Testa Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Ime xweş Di doza çapa tixûbdar de dibe ku Fiesta ne vebijarkek pir baş be, ji ber ku hûn gava ku ew peyv e (pêşî bi kêmanî) li ser rehetî, prestîjê difikirin. Dibe ku ji wêneyan diyar e ku Fiesta Deluxe zêrînek zêrîn û rûnên sedeqê sor wernegirtiye, lê bi her awayî ew guhertoyek werzîşî ya yek ji gerîdeyên herî dînamîkî di pola xwe de ye (li berhevdana yanzdeh gerîdeyên piçûk sala borî bifikirin!).

Wêneyek roketek pocket -a reş û spî!

Party v reş an spî çerxên 17-încî yên pir balkêş (û ji ber vê yekê jî zivirîna piçûkek piçûktir a nerehet), çîpek dûvikê xweşiktir û bilintir (û ji ber vê yekê di rêwîtiyên rêwiyên dirêj de, nemaze ji bo rêwiyê paşîn) rehetiya kêmtir deng, hin karûbarên bedewiyê yên din (spoiler, siltan, router) hewa paşîn) û Rawestandina Eibach, ku bi awayekî mûcîzeyî gerîdeyê naxe "satilek li ser teker." Lîstina bi rawestandina werzîşê pir caran dibe sedema gerîdeyek zehf nerehet (nemaze dema ku bi çerxên mezin re bêne hev kirin), û rêwiyên vê Festiyê tiştek tune ku ji rehetiya belengaz gilî bikin. Bandora guherîna biharê mezin e û hez dikim wê li ser gelek makîneyên standard hebe!

Motora tunekirinê nehatiye ceribandin

Heyf e ku bi tevliheviyek pir xweş a şas û xuyangê, motor tenê motorek benzînê ya 1,4-lîtreyî maye. Li ser kaxezê, ew dikare 96 tî tî bigire, lê ew dest bi şiyarbûnê dikin tenê di sêyemîn serê leza motorê de. Ji ber ku wisa ye pênc-speed gearbox digel rêjeyên pêlavên nisbeten mezin, xebatek dubare ya bi wê re dê bibe hewcedariyek: dema ku divê gerîdeyek bi leza 128 kîlometre di demjimêrekê de li ser otobanê bimeşe, tiştek nîn e ji bilî veguheztina li pêla çaremîn û vekirina gazê bi tevahî.

Ji ber ku motora ji bo tevgera bileztir rpm pirtir hewce dike û di heman demê de ew tenê wusa diqîre, mezaxtina hema hema neh lître mezin xuya nake. Hûn dikarin aborîtir jî bin, ji ber ku bi 130 km / h di pêça pêncemîn û 3.400 rpm de, komputera ser-rê xerckirina heyî ya ji şeş lîtreyî zêdetir nîşan dide.

Pirs ji Ford: û ji bo 1,6-lître EcoBoost di binê kapê de têra xwe cîh heye? Ka em bikirin.

Çirayên rojê ji bo ewlehiya trafîkê?

Di vê Fiesta de her weha tîrêjên rojê jî hene. LED. Li jor, xweş e. Lê hay ji xwe hebin: dema ku tenê tîrêjên rojê ronî dibin, çirayên paşîn xeniqîne û dashboard jî vedibe. Ji ber vê yekê, gava ku em di tariyê de (an ber êvarê) dest bi ajotina li dora bajêr dikin, dibe ku em tewra hay jê nebin ku li pêş me tenê "kubên berfê" hene, û li paş tiştek tune! Hişyar bin ku hûn ajokarê xewê yê kulîlkên nû derbas nekin.

Nivîs: Matevž Gribar, wêne: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîn - guhêrbar 1.388 cm3 - hêza herî zêde 71 kW (96 hp) di 5.750 rpm de - torque herî zêde 128 Nm di 4.200 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotinê ya pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Kanîn:	leza herî zêde 175 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 12,2 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, gazên CO2 133 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.020 kg - giraniya giştî ya destûr 1.490 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 3.950 mm – firehî 1.720 mm – bilindahî 1.480 mm – çerxa 2.490 mm – çolê 295–980 45 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl = 67% / Rewşa Odometer: 2.171 km
Zûbûn 0-100km:	12,0s
402m ji bajêr dûr:	18,3 sal ( 124 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	14,2s (IV.)
Flexibility 80-120km / h:	23,6s (V.)
Leza herî zêde:	175km / h (V.)
mezaxtina test:	8,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	42,8m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Otomobîlên standard "naughty" bi gelemperî nimûneyên tunekirinê xweş in, û Fiesta Deluxe jî îstîsna nine: yek ji 35 kiryaran yek dravê xweya gerîdeyek berbiçav û baş-ajotî (lê ne pêşbazî) distîne.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyabûnî

performansa ajotinê

alavên rêvebirinê

dengek

şekal

alavên zexm (kontrolkirina rêwîtiyê, bluetooth, komputera navmalîn)

Navê ESP

turntable

hundurê neguherbar

sîstema exhaust pir bilind ji bo rêwî rear

nîşana germahiya motorê tune

ne ronahiya tava rêwî kor û ne jî çira xwendinê li paş

ronahiya rojê