Test test Nissan Qashqai. Alarmên ewlehiyê
Di xaçerêya navdar a Japonî de pergala pêşîlêgirtina lihevketinê, şopandina deqên kor û şopandina rêçê çawa dixebite
Tewra 10 sal berê jî, dijwar bû ku meriv xeyal bike ku arîkarên elektronîkî dê ajokar aciz nekin. Todayro, senzorên parkkirinê, kamerayên dîmenên paşîn, û hemî pergalên arîkariya rêwîtiyê ji alavê standard bêtir ji alavên standard re bûne - bêyî wan, gerîdeyek kevn xuya dike û nikare pêşbaziyê ragire. Van vebijarkan demek dirêj di databasa premium de ne, lê bazara girseyî ya erzan jî pakêtên ewlehiyê pêşkêşî dike - ji bo lêçûnek zêde an di guhertoyên jorîn de. Me alavên herî populer ên Nissan Qashqai LE + ceriband, lê her tiştê ku hûn ji bo ajotina bajêr hewce ne hene.
Navxweyî ya Nissan Qashqai tarîxkirî xuya nake, her çend sêwiran hema hema şeş salî ye. Li vir sensors tune - bişkok û destanên dorê li her derê ne. Bi saya sazkirina serfiraz alavên li ser dashboardê, çu qulikên vala yên ecêb, bişkokên nediyar nîn in - her tişt tam li wir e ku dest bi zîrekî digihîje.
Kursiyên çermî yên ku bi rehetiya lateralî ya baş in, bi bişkokên elektronîkî li rexê bi hêsanî têne verast kirin. Piştgiriyek lumbar jî heye, ji ber vê yekê pişta piştê xweş tê hîs kirin. Mîhenga germkirina rêza paşîn li teniştê milê ajokar e. Ev çareseriyek awarte ye, lê vegotinek dikare jê re were dîtin. Wusa dixuye ku Japonî ewle ne ku dê zarok li paş siwar bibin, û ji wan re nabe ku pê ewledar bin ku tu bişkokan kontrol bikin.
Hûn ne hewce ne ku mifteyê ji berika xwe derxînin - guhertoya me xwedan gihîştina bê keys e. Di heman demê de pergalên alîkariya ajokar jî hene. Yek ji wan pergala Bişkoja Rewşa Awarte ye. Lê hêjaye bifikirin ku pergal tenê bi leza ji 40 heya 80 km / h dixebite, û her weha peyade, duçerxe û astengiyên mezin jî nabîne, heke ew metal nebin.
Her tişt bi hêsanî dixebite: yekem, îşaretek deng hişyariya nêzikbûna astengekê dike, nîşanek ecêb a mezin li panelê tê xuyang kirin. Then dûv re, ewilî bi nermî, û dûv re jî ji nişka ve, dê erebe serbixwe bişkîne. Wekî din, heke ajokar biryar bigire ku di her qonaxek pêvajoyê de destwerdanê bike, dê pergalê vemirîne û girîngiyê bide çalakiyên wî. Pergalên din di heman rengî de wekî hişyariyek dixebitin. Dema ku bêyî nîşana rêgezê ji xeta rê derbas bibin, dê erebe bi îşaretek deng ajotinê agahdar bike - ne girîng e ku ew teker digire an na. Ev baş disîplîn dike û yên ku sinyalên dorê ji bîr dikin han dide ku rêzikên trafîkê bigirin. Çavdêriya cîhê kor rengê îşaretê bihîstbar zêde dike - çirayên biçûk ên porteqalî li nêzê neynikên teniştê ronî dibin dema ku sansor wesayitek nêzê vedibînin.
Navîgasyona Japonî ya sazkirî, hem di kalîteya wêneyê de û hem jî di mezinahiyê de, ji pergalên Yandex, ên ku di vesazên navîn de hatine saz kirin, pir kêm e. Lêbelê, ji wê re ne agahdar nayê gotin: ew di heman demê de bilez rêgezek dibîne û plansaz dike, rê li ber seyrûsefera trafîkê digire û bi dengek lerizîn a komputerê daxwazên deng dide. Ezmûnek bi Yandex.Navigator re paralel li ser smartphone vekir ku rêyên hesabkirî yên li ser têlefonê û bi otomobîlê yeksan derket holê. Ya ku ji vê tirimbêlê pê ve dikare were pirsîn, ya ku wenda dike tenê geştiya adapteyî ye. Belê, Nissan di panelê pêşîn de tenê yek-ketina USB-yê pêşkêşî dike, lê ew ji bo smartphone-player-ê wekî şarj an jî wekî adapterek kar dike. Guhertoya meya nêz-top ne Car Play û ne jî Android Auto heye. Vê yekê dîsa destkeftiya guhertoyên hêsantir ên bi Yandex re ye.
Mesrefa guhertoya testê di veavakirina LE + de 24 $ e. Di vê hejmarê de hemî pergalên arîkariya ajokar hene, di nav wan de şikestina acîl, alîkariya dema guheztina rê, arîkariya dema rakirin û parkkirinê, her weha her cûreyê sensorsê çavdêriya wesayîtê, avhewa du-zone, hundurê çerm, kamerayek paş-dîtina baş û sensors parkkirinê pêş hesas. Lê guhertoyên medyaya nûjen ên nûjen ên xwedî yekîneyek serî ji Yandex-ê re bi bihayek hêj balkêş - ji 430 $ têne pêşkêş kirin. This ev heya nuha çêtirîn e ku firoşyar hîn jî di vê çîna otomobîlan de hene.
Redaktor spasiya rêvebiriya nexşeya sêwiranê ya Flacon dikin ji bo alîkariya wan di organîzekirina kişandinê de.
| Tîpa | Crossover |
| Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm | 4394/1806/1595 |
| Wheelbase, mm | 2646 |
| Paqijkirina erdê, mm | 200 |
| Trunk volume, l | 430-1598 |
| Bêguman, kg | 1505 |
| Giran, kin | 1950 |
| type motorê | Gasoline |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1997 |
| Max. hêz, l. bi. (li rpm) | 144/6000 |
| Max. xwînsar. dem, Nm (li rpm) | 200/4400 |
| Cureyê ajotinê, veguhastinê | Temam, variator |
| Max. leza, km / h | 182 |
| Leza ji 0 heya 100 km / h, s | 10,5 |
| Mezinbûna sotemeniyê, l / 100 km | 7,3 |
| Biha ji, $. | 21 024 |
