Test test Renault Arkana. Berf û turbo
Test Drive

Test test Renault Arkana. Berf û turbo

Testê zivistanê ji bo motorek 1,3 bi CVT û çar-teker, ku îspat dike ku xaçerêzek malbatê dikare bi aliyî ve biçe

Di bin IceContact-a Continental 2-ê de qeşagirtî bi pêlên zêde zêde bibe. Ne sand, ne reagens. Otomobîl li rex zozanên pista werzîşê li rex hewzên Urals, ku bi serma nêzê Yekaterinburg ve têne girêdan, dilerize. Song stranek kevn di serê min de dizîvire: "Befrê, qeşayê, cemedê - dê tavilê bersivekê bide, ma hûn dikarin qe nebe tiştek bikin an na."

Li vir vezinek din a cemidî heye. Ay, bi keyfî ajot hundur. Jicîhûwarkirina bêhêvî - û Renault Arkana di parapêtê de. Slotên bumperê girtî ne - ew mîna devê berikek berfê xuya dike. Ji ber vê yekê plakaya pola ya zêde ya parastina jêrîn a ku di dema pêşbirkan de hatî rast kirin bi kêr hat. Teknîsyen bi zanebûn me paşve dikişîne, û di radyoyê de ew ji me re dibêjin ku ezmûnan bidomînin.

Test test Renault Arkana. Berf û turbo

Fikra bûyerê hêsan e: fêr bibin ka Arkana bi motora 150-turboya benzînê ya 1,3-hespî, variatorê X-Tronic û ajotina çar-teker di mercên rastîn ên zivistanê de baş e an na. Berê, me di stûnekê de rêça daristanên dorpêçandî ajot, em ji hêza enerjiyê ya rawestandin û paqijkirina 205 mm şa bûn, lê naha - qeşa.

Renault li ser guhertoyên bihayê turbo behîsek taybetî dike. Arkanasên wusa ji hêla nîvê tevahî ve têne kirîn, lê ji bo xerîdarên tîpîk ên marqeyê, têkelbûna turbo bi variator re fenomenek hindik-xwendî û dengûbas e.

Test test Renault Arkana. Berf û turbo

Li aliyê din, motora nû ya turbo ji bo herêmîbûnê namzetek rasterast e, û di pêşerojê de dibe ku ew li modelên din ên marqeyê li Rûsyayê jî xuya bike. Sûk ji mêj ve li benda nûvekirinên Renault Kaptur e, ku di xêzika wê de ramana motorek nû ya kevn pir bi mantiqî dikeve. Ger ramanên me rast derketin, wê hingê divê modelên din ên civata Rûsî jî motorek turbo bistînin.

 

Wateya wê tune ku meriv pêşbaziyên qeşayê yên bi leza mezin wekî ceribandinek pêbaweriya yekeya hêzê bihesibîne. Lê derket holê ku li ser rêgezên pêşniyarkirî ji bo motorek tîrêjeya bilind revên mezin ne hewce ne. Ji aliyê din ve, çêtir e ku meriv li vir bi baldarî bêtir karûbarê kar bikin.

Test test Renault Arkana. Berf û turbo

Piştî xelekek bi yekîneya kontrolê re, hîndekar pergala stabîlîzasyonê vemirandin. Ne heya 50 km / h, mîna bişkokek rêkûpêk, lê bi tevahî. Tenê bi tirimbêlê re mayî, ez bi algorîtmayên ajokariya çerxê ya Auto û Lock ve, û her weha moda werzîşê, ku hinekî dîrek girantir dike, diceribînim. Di her rewşê de, gihiştinên pêşîn zirav derdikevin: carek, du caran - û ez di parapeta navborî de diqedînim.

Test test Renault Arkana. Berf û turbo

Lê ez hînkirinê didomînim, û derket ku hevaltiya bi gerîdeyê re ne dijwar e. Hişyarî, bi karanîna baldar a pedala gazê, rêveberiya pir teng û - ya herî girîng - têgihiştin ku li ser axleka paşîn jî pir tewra heye.

Kêmkirina gazê berî zivirandinê, pêdivî ye ku meriv "turbo lag" -ek piçûk hesab bike, ku ew rast dike ku pîvana rastîn ya thrust dijwar be. Ger hûn wê derbas bikin, hûn ê li derketina ji dorê "qamçiyek" astern bistînin. Ji ber heman sedemê, ne hêsan e, ji adetê, ji bo ajotinek xweşik, kontrolkirî, pêdanek kurt û durist were dayîn.

Test test Renault Arkana. Berf û turbo

Bi îdeal, bêyî arîkariya pergala stabîlîzasyonê, hûn hewce ne ku tirimbêlê biavêjin, piçek pêşwext tevbigerin. Wê hingê Arkana dê pir lihevhatî xuya bike. Xalek di hesabkirina rastîn de ye, ji ber ku mekîneyek ji bo bersivên mayînde jî nehatiye sêwirandin, ji ber ku ew di bertekên xwe de pir zindî xuya dike.

Heke pergala îstîqrarê li ser e, ajotin di heman gavê de geş û bêzar e. Elektronîk di şûna pesnê de: ew bi rêkûpêk tirimbêlê aciz dike û motorê "dixeniqîne" - ji ber vê yekê tirimbêl hingê dijwar e ku ji quncikê derkeve. Tenê Arkana balkêş bû, lê naha hûn bi veqetandina wê hîs dikin, û êdî ne mimkûn e ku hûn li ser sifrê li ser qeşayê biçin. Lê ev ji ewlehiyên berfê pir ewletir û dûrtir e.

Test test Renault Arkana. Berf û turbo

Bi destpêkirina vê salê re, Renault Arkana bihayên bihayên nû stendin. Vebijarka bingehek 1,6-wheel-drive bi gearboxa destan bi bihayê 392 $ zêde bûye û bihayê wê $ 13 e, û bi ajotina teker û "mekanîzmayê" ew ji hêla 688 $ din jî bihatir e. Guhertoya herî erzan 2 turbo ya bi pêş-wheel û CVT bi 226 $ û bi bihayekî têr 1,3 $ jî tê pêşkêş kirin. zêde.

Wê hîn balkêştir be ku meriv fêr bibe ka dê bihayê Renault Kaptur-a nûvekirî çiqas be. Heya nuha, em tenê dikarin texmîn bikin ku bi motorek 1,3 turbo dê ji Arkana hinekî erzantir be, lê dê bê guman wusa derkeve holê ku ew qas zindî û qumar e. This ev tiştê ku berê di modelên girseyî yên marqeya fransî de li Rûsyayê kêm bû ev e.

Test test Renault Arkana. Berf û turbo
 
Cureyê laşHatchback
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4545/1820/1565
Wheelbase, mm2721
Paqijkirina erdê, mm205
Bêguman, kg1378-1571
Giran, kin1954
type motorêPetrol, R4
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm1332
Hêz, hp bi. li rpm150 li 5250
Max. torque, Nm li rpm250 li 1700
Veguhestin, ajotinCVT tijî
Lezê herî zêde, km / h191
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi10,5
Bikaranîna têkela sotemeniyê., L7,2
Biha ji, $.19 256
 

 

Add a comment