Testa grill: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Yên ku ji vê yekê guman dikin divê bêne qayil kirin: tenê du roller ji bo gerîdeyek ku giraniya wî hema hema tonek e? Pêdivî ye ku ev hinekî din were xwendin: motora 145 Newton metre, 63 kilovat (85 "hesp") û turbocharger heye.

Baş e, hejmar bixwe, ku ji gerîdeyên pirtir û bihêztir re têne bikar anîn, dibe ku ne bi rastî balkêş bin, lê ew qelew in, lê bi rastî jî ji Fiat 500 -a 1957 -an, ku di eslê xwe de tenê di binê 10 (deh) kilowat de de hilberandî ye, pirtir in!

Bi kurtasî: ev wêne ne tenê têkildar e, di heman demê de zindî ye. Quite pir pir.

Hûn tê de rûnin, mifteyê bizivirînin û ... Vîncê balkêş, ev motora mîna du-sîlîndêr deng dide. Oh bi rastî, ji ber ku ew du-silindir e. Ji bo kesê / a ku berê 1957 -an orjînalek (an jî yê din berî 1975 -an) ajotiye, ev Fiat hem di xuyangê de hem jî di bihîstinê de bîranînên xweş vedigire (bi îhtîmalek mezin).

Pedala bilez hinekî xapînok e ji ber ku xwedan taybetmendiyek berevajî ye, ku di wateya herêmî de tê vê wateyê ku bi tevgerên piçûk heya nîvê tevgerê, pir tişt nabe, ji ber vê yekê wusa xuya nake ku ew ê pir be. Lêbelê, di nîvê duyemîn ê tevgerê de, motor pir zindî û bi hêzdar dibe, ku tenê tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku gava dozkirina gazê hinekî biryardar bin. Car mesele adet e.

Bi vî awayî, motor ji bo laşê ku dikişîne têra xwe torque çêdike, lê dîsa jî hûn hewce ne ku bi tevgerên piçûktir ên motorê fêrî hev bibin, ji ber ku di heman leza wê de nîvê pêxistinê wekî çar-sîlîndêr heye (ku ew jî sedema dengê taybetmendiyê); bi leza betal û hinekî bilindtir, wusa dixuye ku hûn dikarin her rîtma xebitandinê bibihîzin.

Ji 1.500 ber 2.500 rpm motora cûreyek navîn e; heke hûn di 1.500 rpm de di gera pêncemîn de bin, ev tê vê wateyê ku 58 kîlometre di saetê de (li ser metreyê) û motor bi zorê nayê bihîstin, lê hingê ew tenê dikare bi rengek nimûneyî bilezîne. Lebê, li jor 2.500 rpm, ew şiyar dibe û - bi tenê mîqdara rast a gazê - bi serwerî dikişîne; heke veguheztin hîn jî di pêla pêncemîn de dimeşîne, Pênc Sed dê di çirkeyan de leza 140 mph bike.

Motor di warê performansa di navbera 2.000 û 6.000 rpm de çêtirîn hîs dike, lê du tişt hêjayî gotinê ne: ew turbo ye, ev tê vê wateyê ku her ku daxwazên li ser wê zêde dibin, xerckirin jî pir zêde dibe, û ew yekser tê motor kirin. piştî Abarti. herî xweş 500

Ew tenê hinekî di ajotinê de asê dibe ji ber ku tenê pênc gerîdeyên wê hene, ku bi gelemperî bes e, tenê li ser pêlên hişk ên ku hûn dixwazin bi dînamîkî pirtir hilkişin pêl bi pêl li hev nakin da ku ji performansa motorê tam sûd werbigirin.

Bi kurtî li ser lêçûnê. Li gorî xwendina komputera serhêl, motorê 100 lître di 2.600 kîlometre demjimêr de di leza pêncemîn (4,5 rpm), 130 (3.400) 6,1 û 160 (4.200) 8,4 lître sotemeniyê di 100 kîlometre de hewce dike.

Di leza herî bilind de (li ser pîvanê 187) motor bi 4.900 rpm dizivire û di 17,8 kîlometre de 100 lître vedixwe. Bi lingê rastê yê nerm, li dû tîra jor a şêwirmendiyê (ya ku, lêbelê, di nav gelek daneyên porteqalî yên li ser pîvanan de di nav pirteqalî de kêm tê xuyang kirin) û bi alîkariya pergalek Stop / Destpêkê ya bêkêmasî, ev jî dikare pir aborî be. li bajêr - em 6,2 lître 100 km armanc dikin, û em ji astengkirina trafîkê dûr in. Lêbelê, bi ajotina zirav re, vexwarin dikare di 11 km de 100 lître zêde bibe ...

Nav, şekl û dengê motorê... Çiqas hindik carinan têra mirov dike ku hestên nostaljîk çêbike. Lê dîsa jî - tenê di jor de - 500 kopiyên nû yên orîjînal, wekî din, tevî motora subkompakt a nûjen, ev orîjînal bixwe ye. Û hîn jî pir xweş e.

Vinko Kernc, wêne: Saša Kapetanovič

Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge

Daneyên bingehîn

Agahdariya teknîkî

makîne:	2-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzîna ​​turbocharged - guheztina 875 cm3 - hêza herî zêde 63 kW (85 hp) di 5.500 rpm de - torque herî zêde 145 Nm di 1.900 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotina çerxa pêşiyê - 5-speed transmission manual - tires 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip).
Kanîn:	leza herî zêde 173 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,0 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, gazên CO2 95 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.005 kg - giraniya giştî ya destûr 1.370 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjahî 3.546 mm – firehî 1.627 mm – bilindahî 1.488 mm – çerxa 2.300 mm – çolê 182–520 35 l – tanka sotemeniyê XNUMX l.

Pîvana me

T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 28% / rewşa odometerê: 1.123 km
Zûbûn 0-100km:	12,2s
402m ji bajêr dûr:	1834 sal ( 119 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	10,0s
Flexibility 80-120km / h:	14,2s
Leza herî zêde:	173km / h (V.)
mezaxtina test:	7,2 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	40,9m
Maseya AM:	42m

nirxandin

• Girîng e ku hûn zanibin ku ev motora du-sîlindir ne ji nostaljiyê, lê ji xalên destpêkê yên teknîkî hatî çêkirin. Petstotica bi performans û xerckirina hêzê re pir baş dike, û ji bilî vê, ew hinekî nostaljîk e. Ev 500 dikare ji bo ajotinê aborî û kêfxweş be.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyang û wêne

xuyanga hundurîn

motora

ji bo dongle USB nermalava çêtirkirî

Pergalê rawestînin / bidin destpêkirin

kursî (kursî, hest) ekrana navendê pir piçûk e (bihîst ...)

guherîna sînyala zivirî bi leza nizm venake

tîra guherînê ya nebaş xuya dike