Rêjeya Kratek: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Çima 308 GTi ne GTi-ya rastîn e? Ji ber ku motora wekî din baş ne li gorî ya ku niha ji bo vê polê tê hêvîkirin û normal bû. Navnîşa hevrikên ku dikarin zêdetirî 200 hespan hilberînin dirêj e (û dibe ku me çend hespan winda kiribe): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Leon Cupra (240) (

Lê hêza motorê ne tenê sedem e. Digel vê yekê, şêwaza derveyî li ser GTi-ya dûr xuya ne rast e (tenê hêmana optîkî ya ku bi rastî xuya ye li derve, spoilerek li ser deriyê dûvikê ye), di hundurê de tiştek bi taybetî werzîş tune, mezinahiya çerxa rêderê aîdî yekî mezin e. sedan luks, ne roketek pocket.

Û naha ku me destnîşan kir ku 308 GTi ne çi ye, em dikarin fêm bikin ka ew çi ye: ew otomobîlek malbatî ya bi hêz, motorîzekirî, maqûl e ku dê kêfa werzîşê ya mezin ji ajovan re peyda bike. Motora 1,6-lître, wekî ku me berê jî damezrand, bi rastî ne gewherek pêşbaziyê ye, lê ew têra xwe nerm e ku ji dûr û dirêj re serêş neke, têra xwe nerm e (tewra di revên pir kêm de) ku hûn ne hewce ne ku bikin. ku her dem bigihêje leverê (ya ku, bi awayê, tevgerên pir dirêj û pir dengdar hene), gearboksa şeş-leza xwedan rêjeyên kurt ên werzîşî ye û dema ku ajokar bixwaze pir aborî ye. Kêmtir ji 10 lître vexwarin ji bo otomobîlek ku giraniya wê hema hema yek û nîv ton û 200 hesp e encamek hêja ye.

Ka em bi ser bikevin: şase.

Peugeot her gav ne tenê bi lihevkirina xwe ya hêja di navbera werzîş û rehetiyê de, lê di heman demê de ji bo kêf û pozîsyona xweya ajotinê ya xweş jî tê zanîn. 308 GTi ne îstîsna ye. Rast e, ew dikaribû xwedan sekinandinek hişktir be, lê wê hingê ew ê kêmtir malbat-heval be. Wekî ku ew niha radiweste, ew di heman demê de dikare rêyên dijwar bêyî ku bi rêwiyan re sohbet bike rêve bibe. Lêbelê, di quncikê de werzîş hinekî zirav e û rêwerz ne pir diyar e, digel destwerdana diyarker a bi rêve, pedalê lezê an tewra fren jî dikare were guheztin da ku dawiya paşîn, ku kontrolkirina wê hêsan e, were guheztin. (Kêmtirîn) 308 GTi di wî warî de GTIyek rastîn e.

Şasî hîn jî ji bo performansa rêgezê pir nerm e, lê ji bo çend quncikên xweş dema ku gerîdeyê di gerîdeyê de rêwiyan tune be, ew îdeal e - tenê ne li bendê ne ku hûn xwe li derûdora quncikek bi cinawirê turbo yê di qîrîn û qîrîn re bibînin. kopê ber bi te ve diherike.. aliyê asoyê. Na, ji bo vê yekê ji me re "hespek" din lazim e.

Lê wê gavê divê hûn jî (em bibêjin) rêwerzek ku dixwaze ji destê ajokerê xwe xilas bike (an bi kêmanî piçekî sohbetê li vir û wir), meyla ku li ser tekeran digere dema ku li ser rêyên xirab bilezîne, û bi gelemperî di rêwîtiyên dirêj de dengê acizker û enerjiya xerckirina sotemeniyê têkildar e. Û wê hingê lihevkirin dê êdî ew qas baş nebe - bê guman, ji bo yên ku ji bilî performansê bi kêmî ve hin paqijkirinê hêvî dikin.

Werin em bi vî rengî bêjin: 308 GTi bi rastî ne GTIyek rastîn e, lê ew GTyek pir baş e... Ji bo Peugeotek tundtir, baştirîn behîva we ew e ku hûn modelek 250-hêza hespan an jî hêj bêtir bi hêztir bixin ( bêje) RC. Ax xewn... 

text: Dušan Lukić n wêne: Ales Pavletić

Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi

Daneyên bingehîn

Firotin:	Peugeot Slovenia doo
Bihayê modela bingehîn:	25.800 €
Mesrefa modela testê:	28.640 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	147kW (200 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	7,7 s
Leza herî zêde:	235 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,9l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.598 cm3 - hêza herî zêde 147 kW (200 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 255 Nm di 1.700–4.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	Veguheztin: motora ku ji hêla çerxên pêş ve tê ajotin - Veguheztina desta ya 6-leza - tirên 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V).
Kanîn:	leza herî zêde 235 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 7,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 9,2/5,5/6,9 l/100 km, gazên CO2 159 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.375 kg - giraniya giştî ya destûr 1.835 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.276 mm - firehî 1.815 mm - bilindahî 1.498 mm - teker 2.608 mm - tanka sotemeniyê 60 l.
Qûtîk:	348-1.201 l

Pîvana me

T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 51% / rewşa odometerê: 5.427 km
Zûbûn 0-100km:	8,1s
402m ji bajêr dûr:	16 sal ( 149 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	5,5 / 7,0s (4 Gulan)
Flexibility 80-120km / h:	7,6 / 8,8s (5 Gulan)
Leza herî zêde:	235km / h (Pênc.)
mezaxtina test:	9,9 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	43,6m
Maseya AM:	40m

nirxandin

• Ew bilez e, dibe ku werzîş be, lê ew ne roketek malbatek klasîk e. Ji bo vê yekê, şasi ji hêz û hişkbûnê kêm e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

helwesta li ser rê

motor nerm

bihayê

size wheel rêve

jicîhûwarkirina dirêjî ya têr a kursiyên pêşîn

Dezgeh