Testa kurt: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, ecêba heftemîn, di Nîsana 1993-an de di cîhana otomotîvê de xuya bû. Ew di şiklê xwe de ew qas bêhempa bû ku gelek kesan xatirxwestina bilez û nefermî jê re pêşbînî kir. Lê metirsiya Renault ya bi rengekî bi tevahî cûda derket holê - heya Hezîrana 2007-an, dema ku nifşa yekem Twingo hate sekinandin, nêzîkê 2,5 mîlyon xerîdar ew hilbijart. Bê guman niha gelek xwedan bêtir hene, ji ber ku nifşa yekem Twingo heya 2008-an li Uruguay hate çêkirin û hîn jî li Kolombiyayê tê çêkirin.

Nifşa duyemîn Twingo di sala 2007-an de di Pêşangeha Motora Cenevreyê de bi sêwirana sêwirana pir "guncantir" û deqeya paşîn debuya xwe kir. Firotan piştî demek kurt dest pê kir, lê ew qas serketî nebû. Ev hinekî ji ber krîza aborî bû, û hinekî jî ji ber vê yekê ku Twingo, bi forma xwe ya hêja, di nav elaletê de pêşbazên mîna wan winda bû. Lêbelê, ew berê tenê û bêhempa bû.

Tenê tiştek erênî di derbarê Twingo-ya nû de, bê guman, biryara çêkirina wê li Novo Mesto, Slovenya bû. Bi wî re, herêm bêhna xwe girt, kar ma.

Ji ber vê yekê, nûvekirin bi mentiqî û pir zû peyda bû. Ev di Tîrmehê de hate ragihandin, tenê sê sal piştî destpêkirina hilberîna nifşa duyemîn Twingo, û ew di pêşangeha motora payizê ya Frankfurt de pêk hat. Vê yekê guheztinên kardînal neanî, lê bi kêmanî hin lîstikek ciwanî da otomobîlê. Twingo di heman demê de yekem bû ku logoya nû ya Renault nîşan da.

Nifşa herî dawî Twingo ew e ku niha ye. Bi kêmanî beşek wêneyê nexweş rast kir, û rengên laşê Renault-a nû jî dikare wekî plusek mezin were hesibandin. Welê, an dîsa vegerin nifşê yekem û rengên pastel ên geş pêşkêşî bikin. Di van du sal û du salên dawî de, spî ligel reş û zîv klasîk serdest bûye, û pastel pir kêm bûne. Twingo niha zindî dilîze, û mîna ceribandinê, mirov jê hez dikin.

Di ceribandinên Twing de jî kelûmelê ku bi elektrîkî verastkirî bandor bû, ku wekî din ji 1.000 Euro zêdetir hewce dike, bi ESP-ya vebijarkî û perdeya kêlekê (590 euro), klîma otomatîk (340 euro), çerxên taybetî (190 euro), reş bi aksesûarên laş. (50 Euro) û lêzêdekirina boyaxa "taybet" ya yek cilê (160 Euro), Twingoyek ku bi vî rengî hatî saz kirin zû dibe otomobîlek pir biha. Nemaze ji ber vê yekê ku di binê kapê de motorek benzînê ya 1,2 lître hebû, ku meriv jê re nabêje ya herî înflamatuar (75 "hêza"), nemaze dema ku di gerîdeyê de bêtir rêwî hebin.

Lê ev mijarek din e ku Renault bi dakêşanên domdar çareser dike, lê ji ber ku ew in, ew her gav berê xwe didin bihayê "birêkûpêk". Mixabin, gelek tişt hene ku ji vê yekê fêr bibin!

Nivîs: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dînamîk LEV

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.149 cm3 - hêza herî zêde 55 kW (75 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 107 Nm di 4.250 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotina çerxa pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
Kanîn:	leza herî zêde 170 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, gazên CO2 119 g/km.
Gel:	wesayîta vala 950 kg - giraniya giştî ya destûr 1.365 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 3.687 mm – firehî 1.654 mm – bilindahî 1.470 mm – çerxa 2.367 mm – çolê 230–951 40 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 63% / Rewşa Odometer: 2.163 km
Zûbûn 0-100km:	15,1s
402m ji bajêr dûr:	19,9 sal ( 115 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	32,1s (V.)
Leza herî zêde:	170km / h (V.)
mezaxtina test:	7,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	39,8m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Bihayê li hêlekê, Renault Twingo dikare bibe pêlîstokek balkêş, lê mixabin motora bingehîn dê ji ajokarên bêdawî an cinsê xweşiktir re gazî bike. Lê vê yekê ji xwe re kêm nebînin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rengê bedenê

hêsaniya karanîna li hawîrdorên bajarî

kana bi elektrîkê eyar

karkerî

bihayê

accessories biha

cîhê hilanînê pir hindik

hundurê plastîk