Skoda Scala ajotina testê
Skoda Scala nûbûnek dirêj-hêvî ye, ku li ser platforma MQB-A0 hatî çêkirin. Bi awayê, pargîdanî yekem car li ser vê trolleyê ye. Scala ji otomobîlên pola "C" ye. Û yê nû ji Skoda jixwe re hevrikek cidî ya VW Golf tê gotin.
Navê modelê ji peyva latînî "scala" tê, ku tê wateya "pîvan". Ew bi taybetî hatiye bijartin da ku tekez bike ku di hilbera nû de asta kalîte, sêwiran û teknolojiya bilindtir heye. Ka em binerin ka Skoda Scala navekî wusa çiqas stendiye.
Dîmena gerîdeyê
Di xuyangiya nûbûnê de, wekheviyek bi gerîdeya konsepta Vision RS tê texmîn kirin. Hatchback li ser şansek modular a MQB-ya guhertî hate çêkirin, ku di binê modelên nû yên kompakt ên fikarên Volkswagen de ye. Scala ji Skoda Octavia piçûktir e. Dirêjahî 4362 mm, firehî - 1793 mm, bilindahî - 1471 mm, bingeha teker - 2649 mm.
Xuyangek bilez ne xapandinek optîkî ye û ne tenê bi tîra Çekî ve girêdayî ye. Hatchback -a nû ya Czech bi rastî aerodînamîkî ye. Gelek kes vê modelê bi Audi -yê re berhev dikin. Pîvana kişandina Scala 0,29 e. Çirayên sêgoşe yên bedew, grîlek radyatorê ya têra xwe bi hêz. Lines xêzên nerm ên Skoda -ya nû gerîdeyê xweştir dike.
Scala di heman demê de yekem modela Skoda -yê bû ku di paşiya wê de li şûna emblemek piçûk navê marqeyek mezin hebû. Hema wek Porsche. If heke derveyî Skoda Scala kesek Seat Leon tîne bîra mirov, wê hingê li hundur bêtir komeleyên bi Audi re hene.
Design designer
Di destpêkê de wusa dixuye ku gerîdeyek piçûk e, lê heke hûn têkevin salonê, hûn ê şaş bimînin - otomobîl berfire û rehet e. Ji ber vê yekê, cîhê lingan e, mîna di Octavia 73 mm de, cîhê paşîn hinekî kêmtir e (1425 ber 1449 mîlîmetre), û serjêtir e (982 ber 980 mîlîmetre). Lê ji bilî cîhê herî mezin ê rêwiyan di polê de, Scala di polê de xwedan çolê herî mezin e - 467 lître. Û heger hûn pişta kursiyên paşîn biqelînin, ew ê bibe 1410 lître.
Maşîn bi nûvekirinên teknolojîk ên balkêş ve hatî çêkirin. Skoda Scala-ya ku yekem carî li ser Audi Q7 xuya bû heman Koppîta Rastîn heye. Ew ji ajokar re hilbijartina pênc wêneyên cûda pêşkêşî dike. Ji panela amûrê ya klasîk a bi lezî û tahometer di forma dials dor, û ronahîkirina cûda de di modên Bingehîn, Nûjen û Werzîşê de. Ji bo nexşeyê ji pergala navîgasyonê Amundsen bi tevahî dîmender.
Wekî din, Skoda Scala bû yekemîn hatchback-çîna golfê ya marqaya Çek, ku bi xwe thenternetê belav dike. Scala jixwe bi têkiliya LTE eSIM-ê çêkirî heye. Ji ber vê yekê, rêwîtiyên bêyî SIM-kartek an smartphone-a pêvek pêwendiya înternetê ya leza wan heye.
Wesayît dikare bi 9 kîsikên hewayê ve were stendin, di nav wan de kumê hewayê yê çoka ajokarek hebe û, ji bo cara yekem di segmanê de, bagerêyên hewayî yên paşiya vebijarkî hebin. Pergala parastina rêwiyên Crew Protect Assist bixweber pencereyan vedigire û di bûyerek pevçûnek gengaz de kemberên ewlehiyê yên pêş teng dike.
Engine
Skoda Scala ji bo hilbijartinê 5 yekîneyên hêzê pêşkêşî xerîdarên xwe dike. Ev tê de: motorên benzîn û mazotê, û hem jî santralek ku bi metanê dixebite. Bingeha motora 1.0 TSI (95 hêz) bi "mekanîk" a 5-leza re tê cot kirin. Vebijarka vê motorê ya 115 hp, 1.5 TSI (150 hp) û 1.6 TDI (115 hp) bi "mekanîk" an 6-leza "robot" DSG-7-leza re têne pêşkêş kirin. 90 G-TEC a 1.0 hespî, ku bi gaza xwezayî dixebite, tenê bi veguhastina desta ya 6-leza tê pêşkêş kirin.
Li ser rê
Suspensas pirr bi bandor bendavên rê li xwe digire. Rêvebir bilez û durist e, û siwarî hêja û xweş e. Ereb pir xweşik dikeve ziviran.
Li ser rê, Skoda Skala 2019 bi rûmet tevdigere, û hûn nabînin ku platformek wê ya piçûk heye. Tevî mezinahiya xwe, Scala 2019 mîmariya bi SEAT Leon an Volkswagen Golf re parve nake. Modela Çek platforma MQB-A0 ya Volkswagen Group bikar tîne, ku heman Seat Ibiza an Volkswagen Polo ye.
Salon pirr kalîteyê ye ku li hemberê dengbêjiyê ye. Di konsolê de bişkokek heye ku dihêle hûn modên ajotinê hilbijêrin. Çar ji wan hene (Normal, Sport, Eco û Kesî) û dihêlin hûn bersiva gazê, birêvebirinê, veguhastina otomatîkî û hişkbûna ragirtinê biguherînin. Heke Scala 2019 Darbesta Werzîşê bikar bîne, sekinandina vebijarkî ya ku serê salonê bi 15mm kêm dike û amûrên şokê yên bi rêkûpêk ên elektronîkî verastkirî pêşkêşî dike, ev guherîn di morkirinê de gengaz e. Ev, bi raya me, ne hêja ye, ji ber ku di moda Werzîşê de ew kêmtir rehet dibe, û manevrabûn bi piranî wek xwe dimîne.
