek. Di pola A de, her tişt bi giranî girêdayî ajokar û rêwiyan e; di pola B de, rêwiyên paşîn jî têne girtin. Otomobîla ceribandinê hîna bi doşekek paşîn a xêzkirî ve nebû, lê gava ku ew peyda bibe dê B-Class bi rastî pratîkî be.
Bê guman, hejmara rêwiyên di gerîdeyê de li ser hilbijartina motorê bandor dike. Çiqas zêde bin, barê motorê ew qas mezin dibe. Û heke em bagajên wan ên potansiyel lê zêde bikin, dibe ku ceribandina B jixwe di tengahiyê de be. Ew bi motorek turbodiesel a 1,5 lîtreyî ya ku 116 hespê hêzê hildiberîne, hate saz kirin. Smotor bi xwe pir maqûl e û bê guman divê hûn qebûl bikin ku Mercedes tune, lê bi zêdekirina rêwiyan re rehetî û nermbûna wê her ku diçe kêm dibe. Pirsgirêka hilgirtina du kesan tune, heke hûn pir caran tevahiya malbatê veguhezînin, dibe ku ramanek baş be ku hûn motorek bihêztir hilbijêrin.
Di her rewşê de, ez qebûl dikim ku ji bo gelek kesan motor ne ya herî girîng e. Ji bo wî girîng e ku gerîdeyek bimeşîne, û hê bêtir tiştê ku ew pêşkêşî dike. Û Class B pir pêşkêşî heye. Mîna ku Test B bi comerdî bû. Nêrînek bilez li navnîşa bihayê destnîşan dike ku zêdetirî 20.000 euro alavên zêde hatine saz kirin, ku tê vê wateyê ku hema hema ji bo yek makîneyek alavên din jî hene. Ji hêla din ve, ev ji bo pir kesan nayê qebûl kirin, lê divê were hesibandin ku kiryar naha dikarin otomobîlên piçûk bi teknolojiya lûksê ku berê tenê ji bo modelên mezin û bihatir veqetandî bû, bikin. Mebesta min ne tenê şêrînên sêwiraner (tavavê panoramîk, pakêta AMG Line, çerxên AMG-ê 19-inç), lê di heman demê de yên ku xeletiyên ajokarê dişopînin, wek pergalên alîkariyên ewlehiyê yên cihêreng, fonksiyonên MBUX-ê yên pêşkeftî (pîvana dîjîtal û ekrana navendî li yek), roniyên LED-ê yên hêja û, di dawiyê de, kamerayek nûjen a ku di paşveçûn û parkkirinê de dibe alîkar.
Gava ku em hemî qenciyên navborî li binê rêzê zêde bikin, tevhev bi rengek berbiçav zêde dibe. Lê xem neke, tewra bêyî van xweşiyan jî, B-Class hîn jî otomobîlek mezin e. Beriya her tiştî, pakêta AMG otomobîlê kêm dike, ku ji bo pir kesan ne baş e. Jî Tekerên 19" hewceyê tîrêjên profîlek kêm in, ji ber vê yekê, "bi xatirê te, peyarêkan", ku dê dîsa bi taybetî ji cinsê xweşiktir re nebêjin. Ne her kes ji banê cam hez dike, û heke hûn tenê ya jorîn jêbirin, dê bihayê gerîdeyê ji şeş hezar euroyan kêmtir bibe.
Ya girîngtir, B dikare (mîna gerîdeya ceribandinê) bi dîmenderek premium were saz kirin. MBUX, gelek pergalên ewlehiyê yên alîkar û, di dawiyê de, kontrolkirina rêwîtiya biaqil ku dikare bixweber otomobîlê rawestîne. Ev şêranî ne ku pereyekî zêde didin we, lê rast e ku ew pera didin. Zêdeyî, ew bi rastî nayên dîtin, lê ew pêşî li rûdana herî xirab digirin. Hem di warê fizîkî û hem jî di warê aborî de. Û carinan hûn hewce ne ku hûn hinekî bêtir bidin da ku hûn ne hewce ne ku paşê pir zêde kêm bikin. YEK
Mercedes Class B 180 d (2019)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 45.411 € XNUMX € |
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 28.409 € XNUMX € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 45.411 € XNUMX € |
| Erk: | 85 kW (116 km KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Leza herî zêde: | 200 km / h km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Garantî: | Garantiya gelemperî du sal, derfeta dirêjkirina ermanî. |
| Çavdêriya sîstematîkî | Km 25.000 |
Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)
| Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal: | 1.594 XNUMX € |
|---|---|
| Malê şewatê: | 5.756 XNUMX € |
| Lastîk (1) | 1.760 XNUMX € |
| Windakirina nirxê (di nav 5 salan de): | 27.985 € |
| Sîgorteya mecbûrî: | 2.115 € |
| SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO + | 6.240 ( |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Bikirin | € 45.450 0,45 (lêçûn km: XNUMX). ) |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylindir - 4-teqalî - di rêzê de - turbodiesel - li pêş de li ser hev hatiye lêkirin - bor û derb 76 × 80,5 mm - guheztin 1.461 cm3 - komkirin 15,1:1 - hêza herî zêde 85 kW (116 hp) di 4,000 rpm de leza pistonê bi hêza herî zêde 10,7 m/s – hêza taybetî 58,2 kW/l (79,1 hp/l) – torque herî zêde 260 Nm di 1.750-2.500 rpm min de – 2 camshaft di serî de (zincîre) – 4 valves ji bo silindirê – rêhesa hevpar derzîlêdana sotemeniyê - turbocharger exhaust - sarkerê hewayê barkirin |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor çerxên pêşiyê diajo - 7-leza veguheztina klûbek dualî - Rêjeyên gear np - dîferansiyal np - 8,0 J x 19 teker - 225/40 R 19 H teker, rêza gerîdeyê 1,91 m. |
| Kanîn: | leza top 200 km / h - 0-100 km / h lezkirin 10,7 s - mezaxtina sotemeniyê ya navîn (ECE) 3,9 l / 100 km, belavbûna CO2 102 g / km. |
| Veguhestin û sekinandin: | sedan - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona pêşiyê ya yekane, kaniyên kelpîç, xêzên sê-çîrokî, stabîlîzker - eksê pir-girêdandî ya paşîn, kaniyên kelijandinê, stabîlber - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), frenên dîska paşîn, ABS, çerxên paşîn ên frena parkkirinê ya elektrîkî - çerxa rêkûpêk û çîmentoyê, rêberiya hêza elektrîkê, 2,5 dor di navbera xalên giran de |
| Gel: | Wesayîta vala 1.410 kg - Giraniya giştî ya destûr 2.010 kg - Giraniya trailer ya destûr a bi freneyê: 1.400 kg, bê fren: 740 kg - Barkirina banê destûr: np |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.419 mm - firehî 1.796 mm, bi neynikên 2.020 mm - bilindahî 1.562 mm - bingeha teker 2.729 mm - rêça pêş 1.567 mm - paş 1.547 mm - tîrêjiya ajotinê 11,0 m |
| Pîvanên hundurîn: | pêşiya dirêjî 900-1.150 570 mm, paş 820-1.440 mm - firehiya pêş 1.440 mm, paş 910 mm - bilindahiya serê pêş 980-930 mm, paş 520 mm - dirêjahiya kursiyên pêş 570-470 mm, kursiyên paş 370 mm43 diameter wheel XNUMX mm - tank sotemeniyê XNUMX |
| Qûtîk: | 455-1.540 l |
Pîvana me
| T = 17 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Teker: Bridgestone turanza 225/40 R 19 H / Rewşa Odometer: 3.244 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,7 sal ( 128 km / h / km) |
| Leza herî zêde: | 200km / h |
| mezaxtina test: | 5,9 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 4,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: | 53,6 m |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 34,2 m |
| Maseya AM: | 40m |
| Dengê 90 km / h | 59dB |
| Dengê 130 km / h | 64dB |
Nirxa giştî (445/600)
Digel ku ew ne çêtirîn Mercedesê ye ku meriv ajotinê bike, ew yek ji herî xelatdar e. Ji ber ku ew di heman demê de tê wateya bilêtek ji bo cîhana premiumê, ku tenê ji A-Class-a piçûktir hinekî bihatir e, ew soz dide demên çêtir jî ji ya berê.
Cab û bagaja (83/110)
Dibe ku hin kesên din ji xuyangê hez nekin, lê em nikarin ji hundurê gilî bikin.
Rehetî (91
/ yek)B-Class yek ji hevalbendên Mercedes e, lê ji ber pakêta AMG û (pir) tekerên mezin, ceribandin ne ya herî rehet bû.
Veguhastin (53
/ yek)Motora bingehîn, guhertoya bingehîn.
Performansa ajotinê (69
/ yek)Ji selefê xwe pir çêtir e, ne asta jorîn.
Ewlekarî (95/115)
Ne tenê pola S, lê di heman demê de pola B ya piçûk jî di pergalên alîkariyê de dewlemend e.
Aborî û jîngeh (54
/ yek)Zehmet e ku meriv bêje ku Mercedes kirînek aborî ye, lê ew ji bo motora mazotê ya bingehîn bijarek aborî ye.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
form
mezaxtina sotemeniyê
Fenerên LED
hest di hundir de
aksesûarên biha û, di encamê de, bihayê dawî ya gerîdeyê
mifteya nêzîkbûnê tune bû
