Test Kurt: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Erê û na. Erê, ji ber ku ev Insignia wagonek qereqolê ye (ku Opel naha jê re Sports Tourer vedibêje), û erê, çend sal berê hema hema 200 "hêza hespê" (143 kilovat, bi rastî) dikare wekî otomobîlek werzîşê ya vê polê were binav kirin. .
Lê ne wisa ye. Biturbo mazotê ye, û her çend hêza motorê ya navborî û nemaze 400 Nm torque li ser kaxezê jimareyek balkêş e, bi şertên bêkêmasî, ev Insignia "tenê" motorek mazotê ya baş-motorkirî dimîne. Û zehmet e ku meriv bi mazotê werzîşê bike, ne wusa?
Naha ku ev eşkere ye, bê guman em dikarin binivîsin ku motor li dora XNUMX rpm de xweş e, lê kêmtir, ji XNUMX-ê dest pê dike, dibe ku em ji motorek wusa pêşkeftî ya teknolojîk hinekî bêtir bersivdar bin (şaş nekin, ew hîn jî salên ronahiyê li pêş hin mazotên din ên di rêza Opel de). Ajokar (û dibe ku hê bêtir rêwiyan) di heman demê de ji vê yekê jî kêfxweş e ku torque bi kêzikan nayê, lê hêdî hêdî bi domdarî zêde dibe, û her weha ji vê yekê ku dengvedan têra xwe baş e û vexwarin hîn jî kêm e. dawî - di îmtîhanê de ew bi navînî di binê heşt lîtreyan de derket, û bi ajotina pir nerm ew dikare bi hêsanî şeş lîtreyan bizivirîne.
Chaasi kêmtir dostane ye, nemaze ji ber lastîkên 19-inch bi çarçevê 45. Ji bilî vê yekê ku ev mezinahî pir nerehet in (bê guman, erzan), dema ku hûn hewce ne ku zivistanek an komek nû ya lastîkên havînê, çongên wan jî hişk in. Wekî din rawestandin û şilbûna baş) ji rêwiyan re pir zêde (bi taybetî kurt, tûj) ji rê dixe. Lê ew tenê buhayê ku ji bo xuyangkirina gerîdeyek werzîşî û pozîsyonek rê ya hinekî çêtir tê dayîn e (ku bi vî rengî gerîdeyek her weha ne mumkun e, ji bilî destwerdana ewledar) û hestek têra xwe xweş li ser çerxerêyê ji bo tiştên ku diqewimin li ser pêlên pêş .
Sports Tourer tê vê wateyê ku di bahikek sêwirandî ya bedew de pir cîh heye (kêmasî: stûna paşîn a ku bi du sêyan tê dabeş kirin tê dabeş kirin da ku beşê piçûktir li rastê be, ku ji bo karanîna kursiyek zarokan neyînî ye), gelek cîh ji bo kursiya paşîn û bê guman rehetiya li pêş. Since ji ber ku di testa Insignia de navnîşana Cosmo hebû, ev tê vê wateyê ku di alavê de navgînek xilas tune.
Form tiştek bi tevahî subjektîf e, lê heke em binivîsin ku Insignia Sports Tourer yek ji karwanên herî dînamîk û xweş (werzişî) ye, em ê ji bîr nekin. Ev motora nû dema ku mezaxtina sotemeniyê ya pejirandî diparêze performansa sêwiranê baştir dike.
Nivîstok. Dusan Lukic
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 33.060 € |
| Mesrefa modela testê: | 41.540 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Leza herî zêde: | 230 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,9l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirina 1.956 cm3 - hêza herî zêde 143 kW (195 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 400 Nm li 1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajotinê ya pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kanîn: | leza herî zêde 230 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 8,7 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,4/4,3/5,1 l/100 km, gazên CO2 134 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.610 kg - giraniya giştî ya destûr 2.170 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjahî 4.908 mm – firehî 1.856 mm – bilindahî 1.520 mm – çerxa 2.737 mm – çolê 540–1.530 70 l – tanka sotemeniyê XNUMX l. |
Pîvana me
| T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 32% / rewşa odometerê: 6.679 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 16,7 sal ( 138 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,1 / 9,9s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,4 / 15,4s (Yew./ În.) |
| Leza herî zêde: | 230km / h (EM.) |
| mezaxtina test: | 7,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 39,2m |
| Maseya AM: | 39m |
nirxandin
Ev Insignia dê ji hêla kesên ku bi rastî dizanin ew çi dixwazin ve were kirîn: dîmenek werzîşî, performansa werzîşî, lê di heman demê de hêsaniya karanîna di stasyona vagon û aboriya mazotê de.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
kanîn
pozîsyona ajotinê
xerc
rawestandina pir hişk an tîrêjên bi beşa xaçê kêm
gearbox ne mînakek rastbûn û tevliheviyê ye
