Testa kurt: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Me berê sehneyê di rêyên dirêjî û deryarî de pêvajo kiriye. Em hîn jî diparêzin ku ev wesayîtek îsbatkirî û pêşkeftî ye ku di serî de ji bo malbatan hatî çêkirin. Tê dîtin ku ew ji hundur ve hatî çêkirin, ji ber ku hemî şîrîn di hundurê de veşartî ne. Ji ber vê yekê şiklê xwe, bi dilpakiya xwe dernakeve - çerxên 17-înç ên ku bi Bose Edition re hene di guhertoya ceribandinê de hîn bêtir diyar dibin.
Amûrên diyarkirî li serê navnîşa bihayê ne. Ji bo kesên ku bi marqeya Bose nas in, diyar e ku ev gerîdeyek bi pergalek bihîstwerî ya herî nûjen hatî xemilandin. Lêbelê, ji ber ku ew ne bes e ku meriv tevahiya pakêtê bi marqeya Bose binav bike, Scenica di heman demê de bi çermê li ser kursiyan, çerx û levika gerdûnê jî hatiye lêkirin. Lêbelê, gelek logoyên li dora gerîdeyê ji bîr nekin.
Di navnîşa aksesûaran de tiştek din heye ku divê pêşî were kontrol kirin. Em her gav tekez dikin ku Renault ji bo vebûn û kilîtkirin an jî ketin û derketina gerîdeyê xwedan kartên jîr ên çêtirîn sêwirandî û qedandî ye. Ecêb e ku yek ji hilberînerên din hewl nadin ku vê nûbûnê kopî bikin. Pergal ew qas sade û tevlihev e ku heke we tenê yek pantor li xwe bike, hûn ê ji bîr bikin ku kilîta Renault çi ye. Rêbaza dagirtina sotemeniyê jî pesnê xwe dide: bê fîşek, kilît û vekirina kilîtkirinê - em derî vedikin, û hop dikin, em berê xwe didin sotemeniyê.
Ka em biçin ser ya ku di vê guhertoya ceribandî de hîn balkêştir e. EDC, kurteya Efficient Dual Clutch, tê wateya Robotîk Dual Clutch Transmission. Veguheztinên kincên dualî li sûkê ne nû ne, lê ew bûne lêdanek. Her kes li bendê bû ku xema VAG -ê kopiyên yekem bişîne bazarê, û hinekan jî serê xwe hejandin. Lê karsazî sekinî, û naha her kes di modelên xwe de qutiyên bi vî rengî li konveyorê dixe. Renault tercîh kir ku zencîreyek du-dîskek hişk bikişîne. Ev kelûpel piçek piçûktir torque vediguhezîne, ji ber vê yekê ew jî tenê (ji bo niha) bi hev re bi turbodîzêlek 110 hespî re dixebite. Motorek bi vî rengî ji bo karanîna rojane bes e, lê mixabin aciz e. Kîjan kîlovat hêza zêde dikare vê kîtê bi vî rengî baş bike ...
Ka em vegerin ser sindoqê. Manevrakirina parkkirinê û ajotina hêdî di hin veguheztinên dual-qulikê de xeletiyek ciddî ne, û EDC bi rengek bêkêmasî bêyî lêdanê dimeşe û tewra bi rengek xweş û rast jî lez dike. Girtîgeh di heman demê de rê dide guheztina manual jî, lê em di makîneyek wusa de pir girîngî nadin vê taybetmendiyê. Ger levên wê li ser dîreksiyonê hebin, ew hîn jî dikarin bixebitin, ji ber vê yekê ya herî hêsan û dilşewat ev e ku hûn li D biguherin û bihêlin ku gearbox çêtirîn xwe bike.
Heya nuha, her tişt, meriv dikare bibêje, hêsan e. Çi li ser hesabkirina? Ka em wiya bi vî rengî bînin ziman: EDC bê guman hilbijartina rast e. Nexasim behsê taybetmendiyan bikin, ev gomlek e ku bi demê re gav davêje û rojek ku ger gerîdeyek were firotin ew ê tenê tiştek erênî be. Mixabin, Renault ji bo vê yekê hezar baş daxwaz dike, lê dîsa jî hêjayî nirxandinê ye. Li AM em dibêjin ku ew ê hêsantir be ku meriv bi kincê di binê quncikê û pergalek dengî ya kevneşopî de sax bimîne, û li ser vê yekê em pêlekvek dual-qulikê lê zêde bikin. . Qerta zîrek ji bîr nekin.
nivîs û wêne: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition - biha: + XNUMX rûb.
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 23.410 € |
| Mesrefa modela testê: | 27.090 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 81kW (110 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 13,4 s |
| Leza herî zêde: | 180 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,0l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.461 cm3 - hêza herî zêde 81 kW (110 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 240 Nm di 2.000 rpm de. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motor ji hêla çerxên pêşîn ve tê rêve kirin - 6-speed transmission robotic dual-clut - tires 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kanîn: | leza herî zêde 180 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 13,4 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, gazên CO2 130 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.430 kg - giraniya giştî ya destûr 1.969 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêj 4.344 mm - width 1.845 mm - bilind 1.635 mm - wheelbase 2.703 mm. |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 60 l. |
| Qûtîk: | trunk 437-1.837 XNUMX l |
Pîvana me
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = 46% / rewşa odometerê: 3.089 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,8 sal ( 121 km / h) |
| Leza herî zêde: | 180km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 7,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 41,5m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ger gava ku hûn biryara kirînê digirin tiliya we li ser EDC -ê dimîne, hêja ye ku hûn bi baldarî lê binihêrin. Em vê pêşniyar dikin. Xemgîniya tenê ev e ku ew bi kombînasyona bi motorek bihêztir re nayê bidestxistin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
gearbox (manevraya leza kêm)
karta zîrek
hundurê nazik
