Testkirina Volvo S60. Sê raman li ser sedeman berevajî yên din
Hejmarek VIN-a bi zîrekî veşartî, hundurê hundurê fireh, tabletek li ser konsolê hebkî acizker, tevgera bêkêmasî pêbawer û notên din ên ji edîtorên AvtoTachki.ru-yê di derheqê sedonek prîma ne-standard de
Bi gelemperî tête pejirandin ku Volvo S60 sedan di asta duyemîn a beşa premium de ye, her çend bihayê bihayê wê bi ya yekem re pir guncan e. Makîneya bingehîn a bi motora 190 hp. bi. lêçûnên 31 $, û bihayên ji bo guhertoya T438 ya 249 hesp-hêz, ku tenê dikare ajotina çar-çerx be, ji 5 $ dest pê dike.
Ji sedanên sê mezinên almanî, tenê Audi A4 erzantir e, lê hemî guhertoyên S60 ji hempîşeyên xwe yên bingehîn bi hêztir in û bê guman ne xirabtir hatine saz kirin. Di doza gerîdeya swêdî de, mîhengên tixûbdar û motor şerm dikin - mînakî, li Rûsyayê motorên mazotê yên hêja tune, û celebê ajotinê bi hişk bi yekîneya hêzê ve girêdayî ye. Lê rastî ev e ku di astên qiyaskirî yên berhevkirî de Volvo S60 dikare şerekî dijwar bide pêşbazan û di gelek waran de ji wan derbas dike.
Evolusyona marqeya Volvo bê guman dê di hin pirtûkên dersê de wekî mînakek ji hilberînerê çenteyê valîzê ji bo teqawîtan bigire heya pargîdaniyek bi teknolojî û ewlehiyê re têkildar be. Motorên Turbo, darbestên adapteyî yên ahengsazkirî û komek elektronîkên ewlehiyê bi sêwirana bêhempa û qedandina kalîteyê bi hev re jiyan dikin, û ev jixwe ji bo hemî modelên marqeyê bûye standard.
Meseleyek din e ku îro hemî Volvo dişibin hev û din, û ew ne tenê li ser xemilandina hundurîn bi heman keys, pêşangehên amûran û tabletên konsolê yên vertical, lê di heman demê de jî li ser komek pergalên serşor e. Heke tiştek li ser bazirganên Volvo were tawanbar kirin, ew ev nasnameya navxweyî ye, bi saya wê gerîdok tenê di faktora formê û mezinahiya laş de ji hev cûda dibin.
Mezinahî û formata S60-a şexsî bixwe ji min re çêtirîn xuya dike, ji ber ku ez formên klasîk ji xaçepirên nû-navîn tercîh dikim. Lê pirs hene ku biryaran sêwiran bikin, û ew nahêlin ku ez ji Volvo wekî hilberek ku çavê xweş e hez bikim. Heke crossover-ê piçûk Volvo XC40 bi serê xwe tiştek orjînal e, wê hingê sedeqe solid S60 ji derve de sade û hetta rûreş derket, û biryara sternê bi qepaxên fenerên bi gelemperî pêkenok xuya dike. Zêde stûnek paşîn a giran.
Grîza radyatorê ya konkave ku li rexan pêşengehên xweşik xuya dike, xweş xuya dike, lê bumper pir tevlihev xuya dike, û hûn her gav ditirsin ku dema parkkirinê wê li ser kerpîçê bişkînin. Di dawiyê de, salona ku li dora tablet hate çêkirin, demek dirêj e ku orîjînaliya xwe wenda kiriye û bêzar bûye, û tunebûna kilîtên fîzîkî û hewcedariya kolandina menuyê pir caran pir aciz dibin.
Tenê materyalên qedandinê dihêlin ku vê aboriya dîjîtal, ku li vir hem di xuyangî û hem jî di têkiliyê de ne, baş in, û ji bilî vê, ew bi hûrguliyên xweşik ên mîna pûçên pseudo-metal ên li ser zivirînên zivirî têne zêdekirin - balkêşiyek din jî çîpa destpêkirina motorê ye. Also her weha - lihevhatinek klasîk a rehet û cîhek hêja di kursiyên paşîn de, ku hevalên min bi tevahî ji yekê zêdetir bikar anîne.
Bi gelemperî, ez ji Volvo-ya heyî dilxweş nînim, lê ez pir amade me ku S60-ê wekî navgînek veguhastina nûjen a ji bo kesek di warê aborî de serfiraz fêr bibim. Pirsa tenê ev e ku kesek wusa amade ye ku ji 3 mîlyon rûbilî zêdetir bide. ji bo tirimbêlek çar-teker a baş-stendî, wekî ku di ceribandina me de bû, heke ji bo heman dravî cûrbecûr otomobîlên xwedan pejnek cidîtir hebin, hemî pirtûkên ku di derheqê wan de ji zû de hatine nivîsandin.
Gava ku dor tê Volvo, mirov li ser bihayê wê nîqaş dikin. Hinek dibêjin ku marqeyek nêzî troîkaya Alman dibe û li ber xwe dide, yên din gilî dikin ku Volvo dê bi tu awayî nebe Mercedes, û marqeyek dê vê xaçerêya ne-premium ji bo demek dirêj hilgire. Van her duyan demek dirêj kirrûbirra guncan a Volvo aciz kir, ku, yekem, ew ne hewceyê Mercedes-Benz e, û ya duyemîn jî, bi tevahî hay ji vê statûyê nine.
Digel vê yekê, xwediyê Volvo ji ber vê yekê pir bandor dibe ku ew di lezê de ne ku gerîdeyê bi troika almanî re bikin yek, ji ber ku xwedan Mercedes-Benz, BMW û Audi digel ferzkirina parastinê hin sînorên wêneyê ferz dike. otomobîlek premium Own xwedîkirina Volvo tê wateya xwedan gerîdeyek baş: ew qas biha ye ku di hawîrdorek diyarkirî de wêneyek baş hebe, lê ne ew çend "qelew" ku di vî warî de hin berpirsiyariyek taybetî hilgire.
Di vê nuqteyê de, dibe ku dijberên Volvo ferq bikin ku bihayê modelên Swêdî gihîştiye asta sê hebên jor, ku tê vê wateyê ku pêdiviyên ji bo wan divê guncan bin. Lê kiriyarek Volvo amade ye ku vê dravê bide tenê ji ber ku ew her rûbleya veberhêner rastdar dibîne, û ne ji ber ku marqeyek bixwe biha ye. Heke lêçûna sedsala S60 bi 31 $ dest pê bike, wê hingê ev tê vê wateyê ku hesinê fikirî, plastîkek baş, çermê nerm û elektronîkên rastîn dê tam di vê mîqalê de tê de be.
S60-a heyî di hundur de pir fireh e, heya sînor xweş e, nemaze bi hundurê çermê du-reng, û banî bi pergalên ewlehiyê yên nûjen dagirtî ye. Lênihêrîna wusa ji bo rêwiyan dibe ku nehewce xuya bike heke ew pir nerehet be, lê wusa hîs dike ku her tişt di nermbûnê de ye, û li ser tevgerê xuya nake ku tirimbêl ji hêla cîgirê elektronîkî ve were teng kirin.
Berevajî, bi motorek 249 hp. ji. û bi veguheztina ajokerê çerxê re, ew pir dûr diçin sînoran, lê hîç wan nahêle ku binêrin. Hûn tenê qabîliyetên tirimbêlê dizanin, û hûn ne hewce ne ku wan biceribînin - ajotina vê sedsalê wisa ewledar û aram xuya dike. Ji ber ku komek arîkarên elektronîkî ji bo her kesî hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema hema eynî wekhev e, ji ber ku bi saya vê baweriya ji bo ajokarên ku marka Volvo berdewam dike ku di cîhanê de herî ewle tê hesibandin.
Parastvanê sînorê Letonya xwest ku li piştê hejmara VIN-ê nîşan bide, lê min tenê destên xwe avêtin. Me çirayek di dest de, me bi hev re hesinê bin kum, şepik û stûnên laş lêkolîn kir, li plakayek di bin camê de, li deriyan û heta li binê dolaba baharê geriyan, lê me qet tiştek nedît. Parastvanê sînor fêhm kir ku tiştek tune ku ez binçav bikim, lê ew neçar bû ku hejmaran bi dokûmêntê rast bike, û digel vê yekê xirecir hebû.
Çareserî ji nedîtî ve hat dîtin. "Sermîvanê tixûbdar şîret kir:" Di nav kompîuterê de li jimara VIN-ê bigerin, "û ez gihîştim menuya dirêj a tablet konsolê. "Mîheng" - "Sîstem" - "Di derheqê gerîdeyê de" - her tişt mîna di smartphone-ê de ye, ji bo fonksiyonelê hatî sererast kirin. Di dawiyê de hejmar li ser dîmenderê derket, û parêzvanê sînor bi têgihîştinek serfirazî ji nû ve pêvajoya tomarkirinê domand.
Li cîhanek ku hêsantir e ku meriv bi serlêdanek parkkirinê bide, sîgorteyê bikire serhêl, û pasaporta wesayîtê di "ewr" de tomar bike, hejmara VIN-a di menuya komputerê ya li-bord de pir mantiqî xuya dike. Bi heman serfiraziyê, ew ê mimkun be ku STS, û lîsansa ajokariyê, û heta pasaportê jî betal bikin: li kamerayê mêze bikin, û karmendên gumrikê yên bi cerdevan re dê yekser hemî daneyên we ji danegeha gerdûnî bistînin. Heman tişt bi erebe jî dikare were kirin.
Di vê gerdûna dîjîtal de, tenê pirsek derdikeve pêş: heke daneyên derewîn derket? Ma gengaz e ku meriv "paqij" VIN-ê di nav pergala barkêş de ji nû ve binivîse an hin berazek din jî deyne ser xwedê û saziyên hikûmetê? Where tixûbên ku hûn çiqas dikarin dagirtina elektronîkî nûjen bikin, li ku derê ne, û yê rast jî mafê kî ye ku vê yekê bike?
Bersiva van pirsan di rewşa me de ji hêla cerdevanekî sînor ê Letonî yê din ve vegerê de hat dayîn. Hejmarên li ser dîmendera tabletê li ser bala wî qet bandor nedikir, û ew hilkişiya ku li jimareya rastîn li laş bigere. He wî ew bi paşvexistina kursiyê rêwî û rakirina perçeyek xalîçeyê, ku bi taybetî li kargehê li cîhek diyar hatibû qut kirin, ew dît. Wê hingê her tişt jî kevneşopî bû: belge, pasaport, bîme, kontrolên çente û danezanên ku bi pênûsa balgî hatine dagirtin.
Kontrolên rûtîn saetek û nîv dom kir, piştî ku Volvo S60 dîsa li kêleka leza destûrê bi kêf li ser otobanê geriya. Alîkarên elektronîkî, yên ku ji bo alîkariya ajotina gerîdeyê pir xîret bûn, di rê de li wir hatin vegerandin, û bîmeya di rewşên awarte de di modên normal de bi tu awayî destwerdan nekir.
Pêşeka berfireh a tablet-ê dihêle hûn di her astê de vebijarkek lihevkirinê saz bikin, lê ya sereke ew e ku gerîdok bixwe, di her rewşê de, li pişta alîkarên elektronîkî venaşêre. Glandên daleqandî yên analog li ser rêçek her kalîteyê mezin in, motor bi vekêşek bihêz dilxweş dibe, û hûn naxwazin ku carek din bi hewldanek guncan û têgihîştî dev ji gerînendeyê berdin.
Ji bo kesê / a ku ji ajotina rêwîtiyek di kapsûlek bêpîlot de fêr bûye, Volvo S60 hîn jî erebeyek bi tîpek mezin e, tewra tablet-nîv salona mezin û jimareyek VIN-a kûr veşartî jî digire ber çav, ku hêsantir e da ku hûn di kunên dagirtina elektronîkî de ji ser perçeyek hardware bibînin. Di heman demê de elektronîkên ajokar jî wusa ye, û baş e ku ew kêfê li pêvajoya ajotinê nagire.
Redaktor spasiya rêveberiya kargeha Kristall ji bo alîkariya wan di organîzekirina kişandinê de dikin.
