Test ajotina Rolls-Royce Dawn Black Badge

Di dîroka 116 salan de, Rolls-Royce di mehekê de ji kargeha Ulsan a Hyundai kêmtir otomobîl çêkir. Ev tê vê wateyê ku li derveyî hin deverên taybetî yên mîna Monaco û St. Vlas, Rolls li kolanan dîmenek pir kêm in.

Lê eşkere ne bes kêm e. Ji ber ku xerîdarên vê marqeyê xwedî adet in ku diçin heman deveran, hesta bêkêmasîbûnê dest pê dike. Measures tedbîrên bilez hewce ne ku wî vegerînin.

Hema hema her pargîdaniya otomobîlan studyoya xweya ahengsazkirinê heye: dabeşek piçûk ku modelên birêkûpêk digire û wan hinekî zûtir, kêfxweştir, û bi gelemperî pir bihatir dike.

Black Badge ne dabeşek wusa ye.

Otomobîlên din ên bi vî rengî bi berdewamî hêza hespê xwe û saniyeyan ji 0 heta 100 km/h dipîvin.Lê hestên weha proleterî Rolls-Royce heyecan nakin. Armanca Black Badge, xeta nû ya jorîn di vê xetê de, ne guhartina tevgerê, lê xuyang û şêwaza gerîdeyê ye.

Di hişê pir kesan de, Rolls ji bo birêzên dewlemend lê kal û pîr e. Lêbelê, di jiyana rast de, temenê navînî ya kirrûbirên vê marqeyê bi domdarî dadikeve û naha ji 40 salî kêmtir e - ji, mînakî, Mercedes-ê pir kêmtir. Black Badge rêyek e ku meriv di nav xerîdarên kevneşopî de raweste. Û di heman demê de, ji bo ku bi elaletê re li ber casino li Monte Carlo nekevin. Di vî warî de, guhertoya Dawn a guhertî mînaka vê çêtirîn e.

Bi eşkereyî, ev otomobîl xwedan taybetmendiya herî taybetmendiya guhertoyên tunekirî ye - ew ji gelemperî pir bihatir e. Dawn birêkûpêk bi erzan e, mîna Rolls-Royce - tenê bi qasî 320000 euro. Pakêta Black Badge 43 € li wê zêde dike - heman wekî BMW 000 Series 3 ya nû û baş. Tenê lêçûna rengan bi qasî 10 euro ye, mîna Daciayek nû. Digel hemî pêvekan, Dawn Black Badge bi hêsanî ji sînorê 000 € derbas dibe.

Bê guman, di berdêla vê prîmê de, hûn ê ne tenê Ruhê Ecstasy-ê li ser kumê reş boyax kirin.

V12-ya hêzdar a di binê kapê ya navborî de jî hate guherandin û naha xwedan hilberîna herî zêde 601 hp e. Û bi qasî 840 Newton metre torque herî zêde. Leza ji 0 heta 100 km / h 4,9 saniyeyan digire - heman wekî Seat Leon Cupra-ya navdar a nifşê berê.

Heya nuha, her tişt mîna ahengek birêkûpêk xuya dike: Black Badge ji otomobîlek birêkûpêk bihatir û bi hêztir e. Cûdahiya mezin bi yên din re ew e ku ew bi ti awayî hewl nade ku werzîştir be. Ew li ser rê ecêb domdar e - du ton û nîv, û rêwerê pir rast e. Lê hesta yateke mezin û luks dimîne, ne erebe.

Mîna her Rolls, li vir tachometer tune, tenê jimareyek nîşan dide ku hûn ji sedî ji hêza heyî ku hûn niha bikar tînin. Tevî ku lezgîniyek berbiçav, car e ku tête bêdeng kirin û her tişt bi hêsantirên gengaz dike.

Ji ber vê yekê ev Dawn di nihêrîna pêşîn de bi teknolojiya nû tijî nabe. Kontrola gerîdeyê ya çalak, dîmenderek serê-up bi kameraya dîtina şevê ya infrasor û hejmarek amûrên din ên weha heye. Lê ew di danasîna otopîlotan de lez nake. Armanca wê ew e ku we rehet bike, ne ku we bar bike. Tewra pergala hewaya otomatîk hîn jî ji hêla çerxên kevn ên baş ve tê kontrol kirin - li yek dawiya şîn û li milê din jî sor.

Sedema ku hûn bihayek wusa berbiçav didin ne motor an teknolojî ye. Sedema vê yekê bala fantastîk a hûrgulî ye.

Di dikana daristanê ya li Goodwoodê de 163 kes dixebitin ku di nav hunermendên herî jêhatî yên cîhanê de ne. Yek ji wan bi peywira dijwar re rû bi rû dimîne ku bi domdarî li cîhanê digere li lêgerîna dar û çermê ku hêjayî kalîteya Rolls-Royce ye. Tewra materyalên teknolojiyên bilind, mîna hêmanên pêkhatî yên karbonê yên di Dawn me de, li vir cûda têne çêkirin.

Her elementek wusa şeş carî tê varnîkirin, dûv re 72 demjimêran tê ziwa kirin, pişt re polikek manîkî dest pê dike. Pêvajoya tevahî 21 rojan berdewam dike.

Di dema ku Rolls-Royce li ser vê hûrguliya dashboardê ya piçûk derbas dike dezgeha navborî ya Hyundai 90 wesayîtan çêdike. Xeta narencî ya spehî li ser laş ne ji hêla makîneyekê, lê ji hêla kesek ve tê kişandin.

Ger hûn bi rastî di teknolojiya pêşkeftî de ne, hûn ê wan di pergala bihîstwerî de bibînin - bi 16 axaftvanên cihêreng û senzorên pirjimar ên ku bi berdewamî dengê hawîrdorê dişopînin û li gorî wê deng eyar dikin. Tevî ku banê xwarê, akustîk temam e.

Rast e ku gelek hêmanên li vir - ji multimedia heya gearboxa ZF-ê - wekî BMW XNUMX Series in. Lê wek hest, ev her du bêsînor cuda ne.

Yek tenê otomobîlek pir baş û rehet e. Ya din serpêhatiyek e ku ji bo jiyanek tê bîranîn.

Nîşana bazirganî ya Rolls-Royce: xalîçeyên stûyê berxikên stûr. Yek cotek li pêş 1200 euro ye.

Armanca hemî teknolojiyê ne ew e ku xwedan nehewce aciz bike. Klîma bi awayê herî hêsan tê kontrol kirin - şîn - sartir, sor - germtir (lê bi kontrolkerên cihê yên jor û binê kabloyê).