Test: Kia Picanto - 1.0 Luxury
Test Drive

Test: Kia Picanto - 1.0 Luxury

Di pola otomobîlan de ku ew qas bala raya giştî nakişîne, dijwar e ku meriv bisekine û encamên firotanê yên baş bi dest bixe. Di destpêkê de her kesî hewl da ku qerta sempatî û lîstokiyê bilîze, lê naha dem hatî ku em tomarê bizivirin. Kia biryar daye ku ji zarokê / a bajêr re karanîna pir mezin pêşkêşî bike. Di nihêrîna pêşîn de, Kia Picanto -ya nû ji ya pêbawer ji ya berê girantir û xweşiktir xuya dike. Wê heman pîvanên derveyî yên pêşiyên xwe parast, tenê çerxa çerxê bi qasî 2.400 mîlîmetreyan zêde bû. Ji ber ku çerx li perçeyên derveyî laş hatine teng kirin, di kabînê de bêtir cîh heye. Berî her tiştî, zêdebûn di beşa bagajê de berbiçav e, ku bi 255 lîtreyan di vê beşê de yek ji mezintirîn e. Lê bi rêzê.

Test: Kia Picanto - 1.0 Luxury

Li hundurê Picanto dinihêrin, hûn dikarin sêwiranên mîna yên ku li Rio -ya mezintir têne dîtin bibînin. Welê, di warê bihayê de, pitik ji plastîkê pir erzantir e, tenê li vir û li wir hûrguliya lakkirî asta xuyangiya giştî bilind dike. Ev bi piranî ji hêla "floating" (wekî Kia jê re dibêje) ekrana desta ya heft-inch, ku navîgasyonê di moda 3D de nîşan dide, û pêwendiya bi têlefonên desta re jî hêsantir dike. Hin ji wan jî dê ji barkirina bêtêl sûd werbigirin.

Test: Kia Picanto - 1.0 Luxury

Derveyî bê guman bi qasî Picanto bi rastî cîh soz nade. Dê ajokar di dîtina pozîsyonek baş de pirsgirêk çênebe, li jor serê wî têra xwe cîh hebe, û ew û ajokarê wî jî dê ji bo kursiyek li ser çengê têkoşînê nekin. Di dema darizandinan de, Picanto di rêwîtiya karsaziyê ya balafirgeha Zagreb de jî hate bikar anîn, û di "pirtûka gilîkirinê" de tomarek rêwiyên kursiyên paşîn tune. Wan ji bo hêmanên piçûk pesnê pirrengê kaxezan dan, lê gihîştina hinekî hêsantir a nivînên Isofix ji bîr kirin.

Test: Kia Picanto - 1.0 Luxury

Di modela ceribandinê de motora sê-sîlindir a lître hevalek kevn e, bi ji nû ve sêwirana modelê ew tenê hinekî çêtir bû. 67 "hesp" di zarokek bajêr de kêmbûna lezê naynin, lê ji bo karên rojane ew bi tevahî ji armanca xwe re xizmet dikin. Bi xêrhatina dengek çêtir, ajotina li ser otobanê jî xweştir e, her çend motor bi lez û bezên pir zêde dizivire ji ber gearboxê tenê di pênc deran de. Bingeha tekerê dirêjtir lerizîna li ser pêlên kurt kêm dike û di navbera goşeyan de pozîsyonek hevsengtir peyda dike. Ajokarên kêm tecrube dê bi saya rûkalên camê yên mezin dîtina baş teqdîr bikin, di heman demê de pencereya paşîn a nêzê-beralî, ku dîmenek baş û hestek mezinahiya gerîdeyê peyda dike, dê ji we re bibe alîkar dema paşveçûn û parkkirinê.

Test: Kia Picanto - 1.0 Luxury

Pergalên arîkariya nûjen ên di vê beşê de hîn ne gelemperî ne, lê pêşnîyar bê guman baştir dibe. Bi vî rengî, Picant xwedan pergalek e ku ajokar ji xetereya pevçûna pêşîn hişyar dike, û di heman demê de ger hewce bike frenkirina awarte jî çêdike. Di nav alavên mayî de, hêja ye ku meriv kamerayek paş-paşîn, senzorên parkkirinê û vebûn û girtina otomatîkî ya pencereyan bi tikandina bişkojkê ronî bike. Hemî ev alav di guhertoya herî bêkêmasî ya Luxury de hene, ku, digel motora benzînê ya sê-silindir, bi hev re 14 hezar rubleyê baş digire. Ji ber ku Kia hîn jî heft-sal garantî pêşkêşî dike, ev bê guman ji bo gerîdeyek ku jixwe ji beşa herî piçûktir bi karanîna wê radiweste peymanek germ e.

nivîs: Sasa Kapetanovic · wêne: Uros Modlic

Test: Kia Picanto - 1.0 Luxury

Kia Kia Picanto 1.0

Daneyên bingehîn

Firotin: KMAG dd
Bihayê modela bingehîn: 11.990 €
Mesrefa modela testê: 12.490 €
Erk:49,3kW (67


KM)
Zûbûn (0-100 km / h): 15,0 s
Leza herî zêde: 161 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: 4,3l / 100km
Garantî: Heft sal an 150.000 kîlometre tevahî garantî, sê salên pêşîn kîlometreya bêsînor.
Çavdêriya sîstematîkî Km 15.000

Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)

Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal: 690 €
Malê şewatê: 5.418 €
Lastîk (1) 678 €
Windakirina nirxê (di nav 5 salan de): 4.549 €
Sîgorteya mecbûrî: 1.725 €
Bikirin 16.815 € 0,17 (mesrefa per km: XNUMX


)

Agahdariya teknîkî

makîne: 3-cylindir - 4-teqalî - di rêzê de - benzîn - li pêş bi ziravî - bor û derb 71×84 mm - jicîhûwarkirin 998 cm3 - komkirin 10,5:1 - hêza herî zêde 49,3 kW (67 hp) li 5.500 rpm - leza pistonê ya navîn bi hêza herî zêde 15,4 m/s – hêza taybetî 49,1 kW/l (66,8 hp/l) – torqa herî zêde 96 Nm di 3.500 rpm de – 2 cambazên serekî (kembera V) – 4 valves ji bo her silindirekê – derzîlêdana sotemeniyê ya piralî
Veguheztina enerjiyê: çerxên pêş ên motorê - 5-leza veguheztina manual - rêjeya gear I. 3,909 2,056; II. 1,269 saetan; III. 0,964 saetan; IV. 0,774; H. 4,235 - dîferansiyal 6,0 - rimên 14 J × 175 - tirên 65/14 R 1,76 T, dora dorpêçkirinê XNUMX m.
Kanîn: leza top 161 km / h - 0-100 km / h lezkirin 14,3 s - mezaxtina sotemeniyê ya navîn (ECE) 4,4 l / 100 km, belavbûna CO2 101 g / km.
Veguhestin û sekinandin: lîmûzîn - 5 derî, 4 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - suspensiona pêşiyê ya yekane, kaniyên kulîlk, xezalên sê-çîrokî, stabîlîzator - mîla paşîn a paşîn, kaniyên kulîlk, stabîlîzker - frenên dîskê yên pêş (sarkirina bi zorê), druba paşîn, ABS, mekanîkî frena parkkirinê ya çerxa paşîn (lever di navbera kursiyan de) - rêveberiya req û pîyonê, rêberiya hêza elektrîkê, 2,6 zivirî di navbera xalên giran de.
Gel: wesayîta vala 935 kg - Giraniya giştî ya destûr 1.400 kg - Giraniya trailer ya destûrkirî bi freneyê: np, bê fren: np - Barkirina banê destûr: np
Mezinahiyên derveyî: dirêjî 3.595 mm - firehî 1.595 mm, bi neynikên 2.100 1.485 mm - bilindahî 2.400 mm - teker 1.406 mm - rêça pêş 1.415 mm - paş 9,6 mm - paqijkirina erdê XNUMX m.
Pîvanên hundurîn: ber dirêjî 830-1.050 mm, paş 570-780 mm - firehiya pêş 1.340 mm, paş 1.340 mm - bilindahiya serê pêş 970-1.010 mm, paş 930 mm - dirêjahiya kursiya pêş 500 mm, kursiya paşîn 450 mm - 255 parça bagajê 1.010 mm. 370 l – çerxa destikê 35 mm – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Nirxa giştî (306/420)

  • Bi piranî ji ber firehî û hêsaniya karanîna, Picanto ji bo porê mişk bi çaran re girt. Di karanîna wesaîtek wusa de hîn gelek danûstandin hene, lê em bawer dikin ku ev ji bo vê beşa gerîdeyê karîgeriya herî zêde ye.

  • Derveyî (12/15)

    Ew pir zêde di qerta empatiyê û lîstikê de nelîze, lê ew balkêş dimîne.

  • Navxweyî (89/140)

    Navxweyî ji bo vê çîna gerîdeyan qet ne mutewazî ye. Materyal (biguherîne)


    kalîteya xirab, hewcedarî, kar û baş. Kulîlk jî ji standardê jor e.

  • Motor, veguhestin (51


    / yek)

    Motor hewcedariyan pêşwazî dike û şas û werger ji bo karanînê maqûl e.


    erebeyek.

  • Performansa ajotinê (56


    / yek)

    Navbera teker hinekî dirêjtir rehetî û pozîsyonek bêalî peyda dike.

  • Performans (23/35)

    Kapasîte dê di meyxaneyan de nebin mijara nîqaşê, lê bê guman ew ne xirab in.

  • Ewlekarî (27/45)

    Di testa EuroNCAP de, Picanto tenê sê stêrk stend, her çend pir.


    baş bi alavên ewlehiyê ve hatî xemilandin.

  • Aborî (48/50)

    Bihayê reqabetê û garantiya baş dê xalên Picantu ji bo windabûna mezin vegerîne


    nirxên pir berbiçav in.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Cihbûnî

kêrhatî

şefafî

tengbûna deng

navdil

plastîk di hundurê de

hebûna isofix mount dike

Add a comment