Testa Kratek: Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Gava ku dor tê ser "hesp", biha û vexwarinê, ez her gav ji pirsên ronahiya sor re amade dikim, û vî apê min ez şaş kirim. Min tiştek mîz kir, paşê keskan ez ber bi Bavariyan ve birim. Vê yekê ez meraq kir ku ta çi radeyê otomobîlên nûjen daxwazên kiryaran têr dikin bi vî rengî ku mirov li van celeb tiştan meraq dike.
Her çend apê min eşkere 508 SW -ya xwe diyar kiriye, lê dîsa jî pêdivî ye ku em bi dilpakî bersiva wî bidin. Birêz, plastika li ser dashboardê bes e nerm û qalîteya bilind li hev kirin... Li Peugeot, em ji bo têlên tektonîkî yên di navbera plastîk de têne bikar anîn, lê di pênc sed û heşt salan de, kar di astek pir bilind de.
Lê çi dibe bila bibe ger kesek zêde giraniyê bide sêwirandin, lihevhatin û estetîkê û ji bîr bike ku, birêz, dibe ku berîka we, têlefonek, kilît û hêj bêtir hene. Ger hûn nexwazin ku ew hemî di berkêşka derî de tevlihev bibin, ev tişt li tenişta cîhê ajokar in. cîhê we tune ku hûn lê bixin.
Ger hûn ne tam vampirek bin, hûn ê ji vê yekê hez bikin. hundurê geş û fireh. Pir krediya wê hestê banê camê yê mezin e ku taybetmendiya vagonên qereqola Peugeot e. Mixabin, em nikarin behsa dewlemendek dewlemendtir bi lîtreyên di bagerê de bikin, lê nermbûna wê dikare were pesnê kirin. Daxistina kursiya paşîn hêzek e ku divê were hesibandin, ji ber ku lepê ku piştê dadixe jî di bagerê de ye. Nimûneya ceribandinê xwedan avahiyek bû barkirina elektrîkê deriyê dûvikê, ku bi bingehîn tiştek mezin e. Pir xerab e ku derî bi leza cemedê diherike, ya ku hûn dê nifiran lê bikin, ezbenî, ger hûn bi çentên xwe li ber baranê bisekinin heya ku deriyê paşîn were rakirin.
Bi tevayî, 508 SW otomobîlek e ku ji bo wê hatî çêkirin rehetî û sivikî di rêveberiyê de. Vê wezîfeyê pir baş bi cih tîne. Fêmkirî ye, suspensionê ya pir nermik jî dibe alîkar, û rêwîtiya maqûl ji berhevoka motora / veguheztinê ya hêja tê hesibandin. Wekî teknolojiyek serbixwe, yek ji wan bi tu awayî dernakeve, û bi giştî ew pakêtek baş peyda dikin ku dê gerîdeyek baş barkirî bi rê ve bibe û dikare leza di nav sînorên me de bigire. Her çend gearbox pêşkêşî dike îhtîmala guheztina manualew guhên li tenişta çerxerêya di gerîdeyek wusa de bi tevahî zêde ne.
Ji ber vê yekê, birêz birêz ji ronahiya trafîkê: Ez amade bûm ku li ser bihayê bipirsim. Ez ê ji we re vebêjim ku hin aksesûar ji ber gerîdeyê bi rastî ji min re pir zêde xuya dikin ew bi tenê bihayê bilind dikin. Bi xwe, pakêta Allure gelek daxwazên rehetiyê têr dike. Ez amade bûm ku li ser lêçûn bipirsim. Erê, veguheztina otomatîkî vexwarinê piçekî zêde dike, lê motora mazotê otomobîlê bi hêsanî digerîne û ji ber vê yekê şopa motorê tune ku xerckirinê zêde bike. Lê eger te ji min bipirsî ka ez kêfxweş im, ez ê bipejirînim. Lêbelê, ez hîn jî difikirim ku Peugeot ji ber ku 508 di rêza jorîn de ye, hin jûreyek lêdanê dihêle.
nivîs: Sasha Kapetanovich, wêne: Sasha Kapetanovich
Peugeot 508 SW 2.0 HDi (120 kW) Allure
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 27500 € |
| Mesrefa modela testê: | 35000 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 120kW (163 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Leza herî zêde: | 223 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,1l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - guheztin 1.997 cm3 - hêza herî zêde 120 kW (163 hp) li 3.750 rpm - torque herî zêde 340 Nm li 2.000–3.000 rpm |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokera pêş - 6-leza veguhestina otomatîk - lastîkên 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP) |
| Kanîn: | leza herî zêde 223 km/h - lezbûn 0-100 km/h 9,5 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,8 / 4,5 / 5,7 l / 100 km, belavbûna CO2 150 g / km |
| Gel: | wesayîta vala 1.540 kg - giraniya giştî ya destûr 2.180 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.813 mm - firehî 1.920 mm - bilindî 1.476 mm - bingeha teker 2.817 mm - tanka sotemeniyê 72 l |
| Qûtîk: | 518-1.817 l |
Pîvana me
| T = 23 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 34% / rewşa odometerê: 5.715 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 17,5 sal ( 128 km / h) |
| Leza herî zêde: | 223km / h (6) |
| mezaxtina test: | 7,1 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 39,7m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Guhertoya van ji pir kesan re ji guhertoya sedanê xweştir xuya dike. Otomobîl hin kêmasiyên xwe hene û bi gelemperî balê dikişîne ser rehetî û xweşiyê.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
hundurê geş û fireh
civîna aktîvker
trunk adjustable
cîhê hilanînê pir hindik
leza vebûn / girtinê ya derî
