Test: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

Ger navê her gerîdeyê peyvên "eko", "şîn", "kesk" û hwd tune, ev tê vê wateyê ku marqeyek tenê ne "ya me" ye.

Di Mondeo -ya mezin de qereqolek gazê ya nisbeten piçûk çawa dixebite?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Li paş çerxê gelek tamîr hene The world (li gorî modela berê, pêdivî ye ku ji sedî 13 perçeyên nû hebin) zû diyar dibe ku gerîdeyek ji Almanya tê, û ne ji Ewropaya Rojavayî an Asya an DY: kursî (ajokar tenê di bilindahiyê de, yên mayî ji hêla elektrîkê ve têne sererast kirin, yên din tevger bi destan têne kirin) pir zexm in lê baş hatine damezirandin û bi girtina kêlek û lumbar têrker in. Titanium X û Titanium S tê de kursiyên pêşîn ên pir-qonaxî têne germ kirin û sar kirin, ku di rojên sar û germ de pêvekek pêşwazî ne. Mirovek zû zû (û jê hay dibe) ()

Bişkojên hem li ser dîrektor û hem jî li ser panoyê, û hem jî levokên tîrêjê, ji mîlyonî zêdetir hêzek hewce dike û ji ber vê yekê nîşanên pir baş heq dikin. Ez ê pir baş binivîsim, lê ew ji ber çend nerehetiyên piçûk vê yekê heq nakin: Destikên zivirok ên piçûk ên ji bo kontrolkirina germahiya du alî metal in û pir nerm in, ji ber vê yekê hûn hewce ne ku wan bi du tiliyan bigirin; lê belê, bişkokên li kêleka dîmendera radyoya Sony ya li ser konsolê navendê kûr in û tenê bersivê didin fişara ji derve (mîna ku ew werin lêdan).

Tevahiya dashboard ji materyalek nerm, xweşik û bi hêmanên metal hatî xemilandin. Ew xweş bi karakterê dînamîk û prestîjê Ford re têkildar dibin û bi awayê ku ew di gerîdeyên erzan de bi plastîkên kromkirî di hundurê xwe de çêdikin, wekî pêvekên erzan û kîtekît tevdigerin. Materyal û kar bi gelemperî pir baş in, lê kelûpelên hanê di navbera dashboard û stûna A-yê de têkiliyek nerast dîtin û li paşiya (nedîtbar) beşa çerxerêyê pêlên hinekî nerast diyar kirin.

Bi eynî awayî, ew li ser pişta stûyê (jî hişk) rûniştiye. Ew di pişta piştê de depoyek kûr û xwedan kûpek dualî heye, di heman demê de ji rêwiyên paşîn re di nav stûnên B-yê de vebûnek veqetandî û bi vîdyoyek 12-volt a bi axûr di navbera kursiyên pêşîn de tê peyda kirin. Ger hewce be kursiya li paş stûyê ber bi pêş ve diherike ku hêjmara bagajê zêde bike, dûv re hûn dikarin sêyeka pişta pêçandî bipêçin û depoya bagajê bikin nav nivînekê (an jî cîhê ku moped dikare bi hêsanî daqurtîne) . Her du jî têne piştrast kirin.

Di heman demê de, pêdivî ye ku em pesnê kêmbûna bargiraniya bagaja baranê bidin, rûkala otomatîkî, firehbûn (549 an 1.740 lître ku kursiya paşîn lê hatî pêçandin) û çengelên ku dikarin mezintir, bihêztir, ewletir bin. Li çerxa bermayî ya di binê doşeka paşîn de negerin ji ber ku ew bi kîtekîtek tamîra birînê hatî guheztin û cîh bi subwoofer tije bûye. Dengê radyoyê (an ji donglek USB an ji medyayek muzîkê ya porteqalî ya ku em pê dixin qutiya ajokarê dûr ve li pêş gerok) pir baş e.

The engine li pişt a hood nû veşartî bû EcoBoost... Elektrîk, hîbrîd, gaz? Ne tiştek wusa ye, tenê motorek benzînê ya 1,6-lîtreyî ya çar-sîlînderî ya ku bi xwezayê vediherikî. Li gorî Duratecê ku bi hilma xwezayî diherike, ew dikare 40 hesp û 80 Newton metre zêdetir hilberîne, gramek ji CO2 -ya bi jehr jehrîn kêmtir derdixe û di heman demê de heman ajotinê di ajotina hevgirtî de û tewra jî deçîlîtreyek kêmtir sotemeniyê li bajêr bikar tîne. Ji ber vê yekê daneyên teknîkî, di derbarê pratîkê de çi?

Di arşîva meya serhêl de ceribandinek motora benzînê ya 1,6-lîtreyî ya Mondeo tune, ji ber ku me di van salên dawî de bi piranî tenê mazot ajotine, ji ber vê yekê em nikarin berhevdanek taybetî bikin. Lêbelê, em dikarin bibêjin ku "ekobost" di ceribandinê de pirtir vexwar: ji 9,2 heta 11,2 lître. Bi leza ajotinê ya tîpîk, komputera rêwîtiyê bi qasî heşt lître vedixwar, lê em guman dikin ku hûn ê çu carî nikaribin ew qas hêdî bimeşin. Ne tenê motor di pêlên nizm de bi nermî û biryardarî bersivê dide, lê nefesa wê nagihîje qada sor û kilîta nerm li 6.500 rpm. Ji ber vê yekê Mondeo ji rêwîtiyek dînamîkî xerîb nine.

Tenê bi guheztinek bilez a rê û şikandina dijwar hûn ê mîna rûniştina li gerîdeyek mezin û giran yek û nîv ton hîs bikin. Ssasi baş e, pergala kontrolê ya kişandinê bi zorê tê dîtin, û alavên rêber (ji bo vê pola) agahiyê ji binê tiran pir baş radigihîne kefa destê we. Di rastiyê de, ev pir zêde ye: li ser rêyek qelebalix, dîreksiyon meyl dike ku erdê bişopîne, ji ber vê yekê ew hêza herdu destan hewce dike. Ev ji ber lastîkên fireh e. Ger ne zû be, hûn ê wan di bin barana dijwar de hîs bikin ji ber ku ew ji kurtajê hez dikin.

Ma em dikarin wî sûcdar bikin? Tiştek girîng nîne. Û bi her awayî xweşik e. Tama kesane ber bi jor an xwarê - li gorî çavan dadbar, ew dikare bi hin Alpha re pêşbaziyê neke, wekî din em bê guman dikarin wê wekî "karwan"ên xweşiktir binav bikin.

Nivîs: Matevž Hribar

Wêne: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium Wagon

Daneyên bingehîn

Firotin:	Summit motors Ljubljana
Bihayê modela bingehîn:	27.230 €
Mesrefa modela testê:	32.570 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	118kW (160 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	9,6 s
Leza herî zêde:	210 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	6,8l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - benzînek turbocharged - guheztina 1.596 cm3 - hêza herî zêde 118 kW (160 hp) di 6.300 rpm de - torque herî zêde 240 Nm di 1.600–4.000 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motora ajotina çerxa pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 235/40 R 18W (Continental ContiPremiumContact).
Kanîn:	leza herî zêde 210 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 9,6 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, gazên CO2 158 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.501 kg - giraniya giştî ya destûr 2.200 kg.
Pîvanên hundurîn:	dirêjî 4.837 mm - firehî 1.886 mm - bilindahî 1.512 mm - teker 2.850 mm - tanka sotemeniyê 70 l.
Qûtîk:	549-1.740 l

Pîvana me

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 33% / Mileage merc: 2.427 km
Zûbûn 0-100km:	9,7s
402m ji bajêr dûr:	16,7 sal ( 134 km / h)
Leza herî zêde:	210km / h (EM.)
mezaxtina test:	10,3 l / 100km

nirxandin

• Pakêtek baş ku karanîna malbatperestî, dînamîkên ajotinê û performansa pir zexm berhev dike, lê heke hûn dixwazin wateya navê motorê îspat bikin, dê destûr neyê dayîn ku hûn wan du taybetmendiyên din bikar bînin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

li derve û hundir çêdibin

firehbûn

rûniştek

nerm, motora hêzdar

helwesta li ser rê

çerx û hesta rêberiyê

navdil

materyalên di hundurê de

kişandina çerxerêya ji destê xwe li ser rêyek qelebalix

mezaxtina sotemeniyê di rêwîtiyek qelebalix de

hin xeletiyên qedandinê

formata pêşandana bilez

nîşana germahiya motorê tune

tevgerên pir dijwar ên leverê gearê

pencereyên di deriyê paşîn de bi tevahî nayên veşartin