ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

Ajotina çerxerê, ya ku ajokar dikare wê ji bîr bike heya ...

Pêdivî ye ku hûn tiştê ku bi devkî hatî gotin negirin, ger ajotina çar-çerx ew qas ne diyar bû ku ew ê dîsa jî li ser berfê di cih de biqelişe, bê guman, ew ê ne baş be. Girîng e ku ew di awayê xebata xwe de nazik e, tenê ku ajokar hay jê nebe ku ew xebitiye. Otomobîl tenê diçe ku derê ajokar dixwaze. Di vê navberê de, wusa û "sêrbaziya" din di mekanîkê de diqewime, lê ajokar di derbarê wê de tiştek nizane. Helwesta gerîdeyê ya li ser rê bi baldarî nayê guheztin, di cîhê vala de çerxek zivirî tune, di navbera senatoran de "pêşandana ronahiyê" tune. Ew tenê diçe.

Ajotina çar-çerxa Sharan (tê wateya tabela navê 4Gelek) bi motora mazotê ya 140 hesp, mînakek tîpîk a makîneyek weha ye. Ger ne ji etîketa 4Motion bûya, ajokar dê xewna xwe nebîna ku otomobîla çar-teker e. Tenê li ser rêyek bi berfê (an, mînakî, qirêj) min dikaribû bala xwe bidim ku otomobîl tenê diçû. Û diçe. Û ew diçe ... Û li ser peyarê şil û şemitok, ronahiya ESP-ê dema ku dest pê dike ronî nabe, tewra dema ku di quncikê de diqelişe. Dîsa: nexuya.

Haldex Clutch, ku cewhera vê ajotinê ye, ew tenê xwe çêdike û di wextê xwe de hinekî ji tewra veguhezîne çerxên paşîn. Mistakeaşiyê nekin: Ajotina tev-çerx li vir ji bo werzîşî an rêwîtiyê nayê çêkirin. Ew li tenişta "tenê di dozê" de radiweste, ji ber vê yekê hûn ne hewce ne xem bikin ka kîlometreya paşîn (an deh) berî berfa berfê dê berf be an na, gelo hûn ê bi gerîdeyê werin girê xesûya xwe. . an li ser piyan ... she ew dikeve rolek wiha.

Carp as Carp: Malbat kêrhatî ye

Tiştê mayî ji Sharan? Di vê de teqez tesaduf nîne. Ku ew di rêza navîn de bibe cîhê herî derve (erê, ceribandina Sharan bû heft cîh) bi bilindkirina perçeyek ji kursiyê (bi sererastkirina piştgiriyên kêlekê yên li ser wê) û du "gûzên" pêçayî li şûna balîfên klasîk ên ji bo kursiyên gerîdeya zarokan (li şûna kursiyên klasîk ên komên 2 û 3), dê lêçûna kirînê kêm bike kursiyên zarokan, vekirina elektrîkê ya deriyê lêdanê yê alî û gava ku destên we tije bin, xêzkirin an dirêjkirina rêza sêyem a kursiyan karekî yekdest e, deriyê dûvikê hê bêtir bi xêr tê, dema ku destên we tije bin, ji bo (bibêjin) çenteyek laptopê ya tenik cîhek hindik heye, û Pergala parkkirinê dikare ji cîhê mayî zêdetir li pêş û li paş Sharan, lê li kêleka wê jî bipîve. Û klîma, ji ber ku ev otomobîlek e ku ji bilî ajovan şeş rêwî hene, sê-herêm e.

Ji bo 4Motion, DSG ji bîr bikin

Turbodieselek du lître bi 103 kilowatt an jî 140 "hesp" hevalek kevn e. Ew ji bo karanîna li Sharan etîketa "têra xwe" heq dike, ji ber ku ew li ser otobanê bêtir ji qeraxê ya ku hîn jî wekî meqbûl were binav kirin e. Nêzîkî du ton giranî (şofêr jî di nav de) û rûberek pêşiyê ya mezin bi serê xwe, û kêşeya zêde ya ku ji hêla ajotina tev-teker ve di mekanîkê de çêdibe hem di performans û hem jî di xerckirina sotemeniyê de, ku di binê heşt lîtreyan de rawestiya, xuya dike. test.

Ji bilî mezaxtina sotemeniyê hinekî bilindtir, nîşana 4motion kêmasiyek din jî heye: hûn nekarin pêlîstokek DSG-ya du-leza bi ajotina çerxî xeyal bikin. Heyf e ku bi wî re Sharanek wusa hema hema bêkêmasî be.

Nivîs: Dušan Lukič, wêne: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.968 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) li 4.200 rpm - torque herî zêde 320 Nm li 1.750–2.500 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran dixe - 6-speed transmission manual - lastîkên 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Kanîn:	leza herî zêde 169 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,4 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, gazên CO2 158 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.891 kg - giraniya giştî ya destûr 2.530 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.854 mm – firehî 1.904 mm – bilindahî 1.720 mm – çerxa 2.919 mm – çolê 300–2.297 70 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 33% / rewşa odometerê: 1.075 km
Zûbûn 0-100km:	12,4s
402m ji bajêr dûr:	13,7 sal ( 120 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	9,3 / 13,7s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	13,7 / 18,6s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	191km / h (EM.)
mezaxtina test:	7,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	41,3m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Bê guman, Sharanek wusa motorîze ne otomobîlek pêşbaziyê ye, lê hûn dikarin pê bawer bin ku ev otomobîlek e ku dê we ji piraniya mînîvanên bi sotemenî yên bikêr wêdetir bigihîne - tewra dema ku şert û mercên ajotinê bi xayintî diqelişe.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xerc

gihîştin

ergonomics

alîkariya parkkirinê

kursiyên zarokan ên çêkirî

bi tu awayî DSG nayê barkirin

derbasbûna bi leza otobanê