Testa kurt: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Spor
Test Drive

Testa kurt: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Spor

Pirsgirêka Seat ev e ku ne Koma Volkswagen û ne jî firoşkarê malê tam nizanin bi marqeya Spanî re çi bikin. Ji ber vê yekê, ew jî stratejiyek ji bo Leon, bê reklamek pêwendîdar, tune ne, û bi vî rengî, ew potansiyela xerîdaran dernaxin.

Welê, dema ku em gav bi gav li hêviya Leon -a nû ne (ji 2005 -an vir ve wusa ye, û du sal berê ew di warê sêwiranê de tenê hinekî hate nûve kirin), ya heyî hîn jî heye gelek qertên trump di nav baskên wî de. Bê guman, em ê guh nedin pesimîstan di derbarê rastiya ku dê cîgir ji ber krîzê were paşxistin an tewra îstifa bike. Ji ber ku ew heq nake.

Karta yekem bi rastî di navbera baskên pêşîn de ye. Ew ji hêla Volkswagen ve ji wî re hate deyn kirin. TDI 1,6-lître û 77-kilovat, ku kêm -zêde berê xwe di gelek gerîdeyên malbata Alman de bicîh kiriye. Ji ber qebareya nizmtir (mazot), di destpêkê de hewcedariya wî bi piçûktir gaz heye, ku ajokarê hestiyar tavilê pê fêhm dike, û dema ku dest pê dike hinekî bêtir pratîkê hewce dike. ji guh û girtinê cefayê dikişîninyên ku hewce ne ku bi kêmî ve qismî bexş bikin da ku bi serfirazî hilkişin jor. Ev bi taybetî rast e ger gerîdok tijî şahînet û bagaja wan be.

Ez hîn jî matmayî me ku ev çiqas cîh pêşkêşî dike forma Leon a yek-alî... Mezin dê karibin di paş de jî rûnin, ger ne hemî keç sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo اووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووونى de, mahcir, û, bahozê, ji yekî zêdetir, ji tirimbêlek bi vî mezinahî hêvî dikin, bigire. Statîstîk dibêjin ku ew di nîvê zêrîn a pola gerîdeyê de ye, lê şiklê çargoşe yê cîh û vebûna bilind a deriyê dûvikê dihêle ji her santîmetrekê sûd werbigirin.

Dengbêjî karê xwe baş dike, her çend turbodîzel bi taybetî di destpêka sermayê de tê bihîstin. Navînî bû 6,4 lître, Ku dîsa ne çêtirîn e, lê bi tu awayî di nav gerîdeyên berhev de ne ya herî xirab e. Em poşman in ku qebûl dikin ku em tenê neçar bûn ku şanoyek werzîşê biceribînin, ji ber vê yekê em pir caran dema ku diçin quncikê em gomlek tam diavêjin. Ev ji ber arastekirina werzîşê ya şasê ye. hinekî aram bûlê rewşa rê pir baş e ku motor bi tevahî winda dibe; Bi kurtasî, ew pir lawaz û pir hov bû ku meriv bi şasê pir mezin re pêşbaziyê bike.

Desthilatdariya hêja û şansek dirêj a bêalî bes bûn ku ji bo werzîşê 100 "hespên" turbo diesel ên baş derxînin. Lê heke 50 an 100 bêtir hebin, ew ê tenê kêf be. Me kêmasîyek jî da gearboxê. Ji bo Xwe Ji Xeletiyan Dûr Bike: Veguheztina Gear bi lez û bezku kêfxweş e ku meriv wê bixebitîne, lê tenê pênc astan... Ger min tiliya şeşemîn an jî çêtir gearboxek DSG hebe, kêfa ajotinê dê hê mezintir be.

Ger di we de piçek dînamîzm hebe, ev motora 1,6-lître dê ji bo we li aliyek piçûk be; lêbelê, ger hûn li wesayîtek kêrhatî û aborî digerin, dibe ku dem hebe ku hûn biçin salonê û wê bi daxistinek mezintir hildin. Yekî nû tê, rast?

nivîs: Alyosha Mrak, wêne: Aleš Pavletič

Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Spor

Daneyên bingehîn

Bihayê modela bingehîn: 17805 €
Mesrefa modela testê: 19484 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:77kW (105


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 11,6 s
Leza herî zêde: 185 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 6,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne: 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.598 cm3 - hêza herî zêde 77 kW (105 hp) li 4.400 rpm - torque herî zêde 250 Nm li 1.500–2.500 rpm
Veguheztina enerjiyê: motora ajokera çerxa pêşîn - 5-leza veguheztina destan - lastîkên 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso)
Kanîn: leza herî zêde 185 km/h - lezbûn 0-100 km/h 11,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, belavbûna CO2 119 g / km
Gel: wesayîta vala 1.365 kg - giraniya giştî ya destûr 1.860 kg
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 4.315 mm - firehî 1.768 mm - bilindî 1.458 mm - bingeha teker 2.578 mm - tanka sotemeniyê 55 l
Qûtîk: 340-1.165 l

Pîvana me

T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / rewşa odometerê: 7.227 km


Zûbûn 0-100km:11,6s
402m ji bajêr dûr: 18 sal (


123 km / h)
Flexibility 50-90km / h: 11,4s


(4)
Flexibility 80-120km / h: 16s


(5)
Leza herî zêde: 185km / h


(5)
mezaxtina test: 6,4 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: 39,5m
Maseya AM: 40m

nirxandin

  • Leonek jêhatî ya bi motorek 1,6 lître TDI hema hema 20 hezar lêçû. Gelek, hema zêde. Lê ji bo drav hûn werzişiyê digirin (şassî, kursî, rêwerz), aborî (motor), û gearbox jî di nav mafên pesnê de bû - her çend şeş-leza wê çêtir bûya. Her tiştê wê heye, lê ji ber hin sedeman cihê xwe li sûkê nabîne. Pir biha, di bin reklamê de, an tenê paşguh kirin?

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motor li ser 2.000 rpm

kursiyên pêş sporê

helwesta li ser rê

operasyona veguhastinê

amûrên

tenê pênc-speed gearbox

bişkokên klîma biçûk

motora jêr 2.000 rpm

di hundurê xwe de plastîkek ne xweşik

Add a comment