Kurteya Testê: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Dê dijwar be ku meriv biryarê bide ka kî ji destên wî çêtir e. Ne ji ber ku ew ê xirabtir be, lê berevajî, ew ji bo her duyan ronî dike. Sedema bingehîn a ku divê em lê binihêrin ev e ku Citroën, mîna Peugeot, biryar daye ku dev ji bernameya gerîdeya malbatê berde, li cihê ku Citroën C8 serdest bû. Ji ber vê yekê, Grand C4 Picasso, pirrfunksiyonel Berlingo Multispace û Spacetourer ji bo mirovên xwedî hewcedariyên mezin naha ji malbatên bi pir zarok re hene.

Ya paşîn di ceribandinê de baş kir. Ji perspektîfa mirovekî ji dûr ve, her otomobîlek wusa dikare bi hêsanî wekî van were binav kirin. Lê Spacetourer ji van tenê pir wêdetir e. Jixwe şiklê wê, ji bo "van" tevlihev e, nîşan dide ku ev ne wesayîtek asayî ye ku ji bo hilgirtina tiştan an veguheztina sereke ya hejmareke mezin ji rêwiyan hatî çêkirin. Boyaxa metalîk, tekerên mezin û rimên sivik ên bi pencereyên bi sivik renggirtî tavilê eşkere dikin ku Spacetourer tiştek din e. Ji bilî vê, ev hişmendî hundurê xurt dike. Otomobîlên weha çend sal berê nedihatin parastin, lê naha Citroën wan hema hema di pola van de pêşkêşî dike. Di heman demê de, divê Frans kulpên xwe ji holê rakin û xebata wan a baş qebûl bikin.

Hê ecêbtir navnîşa alavên standard e. Gava ku mirovek li wî mêze dike, divê ew careke din piştrast bike ku ew li alavên rast, li makîneya rast digere. Em fêr nabin ku di vê polê de ew qas berfireh bin. Ger em bi rêk û pêk bimeşin û tenê ya herî girîng, ABS, AFU (pergala şikandina acîl), ESC, ASR, di destpêkirinê de bibin alîkar, ajokar, çerxa ku di bilindahî û kûrahiyê de tê sererast kirin, ajokar, rêwiyê pêşîn û kanala hewayê ya alî. airbags, çirayên rojê yên rojê, komputera rêwîtiyê, nîşana rêjeya gearê, kontrola rêwîtiyê û tixûbdarê bilez, çavdêrîkirina tîrêjê, kursiya ajokarê ku bi bilindbûnê ve tê vesaz kirin, klîma otomatîk û radyoyek maqûl a gerdûnî bi pergala desta Bluetooth. Ger em pakêtek akustîkî (dengbêjiya çêtir a motorê û beşa rêwiyan) û pakêtek xuyangê (ku tê de senorek baranê, guheztina tîrêjê ya xweser û, nemaze, neynika hundurîn a xwemilandî) vedihewînin, divê em bipejirînin ku ev Spacetourer e ne wateya firînê ye. Bi sê hezar dolarên din, wê di heman demê de alavên navîgasyonê, kursiyek rûniştek ku di rêza sêyemîn de ye, ji bo vekirina deriyên kêlek elektrîkî û dûr ve, û boyaxa metalî wekî alavên vebijarkî pêşkêşî kir. Bi gotinek, alav, mîna gelek gerîdeyên rêwiyan, dê şerm nekin.

Lê ji mîqdara alavan zêdetir, Spacetourer bi motora xwe û performansa ajotinê şaş kir. Mazota 150-lître BlueHdi bi domdarî û bi biryar dimeşe, di heman demê de 370 "hêza hespê" û ya herî girîng, 6,2 Nm torque piştrast dike ku ajokar qet zuwa nabe. Rêwîtiya hê bêtir ecêb. Bi tevayî, Spacetourer pir tevlihev dimeşe, bi şasiyek zexm bandor dike. Bê guman ev yek dibe alîkar ku rêwîtiyek baş a ku bi tu awayî ne vaneyek e, pir hindiktir tirekek kamyonê ye. Ji ber vê yekê hûn dikarin bi Spacetourer dûrên dirêj (ya ku ew bi rastî ji bo hatî çêkirin) derbas bikin bêyî ku peyvan li ser yên kurt winda bikin. Ji ber ku Spacetourer dikare otomobîlek malbatê be, fikrek baş e ku meriv binivîsîne ka rêwîtî dê çiqas budceya malbatê qut bike. Em bi hêsanî dibînin ku ew ne xurt e. Li ser lepek normal, Spacetourer ji 100 kîlometre 7,8 lître vedixwar, û bi navgîniyek (wekî din) ew hîn zêdetir bû bi tenê 100 lître di 7,7 kîlometre de. Hêjayî gotinê ye ku dane ji hêla komputera li ser panelê ve hatî destnîşan kirin, dema ku hesabê destan tenê 100 lître di XNUMX kîlometre de destnîşan kir. Bi vî rengî, komputera serhêl ji pratîka piraniya otomobîlên din hîn bêtir, û ne kêmtir nîşan da.

Под чертой мы можем только сказать, что Citroën Spacetourer – это приятный сюрприз и, безусловно, один из лучших автомобилей Citroën, как бы странно он ни звучал или читался.

nivîs: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

Подробнее тесты родственных автомобилей:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn:	31.700 €
Mesrefa modela testê:	35.117 €

Mesref (salê)

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.997 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 370 ​​Nm di 2.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Kanîn:	leza herî zêde 170 km/h – 0–100 km/h lezbûn 11,0 s – mezaxtina sotemeniya hevgirtî (ECE) 5,3 l/100 km, gazên CO2 139 g/km.
Veguhestin û sekinandin:	wesayîta vala 1.630 kg - giraniya giştî ya destûr 2.740 kg.
Gel:	dirêjahî 4.956 mm – firehî 1.920 mm – bilindahî 1.890 mm – çerxa 3.275 mm – çolê 550–4.200 69 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / rewşa odometerê: 3.505 km
Zûbûn 0-100km:	12,6s
402m ji bajêr dûr:	18,7 sal ( 121 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	8,3 / 13,5s (Yew./ În.)
Flexibility 80-120km / h:	14,3s (V.)
mezaxtina test:	7,8 l / 100km
Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard:	6,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	45,8m
Maseya AM:	40m
Di pêla 90yemîn de bi 6 km / h deng	60dB

nirxandin

• Citroën Spacetourer – удивительно приятный и полезный автомобиль. Он впечатляет не только своим пространством и назначением, но и своим качеством изготовления и, прежде всего, шасси высшего класса, обеспечивающим компактность и приятную езду.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

şekal

alavên standard

deriyê dûvikê giran

не хватает дополнительного места или ящика для мелких вещей или мобильного телефона