Test Kratek: Renault Megane Sedan TCe 115 Energy Dynamique

Li şûna motorek xwezayê ya mezintir, ez motorek turbo ya piçûktir tercîh dikim. Dîrok ne nû ye, di rastiyê de dîrok tenê xwe dubare dike. Hatina turbodiesel li şûna mazotê wergiriya klasîk tê bîra we? "Di" turbodiesel de çi bû? Niha, her çend kêm be jî, dîrok bi motorên benzînê xwe dubare dike.

Li Renault, bê guman, ew bi benzîna ​​1,6-lîtreyî ya bi xwezayî ve diherikin û xatir dixwazin. Bi rastî, hûn hîn jî dikarin wê di navnîşa bihayê de bibînin, lê zû an dereng, tenê benzîna ​​turbo dê li firotanê bimîne. Ya paşîn lê ne ya herî hindik, cîhguhkirin çaryek kêm e, mezaxtina sotemeniyê yek çaryek kêm e, û emeliyat hinekî din hêz û torque ne.

Balkêş e ku ew ji 1.6 16V -a kevn (bi heman alavê) ji hezarî yekê biha ye. Ji marqeyek ku her dem hewl daye ku pêşkeftina hawîrdora wesayîtên xwe ronî bike (û hem jî), hûn dikarin li bendê bin ku hûn motora kevn bi hêsanî motorek nû bi heman bihayê biguhezînin, ji ber ku dema ku ya kevn li firotanê bihêle bihayê bilindtir. di derheqê pakêtên alavên jêrîn de) wan bi rastî biryar dan ku nûhatî ji destpêkê ve bixin rewşek pir newekhev. Mîna ku hûn nexwazin bifroşin.

Aerm e, ji ber ku ev hilberek otomatîkî ya baş e. Di revên herî jêrîn de dibe ku ew hinekî xewnek be, lê bi tevahî ew ji têra xwe zexmtir e ku destûrê dide bêhntengiya dema pêşvexistinê û siwarbûnek bi rêveçûnên nizm (li wir jî hema hema nayê bihîstin). Cûdahiya li ser motora 1,6-lître bi taybetî li ser otobanê tê dîtin, li cihê ku motora 1,6-lîtreyî ji bo bilezkirina nerm neçar ma ku bi kêmî ve gearînek kêm bizivirîne, dema ku TCe di alavên jorîn de jî bi aramî û bi têra xwe bilez dibe.

Bi bihayê bilindtir, motor bi kêmî ve hin caran dixwe: di ceribandina me de, wê 7,6 lître serê sed kîlometreyê vedixwe. Xwarin bi hêsanî ji neh lîtreyan jî bilind dibe, lê di heman demê de dadikeve şeşan. Çiqas lingê rastê girantir bibe, ew qas dê cefayê bikişîne. Ji bo berhevdanê: di sala 2009-an de, Megane-ya pênc-derî 1.6 16V di ceribandina me de xwedan navînî 8,7 lître bû. Lîtreyek baş a cudahiyê? Welê, ew tam ne çaryek wekî cûdahiya daneya kargehê ye, lê 50 kîlometran kêm-mile ji piraniya wan hezar euroyên bihaya TCe ya bilindtir e - û wekî din, em bibêjin, siwarbûnek rehettir e.

Lê dîsa jî: heyf e ku Renault ne diyarker e: 1,6 li derve, TCe 115 bi heman bihayê hundur.

Nivîs: Dušan Lukič, wêne: Aleš Pavletič

Renault Megane Sedan TCe 115 Энергия Dynamique

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna ​​turbocharged - guheztina 1.198 cm3 - hêza herî zêde 85 kW (115 hp) di 4.500 rpm de - torque herî zêde 190 Nm di 2.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajokera çerxa pêşiyê - 6-leza veguheztina manual - tirên 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2).
Kanîn:	leza herî zêde 190 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 10,9 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, gazên CO2 119 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.205 kg - giraniya giştî ya destûr 1.774 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 4.312 mm – firehî 1.804 mm – bilindahî 1.200 mm – çerxa 2.640 mm – çolê 377–1.025 60 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 36% / rewşa odometerê: 3.618 km
Zûbûn 0-100km:	11,1s
402m ji bajêr dûr:	17,8s
Flexibility 50-90km / h:	9,2 / 11,3s (IV/V)
Flexibility 80-120km / h:	11,5 / 13,4s (Yew./ În.)
Leza herî zêde:	190km / h (EM.)
mezaxtina test:	7,6 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,7m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Megane bi motora TCe re jî Megane dimîne - tenê ku bi wan re ji Megane çêtir be. Li ser 1.6 16V ji bîr bikin û ji bo cûdahiya bihayê heya 115 TCe firoşkarê "deq bikin"!

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xerc

insulasyona deng pir baş

alavên dewlemend

ji bilî kontrolkirina rêwîtiyê, sînorek leza wê jî heye

belengaz (hêdî û "şaş") navîgasyon Tom Tom

bihayê li gorî 1.6 16V

şefafiyeta paş