Ajotina testê Fiat Doblo: heman zîv
Fiat naha li Rûsyayê di demên dijwar re derbas dibe, lê marqeya Italiantalî modelek heye ku dikare di beşa kargo û rêwiyan de bi serokan re pêşbaziyê bike.
Otomobîlên Fiat - yek ji mezintirîn hilberînerên otomobîlan li cîhanê - di nav yekem otomobîlan de bûn ku li ser rêyên Empiremparatoriya Rûsî xuya bûn. Li gel wesayîtên "sivîl" ên asayî, bi derketina Worlderê Cîhanê yê Yekem, artêşa Rûsî dest bi kirrîna girseyî ji Italytalyayê platformên barkirina sivik ên ji bo wesayîtên zirxî, wekî Fiat-Izhora kir. Di nîvê salên 1960-an de, nêzikbûna partiyên komunîst ên Yekîtiya Soviyeta Sovyet û Italytalyayê bû sedema rêxistinbûna dêwek otomobîla navxweyî, ku hebûna xwe bi tevahî deyndarê Fiat e.
Ro rewş cûda ye, û "Fiats" -ên nûjen li Rûsyayê bûne rindikiyek mezin. Wusa dixuye ku bi serfiraziyek mezin meriv bi bêhemdî dikare "qurûşek" ji demên Nicholas II di beşa vegerê de ji bo vegera cîhazê ji bo nûvekirina hevsengiya qerta "Troika" bibîne ji dîtina Fiat-a cîranek nû herrok. Zêdetirî 100 sal piştî xuyangkirina Fiatsên pêşîn, rêza niha ya marqeya Italiantalî li Rûsyayê dîsa bi taybetî ji hêla wesayîtên kêrhatî ve tê temsîl kirin: pîkapek Fullback, firinên mezin û mînîbusên Ducato, û hem jî hebên Doblo.
Di paşiya paşîn de, bi awayê, stresiya di navê de dikeve ser tîpa paşîn, ku bêguman bi nîşankek piçûk a li jor "o" ya duyem di navê de tête nîşankirin. Rastî ev e ku, li gorî kevneşopiya kevn, navên gelek otomobîlên Fiat Professional bi navên diravên kevnar ên Spanishspanî re têkildar in: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino û, di dawiyê de, Doblo.
Fiat Doblo bi qasî ku ew nav lê hatî kirin ne kevn e, lê ji hêla standardên otomotîvê ve, ew jixwe modelek bi pejn e. Yearsal, Doblo 20-emîn salvegera xwe pîroz dike - ji destpêka hilberîna 2000 ve, gerîdeyê kariye du nifşan biguheze û bi qasî nûvekirinên kûr derbas bibe. "Hêlîn" a niha, ya ku hilberîna wê li kargeha Tofas a li Tirkiyeyê hatî saz kirin, tenê du sal berê gihîşt Rûsyayê, ku ji demên çêtirîn dûrî me hatibû.
Ka em li hejmaran binihêrin: di sala borî de, li Rûsyayê di beşa "heels" de kêmtirî 4 hezar otomobîl hatin firotin, ku hema hema% 20 kêmtir e. ji salekê zûtir. Tenê wusa qewimî ku li sûka ku sedan û xaçparêz lê hukum dikin, cîhek ji bo wesayîtên kêrhatî yên piçûk nemaye, di beşa bagajên ku, heke bixwaze, hûn dikarin bicîh bikin, wusa dixuye, ku tevahiya Vatîkanê bi San Marîno re boot dike.
Dîsa jî, Fiat di beşê kêmbûnê de ji yekê zêdetir firotanên Doblo di yek salê de du qat dike, lê em hîn jî li ser du sed kopî diaxivin. The xal ne tenê di bihayê pêşbaziyê de ye, ku ev gengaz dike ku meriv bi serokên beşa Renault Dokker û Volkswagen Caddy re pêşbaziyê bike.
Dîtina Fiat Doblo di çîna xwe de bi zor dikare bête gotin - di warê stîlîstîkî de, "talî" ya ku berjêr bûye, xwedan laşek goşeyî bilind, çerxên piçûk û destikên vertical ji Dokkerê zîrek û Kedê Germanî yê nezik kêmtir e. Hetanî nîşana malbata mezin a FIAT-ê, ku bi şêwaza retro hatî çêkirin, xilas nake. Xemgîniya derveyî hem bi xuyang û hem di tûşî de, hem jî ji hêla pergalên hêsan û ji bo pirzimanî ve bi plastîka xweya erzan dikeve hundurê hundurîn.
Lê gava ku dor tê destgirtin, alav û pratîkî, Doblo ji piraniya hevrikên xwe pir nêzîkê otomobîlek rêwî ya kevneşop e. Mînakî, Fiat Doblo, berevajî Caddy û Docker-a dorgirtî ya bi tîrêjek pêçayî ya nîv-serbixwe, bi darvekirinek paşîn a Bi-Link-a bi tevahî serbixwe ya nûjen ve hatî çêkirin. Pergala pir-girêdan a bi darên cûda dihêle ku gerîdeyek bi giranî barkirî jî li ser rê bi bawerî tevbigere û li gorî "pêlavên" din pir bersîvek bide tekerê.
Bi bazarê ve girêdayî, Fiat Doblo digel cûrbecûr motora benzîn û mazotê heye, lê ji bo Rûsyayê hêj yekeyên sotemeniya giran tune. Hilbijartin bi motora xwerû ya 1,4 95 hp ve bi sînor e. bi., bi veguhastina desta ya pênc-leza re. Rast e, li ser ceribandinê guhertoyek wusa tunebû, lê dikare were texmîn kirin ku motora bêhêl a aspirate ya 95-hespî bi xîreta Italiantalyayek ku mecbûr ma roja Fridaynê siesta worknê bixebite lezê dide gerîdeyê.
Wekî alternatîf, motorek turbo ya pir dilrakêş a heman hejmar heye, 120 lître pêşve dibe. bi. û bi veguhastina desta ya şeş-leza re hevber kirin. Di 12,4 saniyeyan de lezkirina "sedhezaran" a gerîdeyek vala dibe ku ne bandor be, lê digel hespek xebata wusa, behreyên sprint di paşiya paşîn de diçilmisin. Wekî din, pedala kelûmêlê ya bi rêkûpêk ahengsazkirî, "bişkoka" teqez û heya% 80% tûrbûna lûtkeyê ya ku jixwe di 1600 rpm de heye ku vê yekê bikar bîne pir hêsan e.
Deriyên mezin û helwesteke ajotinê ya rastûrast çûn û hatinê pir hêsan dike. Di heman demê de, pêlên bilind û kursiyên pêş ên ku bi piştgiriya kêleka kêmbûyî ne, arîkariya zêdebûna rehetiyê nakin, nemaze di dema rêwîtiyên dirêj de. Pencereyên mezin dîmenek nuwaze peyda dikin, ku, lêbelê, ji hêla stûnên laşên girseyî ve tê asteng kirin, ku dibe ku bibe pirsgirêkek cidî dema ajotina nav xaçerêyan û berepaş.
Li Rûsyayê, Fiat Doblo di du guherînên sereke de tê pêşkêş kirin - rêwî Panorama û barhilgir Cargo Maxi. Ya yekem dikare heya pênc kesan tê de, û 790 lître valahiya mayî ji bo barkêşên heya 425 kîlograman veqetandî ne. Heke hûn rêwiyên rêza duyemîn dakêşin û kursiyên paşîn qat bikin, wê hingê dê qebareya bagerê bigihîje 3200 lîtreyên bêhempa û dê bihêle ku hûn erebe bi tiştan heya banê kom bikin. Çente dikare bi karanîna refgehek rakêşbar a pir-astî ya taybetî ku dikare heya 70 kîloyan li ber xwe bide, were sîstematîzekirin.
Cargo tenê di guhertoya bingeha dirêj a Maxi de bi beşa barkêşê ya 2,3 m dirêj û hêjmarek 4200 lître (4600 lître bi rûniştina rêwî ve hatî qat kirin), ku di polê de ya herî çêtir e, heye. Platform bi xwe rengek rectangular hema hema bêkêmasî heye, ku dihêle hûn bi hev re mizgefteke mayînde ya ku di laş de, qutiyên, kasêtan an paletan de pakêtkirî ne, li hev bicivînin.
Cargo tenê di guhertoya bingeha dirêj a Maxi de bi beşa barkêşê ya 2,3 m dirêj û hêjmarek 4200 lître (4600 lître bi rûniştina rêwî ve hatî qat kirin), ku di polê de ya herî çêtir e, heye. Platform bi xwe rengek rectangular hema hema bêkêmasî heye, ku dihêle hûn bi hev re mizgefteke mayînde ya ku di laş de, qutiyên, kasêtan an paletan de pakêtkirî ne, li hev bicivînin.
Ji bo tiştên piçûk ên cûrbecûr, her cûre tûrik, niche û deveran têne peyda kirin, ku di panel û ber deriyan de têne veşartin. Wekî din, wesayît dikare bi takekesî bi aksesûarên vebijarkî yên ji Moparê, ku konteynerên ji mezinahiyên cihêreng, rollerên barkirinê, xwedan, nêrdewan, çengelên berkêşkê, bataryayên zêde, çira û alavên din pêşkêş dike.
Bi lêçûnek, Fiat Doblo tam di navbera Renault Dokker (ji 11 854 $) û Volkswagen Caddy (ji 21 369 $) de ye. Bihayên ji bo guhertoya rêwî ya Panorama ji 16 hezar û 282 dolarî dest pê dike ji bo otomobîlek xwedan motorek 95-hêza, û "heel" bi motora top-end 120 hp. bi. dê herî kêm 17 $ lêçûn bide. Doblo Cargo Maxi, ku tenê bi yekîneyek bingehîn a atmosferê ve hatî girêdan, bi 592 $ hate texmîn kirin. Lêbelê, nûvekirin û xwerûkirina otomobîlek ji bo celebek taybetî ya karsaziyê dê draviyek pir xweşikek mesref bide.
| Cureyê laş | Wagon | Wagon |
| Dimensions (dirêjahî, firehî, bilindahî), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Wheelbase, mm | 3105 | 2755 |
| Trunk volume, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Bêguman, kg | 1315 | 1370 |
| type motorê | Benzîna R4 | Benzîna R4 |
| Hejmara xebitandinê, metre kûp cm | 1368 | 1368 |
| Max. erk, l bi. (li rpm) | 96/6000 | 120/5000 |
| Max. xwînsar. evdem, Nm (li rpm) | 127/4500 | 206/2000 |
| Cureyê ajotinê, veguhastinê | 5-st. MCP, pêş | 6-st. MCP, pêş |
| Leza ji 0 heya 100 km / h, s | 15,4 | 12,4 |
| Max. leza, km / h | 161 | 172 |
| Xwarina fuel (çerxa têkel), l serê 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Biha ji, $. | 16 557 | 17 592 |
