Test test Audi A8L. Sê raman li ser ereba ku lingan germ dike
Dîmenderên destmêj, lingên germkirî, pir, pir tablet û cihekî taybetî li sûkê. Di notên karmendên AvtoTachki.ru de, em qala yek ji sedaneyên herî biha li sûkê dikin.
Di derbarê tekoşîna di navbera Audi A8 û pêşbazên wê de di pola sedanên rêvebir de gelek tişt hatine nivîsandin. Hin 20 sal berê, kesî vê modelê bi ciddî negirt, lê naha ew yek ji pêşengên bêbiryar ên pola ye, bi benda têketinê ya balkêş hema hema 20 $. kêmtir ji Mercedes-Benz S-Class.
Lêbelê, heke hûn bi tijîkirina otomobîlê bi vebijarkên zêde ve birin, wê hingê hûn dikarin bi hêsanî 19 $ - 649 $ din jî bidin. Her çend, bê guman, ew ne tenê li ser drav e. Pirsa sereke ev e ku A26 di nav salan de bi rastî çawa pêşve çû û niha model çi ye.
Min berê bi pêşdaraziya ku sedsalek karsaziyek mezin tenê ji bo ajotina di rêza duyemîn de hewce ye, dijîm. Ango, marqeyek li ser rehetî û daxwazên tenê rêwiyên girîng disekinin, lê ne ajokar - performansek bêdeng. Audi A8 ne tenê ev şablonê şikand, lê di heman demê de bi tevahî helwesta min a li hember felsefeya sedan rêveberê guherî.
Yek demjimêr li paş teketa vê modelê bes e ku meriv bi bonûta fireh û dirêjahiya otomobîlê were bikar anîn. Dûv re têgihîştinek çêdibe ku ev adet dê tenê di parkek an di rêgezên teng de bi kêr were, ji ber ku li ser rê laşê A8 bi hestyarî ji hêla cîranên weyên jêr ve tê parastin.
Her roj sedansek mezin, mîna birûskek ji "Mêrên Reş", agahdariya ku hûn dikarin paşû kursiyan biguherînin ji bîra xwe radike. Çaxê hûn bi rastî ji awayê ajotina gerîdeyek kêfê digirin hûn ji van tabletan re xwedan gihîştina înternetê, kontrolkirina avhewaya xwe û heta nivînek sofa ya bi masajek ling û lingên germkirî jî hûn hewce ne? Di heman demê de li ser çiqas nerm û werzişî, an jî li ser tezmînata ku yekser li gorî xwestekên ajokar xwe diguhezîne?
Bi ciddî, heke hûn çavên xwe bigirin (dema ku ajotinê carî wusa nekin), hûn dikarin bîstek bifikirin ku hûn R8 diajon. Bi gelemperî, ez ê carek din dubare bikim: Ez bi tevahî naxwazim ku ji paş çerxa vê gerîdeyê derkevim. Lê sekinîna di qerebalixên trafîkê de pir xweş e (silav, R8)!
Di heman demê de di vê gerîdeyê de arîkarekî dengbêj yê ku jêhatî ye ku sohbetek zîrek bimeşîne jî tê bîra min. Bername pirsên zelalkirinê dipirse, vebijarkên cihêreng pêşkêşî dike, û dema ku qut dibe xeber dide axêver. Navnîşa alavên Audi A8 bi gelemperî pir dewlemend e: ew dashboardek bi tevahî dîjîtal e, pergala navîgasyonê, xalek gihîştinê ya bi piştgiriya LTE, germkirin û sererastkirina elektrîkê ya hemî kursiyan, kembera rûniştinê ya otomatîk û girtiyên derî.
Tenê du rastî dikarin tevlihev bikin, û ew belkî ya herî girîng in. Vexwarina mazotê, ya ku ne gengaz e, bi dînamîkek wusa, dê her carî bikaribe ji "sed" -ê daket binê 15 lître. Lêçûna Audi A8 ne bingehîn e, lê rast e, digel hemî vebijarkan, tê de ragirtina hewayî ya adaptive û şasiya tev-rêber. Xerîdarê sereke yê vê gerîdeyê, bê guman, dizane ew çi didin. Lê ew ê pir dijwar be ku meriv bi vê rastiyê were fam kirin ku ajokarê kirêgirtî dê ji xwediyê xwe bêtir di vê tirimbêlê de bistîne.
Jixwe di meha Adarê de, li ser Autonews.ru, hûn dikarin ajotinek sêyemîn bixwînin ku tê de A8 dê bi Lexus LS û BMW 7-Series re bikeve pevçûnê. Ez hîn nikarim hemî razên xwe bidim, lê dîsa jî ez dixwazim tiştek bibêjim.
Bi gelemperî, ez bi tevahî Katya razî me. Di vê gerîdeyê de, hûn qet naxwazin ku paşde hilkişin. Heya ku rojek bi tablet, masaj û lingên germkirî neyê lîstin. Di hemî bûyerên din de, cîhê her kesê / a ku ji ajotinê hez dike bê guman li piştê ye.
Bi ciddî, li vir her tişt mezin e: ji ragirtina hewayî ya alîkar ku dikare laş heya 12cm rake, bigire heta qutik-qura-teker û motora klasîk. Ev hîn jî ne yekeyek top-end e. Kapasîteya vê 340 lître ye. bi. - karibe di 100 saniyeyan de tirimbêlê bilezîne 5,7 km / h. Ya ku 460 hp pêşve dibe. sec., - di 4,5 saniyeyan de. I'm ez qala guhertoya dirêjkirî dikim, ku li ser ceribandinê me hebû. Variyantên bi bingehek normal her gav 0,1 çirk zûtir in.
Heke hûn hewqas hezkerê tabletan in û hez dikin ku tiliya xwe li ekranan bikişînin, wê hingê tiştek heye ku hûn li pêş bikin. Bi qasî du ekranên bi dîmenderek desttêdanê, ku hûn dikarin li ser menu-yê bi giyanî tabletan vegerin. Belê, ji bo ajokar şahiyek cûda - du celeb dashboard. Pîvanên mezin, piçûk - û pirbûna her agahdariya ku li derûdorê derbas dibe.
Yet dîsa jî ez hîn jî piştrast im ku pir kes bi giyanên xwe otomobîlên weha hildibijêrin. Dibe ku hûrgelên zaroktî an ciwantiyê bikevin dewrê, dibe ku tiştek din. Ez ê belkî li gorî hin "çîpên" hilbijêrim û ez ê li A8 rûniştibûm. Ew dimîne ku 142 501 $ bibînin. Ew e ku modela ku me li ser ceribandinê hebû çiqas digire.
Hûn nekarin tenê bi Audi A8-ê bikar bînin. Hundurê nivîsgehê bêedebî fermî ye, ji ber vê yekê di xirpûk û pêlavên xwe de ez xwe li vir ji cîh hîs dikim. Min yekem car havîna 8-an A5-ê di laşê D2018-ya nû de dît. Dûv re G7 bi hundirek aram, diodên organîk ên ronakker û aramiyek bêhempa li min xist. Naha, salek û nîv şûnda û piştî serbestberdana BMW XNUMX-Series-a nûvekirî, sedefa herî biha ya Audi jixwe mîna çêkerê trend xuya dike: ew li Ingolstadt bû ku ev wêneyê hinekî serbilind hate dahênandin.
Audi qet pirsgirêka karîzmayê nebûye. Di rojên "bermîl" û "kevir" de jî wusa xuya dikir ku li Almanan hin sêwiranerên taybetî hene ku karibin ji bo salên pêş modê saz bikin. Naha, eşkere, mirovên bi tevahî cûda li ser Audi-ya nû dixebitin, lê qaîde wek xwe man: aramî, di hûrguliyan de şok û karbidestiya bêdawî. Lêbelê, nuha, hi-tech jî li van xalan hatîye zêdekirin - ew A8 bû ku bû yekem car ku di hundurê we de ji we pirtir ekran hene.
Yek ji pergala pirzimanî berpirsiyar e, ya duyemîn ji bo avhewayê ye, ya sêyemîn li şûna rêsîn e, ya çaremîn pêşnûma ye, û ya pêncemîn û şeşemîn li paş têne saz kirin. All ev hemî bi rengek nimûneyî dixebite: ji bo we qeşa, hêdîbûn û erên derewîn tune. Sîstem ji ber daxwazên bêdawî yên nûvekirinê êşan nade û ji ber kefteka qefilandî nakeve nav rebootê.
Di tevgerê de, A8 bi almanî pêkhatî, bêhempa û durist e. Lê di polê de sedansên rêveber bêyî berhevdana rasterast a bi pêşbazan re - li ti derê Ji ber vê yekê, ez hêvî dikim ku fêr bibim kî li vir çêtirîn e, ji Audi A8 bi BMW 7-Series, û dûv re jî bi Lexus LS û şûnda çend caran guherî. Ez ecêbmayî mam ku min dît ku di warê rehetî û heyecana li piştê de, Audi A8 di her tiştî de ji pêşbazên xwe ne pêştir e. Lê ev analîzek berfirehtir hewce dike. Di Adarê de li AvtoTachki.ru li ser AvtoTachki.ru ajokarek testa berawirdî ya bi Audi, BMW û Lexus bixwînin.
