Test test Opel Grandland X û Zafira Life: ya ku Elman lê vegerandin

Di dirêjahiya salê de, Opel dê şeş ​​modelan bide ser bazara me, lê heya niha ew ê bi duyan derxe: mînîvanek ji nûvekirî ya li ser bingehek Frensî û xaçerek biha ya bi alavên dewlemend.

Opel vegeriya Rûsyayê, û ev bûyer, ya ku em bi fermî di şeva Sersalê de fêr bûn, li hember paşdemayîna bazarê pir xweşbîn xuya bû. Berî dawiya salê, importer karî buhayan ragihîne û pêşbirkên du modelên xwe veke, û peyamnêrê AvtoTachki çû Almanyayê da ku bi hûrgulî bi otomobîlên marqeyê yên ku bi me re têkildar in nas bike. Tê zanîn ku heta dawiya salê dê xeta Opel a Rûsî bigihê şeş ​​modelan, lê heta niha tenê xaçerêya Grandland X û mînîvana Zafira Life di pêşangehên firoşgehan de derketine.

Navê yek ji sedemên sereke yên xema li ser çarenûsa crossover Opel li Rûsyayê ye. Eşkere ye ku di nav pênc salan de ne gengaz e ku meriv hemî otomobîlên marqeyê bi tevahî ji bîr bike, nemaze gava ku hin bestfiroşên mîna Astra û Corsa zêdetirî sê dehsalan di xeta Opel de mane û hîn jî bi deh hezaran li ser riyên me diajon. welat. Yekem tiştê ku dê kiriyarê rûsî tevlihev bike navê neasayî Crossland X e, ji ber ku di hişê mirovan de marqeya Almanî di beşa crossover de hîn jî bi Antara-ya pir mezin û Mokka-ya bajarî ya xweşik ve girêdayî ye.

Lêbelê, Grandland X-a nû, navê ku dê hinekî jê were bikar anîn, nikare wekî mîrasgirê ya yekem an ya duyemîn were gotin. Dirêjiya otomobîlê 4477 mm, firehî 1906 mm, û bilindahî 1609 mm e, û bi van pîvanan ew tam di navbera modelên ku li jor hatine destnîşan kirin de cîh digire. Ji otomobîlên heyî yên li sûkê, Opela nû ji hêla Volkswagen Tiguan, Kia Sportage û Nissan Qashqai ve herî nêzîk e.

Rast e, berevajî van modelan, Grandland, ku platformek bi Peugeot 3008 re parve dike, bi taybetî di ajokera pêşîn de tê pêşkêş kirin. Dûv re, Alman soz didin ku guhertoyek hîbrîd bi ajokera çar-teker ji me re bînin, lê tarîxên taybetî nadin. Di vê navberê de, bijare pir nerm e, û ev ne tenê ji bo celebê veguheztinê, lê di heman demê de ji bo yekîneyên hêzê jî derbas dibe. Di bazara me de, otomobîl tenê bi motora turbo ya benzînê ya 150 hp peyda dibe. s., ku bi taybetî bi veguheztina otomatîkî ya Aisin 8-lez ve tête hev kirin.

Lêbelê, hêjayî naskirinê ye ku di rastiyê de ev yekîn pir baş e. Erê, ew di leza nizm de xwedan rezervek wusa ciddî ya torque nîne wekî yekîneyên supercharged ên Volkswagen, lê bi tevayî pir kêşe heye, û ew bi rengek wekhev li seranserê rêza leza xebitandinê belav dibe. Veguheztinek otomatîkî ya heşt-lezî ya nerm û bi mîhengên baş ve zêde bikin û hûn otomobîlek pir dînamîk bistînin. Û ne tenê li bajêr, lê di heman demê de li ser otobanê jî.

Ronahiya trafîkê li Frankfurtê, ku ajotina ceribandinê pêk hat, dest pê dike, ji destpêkê ve di derheqê yekîneya hêzê de tu pirs nehişt. Û gumanên li ser şert û mercên ajotina otobanê zû ji holê rabûn gava ku min xwe li derveyî bajêr li ser otobanek bêsînor dît. Grandland X karîbû di tevgerê de bê pirsgirêk bilezîne, bi leza 160–180 km di saetê de. Otomobîl bi kelecan leza xwe hilda û bi hêsanî derbas bû. Di heman demê de, mezaxtina sotemeniyê, di lez û bezên wiha de jî ji 12 l/100 km derbas nebû. Ger hûn vê gerîdeyê bêyî fanatîzmê ajotin, wê hingê vexwarina navînî dibe ku 8-9 lître be. Li gorî standardên polê ne xirab e.

Ger yekîneyên Frensî yên li ser modela Almanî pir maqûl derketin, wê hingê Opelites xuya ye ku xemilandina hundurê xwe bixwe kir. Kêmtirîn beşên ku bi hevtayê wê yê Fransî re yekbûyî hene. Xaçerê xwedan panela pêşiyê ya xweya simetrîk, amûrên kevneşopî yên di bîrên bi ronahiya spî de, belavbûna bişkokên zindî yên li ser konsolê navendê û kursiyên rehet ên bi verastkirinên berfireh hene. Di sala 2020-an de, dibe ku ev şêwaza sêwiranê hinekî kevnare xuya bike, lê li vir xeletiyên ergonomîk tune - her tişt bi Almanî ve hatî verast kirin û têgihîştî ye.

Rêza duyemîn û qurmê bi heman hûrgulî têne organîze kirin. Ji bo rêwiyên paşîn cîh têra xwe heye, sofa bixwe ji bo du kesan hatî çêkirin, lê serê sêyem jî heye. Kesê sêyem dê teng be, û ne tenê di milan de, di heman demê de di lingan de jî: çokên mirovên kin jî dê belkî li hember konsolê bi deflekterên klîma û bişkokên germkirina sofê re bisekinin.

Parçeya barkirinê ya bi qebareya 514 lître bi rengek rastgoşeyî ye. Kemerên tekeran cîh dixwin, lê tenê hinekî. Di binê erdê de parçeyek din a hêja heye, lê dibe ku ew ne ji hêla tirekek yedek ve, lê ji hêla tîrêjek tije ye.

Bi gelemperî, Grandland X di polê de mîna gundiyek navîn a bihêz dixuye, lê bihayê otomobîlê, ku ji kargeha Opel a Almanî ya li Eisenach tê derxistin, hîn jî pir zêde ye. Xerîdar dikarin ji sê mîhengên sabît hilbijêrin: Enjoy, Innovation û Cosmo, lêçûn 23 $, 565 $ û 26 $. herwiha.

Ji bo vî pereyî hûn dikarin Volkswagen Tiguan-a baş-amildar û bi guheztina tev-teker bikirin, lê Opel Grandland X ji xizaniyê dûr e. Mînakî, guhertoya jorîn a Cosmo xwedan kursiyên çerm ên bi hejmareke mezin verastkirin, banek panoramîk, perdeyên vekêşandî, arîkarek parkkirinê û kamerayên tev-dor, têketina bê key, qulikek elektrîkî û şarjkirina têlefona bêtêlê heye. Wekî din, berevajî hevalên xwe yên polê, ev model ji bo sûka me jî taze ye.

Li gorî jimareyan, mînîvan Zafira Life hîn bihatir e, lê li gorî hevrikên xwe yên rasterast ew pir pêşbaztir xuya dike. Otomobîl di du astan de tê pêşkêş kirin: Nûbûn û Cosmo, ya yekem dikare hem di guhertoyên kurt (4956 mm) û hem jî dirêjkirî (5306 mm) de be, û ya duyemîn - tenê bi laşek dirêj. Guhertoya destpêkê bi bihayê 33 $, û guhertoya dirêjkirî 402 $ ye. Guhertoya jorîn dê 34 $ lêçû.

Ew di heman demê de ne erzan e, lê ji bîr nekin ku modela bi navê Zafira Life ne di beşa van kompakt de, mîna Zafira berê, lê di tiştek bi tevahî cûda de dilîze. Otomobîl bi Citroen Jumpy û Peugeot Expert re platformek parve dike û bi Volkswagen Caravelle û Mercedes V-Class re pêşbaziyê dike. Û ev modelên di mîhengên wekhev de bê guman dê ne erzantir bin.

Hilbijartina Zafira Life ya yekîneyên hêzê jî sînordar e. Ji bo Rûsyayê, otomobîl bi motorek mazotê ya du-lître ya bi hilberîna 150 hp ve hatî çêkirin. s., ku bi veguheztina otomatîkî ya şeş-leza ve tête hev kirin. Û ajoker dîsa tenê ajokera pêşîn e. Lêbelê, mimkun e ku mînîvan hîn jî ajotina hemî-teker wergire. Beriya her tiştî, Citroen Jumpy, ku li Kaluga li ser heman xetê tê berhev kirin, jixwe bi veguherînek 4x4 ve tê pêşkêş kirin.

Test guhertoyek kurt bû, lê di vesazkirinek têr dewlemend de bi tevahî alavên berdest, di nav de deriyên kêlekê yên elektrîkî, dîmenderek serî, pergalên kontrolkirina dûr û rê, û her weha fonksiyona Grip Control bi hilbijêrek ji bo hilbijartinê. modên ajotina derveyî rê.

Berevajî Grandland X, di Zafira Life de têkiliya bi modelên PSA re tavilê xuya dibe. Navxweyî li vir tam eynî wekî li ser Jumpy-ê ye, rast heya kulika zivirî ya hilbijêra otomatîkî. Dawî ne xirab e, lê plastika tarî tarî xuya dike. Ji hêla din ve, pratîkî û fonksiyona hundurîn di otomobîlên weha de tiştê sereke ne. Û bi vê yekê, Zafira Life di rêza bêkêmasî de ye: sindoq, refik, kursiyên dagirtî - û otobusek cîhê li pişt sê kursiyên rêza pêşîn.

Di heman demê de ez ji destwerdana bêkêmasî ya sivik a gerîdeyê jî bi kêfxweşî ecêbmayî mam. Rêvebiriya hêza elektrîkê bi vî rengî tê pîvandin ku di leza hindik de çerxa rêgezê bi rastî bêyî hewildan dizivire, ku manevrakirina li cîhên teng bayê xweş dike. Her ku lez zêde dibe, rêwer bi hêza sentetîk tije dibe, lê pêwendiya heyî ji bo tevgera ewle ya di leza destûr de bes e.

Di tevgerê de, Zafira nerm û rehet bû. Ew guheztina rêwîtiyê hema bêje bêserûber dadiqurtîne. Û li ser pêlên mezin, ew hema hema heya paşîn li hember hejandina dirêjî li ber xwe dide û heke hûn wan bi lezek maqûl derbas bikin, tenê bi pêlên pir mezin ên asfaltê re bertek nîşan dide.

Tenê tiştê ku me aciz dike dengê aerodînamîka di kabînê de dema ajotina li ser rêyên welêt e. Qîrîna bayê ji turbulansê li devera stûnên pêşiyê di kabînê de bi zelalî tê bihîstin. Bi taybetî dema ku leza 100 km/h derbas dibe. Di heman demê de, gurçika motorê û xirecira tirênan di nav sînorên maqûl de dikevin hundurê kabînê. Û bi tevayî, dixuye ku meriv bihayek maqûl e ku meriv vê gerîdeyê ji hevrikên xwe hinekî erzantir bike.

Tîpa	Crossover	Mînîn
Dimensions (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Wheelbase, mm	2675	3275
Paqijkirina erdê, mm	188	175
Trunk volume, l	514	1000
Bêguman, kg	1500	1964
Giran, kin	2000	2495
type motorê	R4, benzîn, turbo	R4, mazot, turbo
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm	1598	1997
Max. erk, l bi. li rpm	150/6000	150/4000
Max. xwînsar. evdem, Nm li rpm	240/1400	370/2000
Cureyê ajotinê, veguhastinê	Enî, AKP8	Enî, AKP6
Max. leza, km / h	206	178
Xwarina fuel (navînî), l/100 km	7,3	6,2
Biha ji, $.	23 565	33 402