Test nifşê Skoda Octavia 4-emîn
Contains
Danasîna fermî ya nifşê çaremîn Skoda Octavia di 11 -ê Mijdara 2019 -an de li Pragê pêk hat. Kopiya yekem a nûbûna pîşesaziya gerîdeya Çek di dawiya heman mehê de ji xeta meclîsê derket. Li seranserê hilberîna hemî nifşên modela, rabûn û vagonên stasyonê di nav ajokaran de populer bûn. Ji ber vê yekê, çaremîn Octavia her du vebijarkên laş bi yek carî wergirt.
Di vê modelê de, hema hema her tişt guheriye: mezinahî, der û hundur. Hilberîner xeta motoran û navnîşa vebijarkên bingehîn û pêvek berfireh kiriye. Di vekolînê de, em ê binihêrin ka guhartin bi rastî çi bi dest xistine.
Sêwirana gerîdeyê
Erebe li ser bingeha modûla MQB-ya nûvekirî hate çêkirin, ku dest bi karanîna dest bi Volkswagen Golf 8. Ev sêwiran dihêle hilberîner tavilê taybetmendiyên teknîkî yên gerîdeyê biguherîne bêyî ku pêdivî bi nûvekirina konvîyerê hebe. Ji ber vê yekê, rêza çaremîn a Octavia dê cûrbecûr sêwiranan bistîne.
Li gorî nifşa sêyemîn, tirimbêla nû mezintir bûye. Pîvanên (mm) modelê (liftback / station wagon) ev bûn:
Length | 4689/4689 |
Wid | 1829/1829 |
Bilind | 1470/1468 |
Navbirî | 2686/2686 |
Hêjmara trunk, l. | 600/640 |
Volume bi rêza duyemîn a kursiyan daxistî, l | 1109/1700 |
Giranî (avakirina herî zêde), kg. | 1343/1365 |
Tevî karanîna kombûna moduler, hilberîner kariye wesayîta xwerû ku mîna modelên pêşbaz xuya nake, biafirîne.
Fenerên pêşîn ên gerîdeya nifşa sêyemîn di nav motorîstan de bû sedema hestên erênî. Ji ber vê yekê, çêker red kir ku dabeşek di navbera lensan de bikar bîne. Bi dîtbarî, wusa dixuye ku optîk bi şêwaza ku ji nifşên berê re nas e hatine sêwirandin. Lê bi rastî, pêşengeh hişk in. Wan çirayên bezê yên bi L-teşe stendin, yên ku bi dîtbarî lensan dikin du beş.
Dê alavên jorîn pêşengehên matrîk ên bi karanîna teknolojiya nûjen hatine çêkirin bistînin. Ew di gelek otomobîlên nûjen de tê bikar anîn. Pergala ewlehiyê ji bo tîrêjeya nizm û bilind çend mîhengan digire nav xwe. Di heman demê de, optîk bi fonksiyona rastkirina tîrêjê ya ronahiyê dema ku wesayitek li pêş xuya dibe, tête stendin.
Bi gelemperî, otomobîl di sêwirana ku bi Octavia naskirî de tê çêkirin. Ji ber vê yekê, li ser rê, ew ê her dem gengaz be ku ew ne tenê bi nîşana li ser tîrêja radyatorê were nas kirin. Bumperê orjînal ê bi tevnek tevnek din ve di binê hewaya sereke de ye. Tîrêjên dûvikê û lepika bootê bi dîmenek nûjentir ji nû ve hate sêwirandin.
Ereb çawa diçe?
Bi saya cûrbecûr vebijarkên sekinandinê, kiriyar dikare ji bo tercîhên xwe guhertina îdeal hilbijêre. Bi tevahî, hilberîner 4 vebijarkan pêşkêş dike:
- MacPherson standard;
- werzişên bi paqijbûna erdê kêm (127 mm.);
- adapteyî bi rabûna erdê kêmkirî (135 mm.);
- ji bo rêyên xirab - paqijiya erdê 156 mm zêde dibe.
Di dema ajotina testê de, gerîdeya nû dînamîkên baş nîşan da. Berteka zelal a yekîneya hêzê li ser pedala bilez tê hîs kirin. Veguheztinek wusa ji hêla turbocharging ve di guhertoyên benzîn û mazotê de tê peyda kirin.
Di kombînasyona bi motora turbo û DSG de, gerîdeyek ji modela asayî bêtir dişibe otomobîlek werzîşê ya pêşeng. Hûn dikarin bi aramî lê siwar bibin. An jî hûn dikarin hewl bidin ku Toyota Corolla an Hyundai Elantra li dû xwe bihêlin. Octavia -ya nû baweriya xwe bi her şêwaza ajotinê digire. Ji ber vê yekê, ajokar dê ji ajotinê kêfxweş bibe.
Specifications
Çêker bi cûrbecûr cûrbecûr yekîneyên hêzê motorfiroşan kêfxweş kiriye. Bi awayê, rêzeya wan bi hin vebijarkên bêhempa ve hatiye zêdekirin. Mînakî, yek ji wan motorek benzîn û gaza pêçayî ye.
Du guhertoyên hîbrîd li motorên mazot û benzînê yên tûrboj hatine zêdekirin. Ya yekem Plug-in, şarjkirin, bi îhtîmala xebata xweser a motora elektrîkê. Ya duyemîn Mîl Hybrid e, ku bi karanîna pergala "Destpêk-Rawestandin" destpêkek nerm peyda dike.
Motorîstan du celeb veguhastin pêşkêşî dikin: ajotina pêş-teker û ajotina hemû-teker. Kategoriya yekem a razan bi motorên jêrîn ve têne vegirtin (di nav bendavan de - nîşanderên ji bo vagonek stasyonê):
1.0 TSI EVO | 1.5 TSI EVO | 1.4 TSI iV | 2.0 TDI | |
Cild, l. | 1,0 | 1,5 | 1,4 | 2,0 |
Hêz, h.p. | 110 | 150 | 204 | 150 |
Torque, Nm. | 200 | 250 | 350 | 340 |
cureyê motorê | Turbocharging | Turbocharging | Turbocharged, hybrid | Turbocharging |
Fuel | Gasoline | Gasoline | benzîn, elektrîk | Дизель |
Gearbox | Veguheztina manual, 6 lez | Veguheztina manual, 6 lez | DSG, 6 leza | DSG, 7 leza |
Leza herî zêde, km / h. | 207 (203) | 230 (224) | 220 (220) | 227 (222) |
Lezkirina 100 km / h., sec. | 10,6 | 8,2 (8,3) | 7,9 | 8,7 |
Modelên ajotina tev-çerx bi motorên din re têne saz kirin. Taybetmendiyên wan ên teknîkî (di nav kevaneyan de - nîşana wagonek qereqolê):
2.0 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TDI | |
Cild, l. | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
Hêz, h.p. | 190 | 150 | 200 |
Torque, Nm. | 320 | 360 | 400 |
cureyê motorê | Turbocharging | Turbocharging | Turbocharging |
Fuel | Gasoline | Дизель | Дизель |
Gearbox | DSG, 7 leza | DSG, 7 leza | DSG, 7 leza |
Leza herî zêde, km / h. | 232 (234) | 217 (216) | 235 (236) |
Lezkirina 100 km / h., sec. | 6,9 | 8,8 | 7,1 |
Ev tenê nîvê motorên ku ji hêla hilberînerê ve têne pêşkêş kirin e.
Salon
Hundirê nûbûna Çekyayê tîne bîra xwe Volkswagen Golf nifşa 8emîn. Guhertoyên otomatîk ên DSG jî kêmbûna levgera gearê ya naskirî ne. Di şûna wê de, veguherînek moda ajokera piçûk.
Qalîteya sêwirana navxweyî yekser qala xwesteka pargîdaniyê dike ku gerîdeyê bîne pola premium. Bişkojên mekanîkî yên kevneşopî êdî li ser konsolê ne. Sensora 8,25-inch niha ji hemî mîhengan berpirsiyar e. Di veavakirina top-end de, ew ê deh-inch be.
Hemî hêmanên plastîk li gorî modelên nifşê sêyemîn ji materyalên hêja têne çêkirin.
Kursiyên pêş werzîşî ne. Ew ji bo sê helwestên paşîn bi germkirinê, masaj û bîranînê têne stendin. Salon ji qumaşê hatiye çêkirin, û di guhertoya jorîn de ew ji çermî hatiye çêkirin.
Xwarina fuel
Ji bo ku hûn budceya xwe di dema sotemeniya xweya xwe de nûve bikin, divê hûn guh bidin guhertoya hîbrîd. Rêzeya Mild Hybrid ji motorê re dibe alîkar ku wesayît bi leza ku tê xwestin zûtir bike. Bi saya vê pergalê, hema hema% 10 teserûfa sotemeniyê pêk tê.
Bifikirin ku firotana otomobîlan li welatên CIS-ê di van demên dawî de dest pê kir, hêj hemî guhertoyên motorê li ser rêyên me nehatine ceribandin. Li vir parametreyên ku ji hêla nimûneyên ajokera pêş-ceribandî ve hatine nîşandin hene.
1,5 TSIEVO (150 hp) | 2,0 TDI (116 hp) | 2,0 TDI (150 hp) | |
Modeya têkel | 5,2-6,1 | 4,0-4,7 | 4,3-5,4 |
Octavia bi motora Plug-in Hybrid dihêle hûn di moda gerîdeya elektrîkê de li ser beşa rê ya heya 55 kîlometreyan bimeşin. Paşê pîl dikare ji dezgehek rêkûpêk were şarj kirin.
Mesrefa parastinê
Tecrubeya servîskirina guhertoya kevn a Octavia destnîşan kir ku erebe di warê tamîran de ne xerîb e. Gelek motorîstan ji MOT heya MOT karbidestiya stabîl a hemî mekanîzmayan destnîşan dikin.
Mezêxer: | Biha, USD |
Kîta kembera demê | 83 |
Pelikên brake (danîn) | 17 |
Dîskên brake | 15 |
Parzûna sotemeniyê | 17 |
Parzûna rûnê | 5 |
Çirûsk | 10 |
Parzûna hewayê | 10 |
Parzûna kabînê | 7 |
Ji bo karûbarê otomobîla tevahî, stasyonên karûbarê dê ji 85 $ bigirin. Di xizmetê de dê veguheztina standard a lubrifikan û parzûnan hebe. Zêdetir, her 10 teşhîskirina komputerê dikin. Ger hewce be xeletiyan paqij dike.
Bihayên Skoda Octavia 2019
Bihayê destpêk ê ji bo nexşeya bingeha nû ya Skoda Octavia 2019-ê ji 19500 $ heya 20600 $. Di rêzê de, pargîdaniyê sê celeb amûr hiştin: Çalak, Ambition, Styleêwaz.
Li vir vebijarkên ku di nav guhertoyên jorîn de hene.
Xîret | Awayî | |
Airbags | 7pcs | 7pcs |
Kontrola avhewa | 2 herêm | 3 herêm |
Ekrana medyayê | 8 inches | 10 inches |
Dîskên teker | 16 inches | 17 inches |
Çermê rêvebirê pêçandî | + | + |
Sermaseya hundurîn | Wan | Çerm |
Optîkên LED | + | + |
Kontrolkirina cruise | + | + |
Di rê de bisekinin | + | + |
Sensorê baranê | + | + |
Sensor ronahiyê | + | + |
Bi bişkokê motorê dest pê dike | + | + |
Sensor parkkirinê Rear | - | + |
Derketina elektrîkê | + | + |
Rêza paşîn USB | - | + |
Gihîştina salona bê keys | - | + |
Ronahiya hundurê xemilandî | - | + |
Guhertoya bingehîn dê serûberên tevnê, komek asîstan a standard, verastkirina pêşeng û kontrola avhewa ya du-zone bigire.
encamê
Di dema ceribandina ceribandinê de, Skoda Octavia-ya nû îsbat kir ku ew otomobîlek stîlane û pratîkî ye. Ew ji dînamîzma gerîdeyek werzîşê bêpar nabe. Di heman demê de, hundurê xweş û ergonomîk dê her rêwîtiyek xweş bike.
Em pêşniyar dikin ku ji nêz ve li otomobîla nû binêrin: