Test ajotina Kia Sportage ya nû

Contains

Sêwirana gerîdeyê
Ereb çawa diçe?
- Taybetmendiyên teknîkî
Salon
Xwarina fuel
Mesrefa parastinê
Bihayên ji bo Kia Sportage
encamê
Testê vîdyoyê Kia Sportage

Fansên otomobîla Koreya Başûr ji 1993-an ve destpêkirina crossoverên budceya nû dişopînin. Her modelek nû hêmanên laşê nûvekirî û dînamîk û rehetiya çêtir stendin.

Nifşa herî paşîn (2016) ji evîndarên ajotina hemû-teker û xizmeta bi arzanî hez kir. Li gorî xwediyên gerîdeyê, ew alternatîfek baş e ji analogên biha-ji-domandin ên hilberîna Alman û Amerîkî re. Her çend civata Koreyî her gav pir tişt xwestiye hiştiye.

Di 2018 de, nifşek nû ya kia sportage hate ragihandin. Modela 2019-an çi guhertin kir? Em ji we re ceribandina testa guhertoya nû ya gerîdeyê pêşkêşî we dikin.

Sêwirana gerîdeyê

Erebe guherînên berçav ên berbiçav wernegirtin. Beden di şêwaza nas a crossover-a kompakt de ma. Optîk xetên zirav stendine. Ronahî û paşnavên li seranserê beşa bagajê bi rengek domdar têne sêwirandin.

Fenerên sereke ji bo ajokar di bilindahiya asayî de man. Ev dihêle hûn di tarîtiyê de rê bêyî ku beşdarên trafîkê werin ber çavê xwe xweş bibînin.

Nûbûn rimên marqebedî yên 19-înç werdigire. Her çend alavên bingehîn hevpîşeyên 16-inch jî di nav de hene. Grîza radyatorê di teşeya pêkenok a pilingê ya 2015î de maye. Tîrêjên mijê hinekî bilintir geriyaye û di nav hewayên werçerxê de hatine bicihkirin, ji hêla qalibên kromê ve hatine çêkirin.

Makîneya çêkerê Koreya Başûr pîvanên jêrîn (mm.) Stendin:

Length	4485
Wid	1855
Bilind	1645
Paqijkirin	182
Navbirî	2670
Firehiya Track	Спереди – 1613; сзади – 1625
Weight	2050(передний привод), 2130(4WD), 2250(2,4 бензин и 2,0 дизель)

Ereb çawa diçe?

Rawestandin û rêvebirin jî ne pir werzişî ne. Bersiva birêvebir tûjtir nîne. Di pêvajoya rêwîtiya li ser cûrên cûrbecûr rê de, hesta rehetiya zêde nehat dîtin. Sîstema ambargiran hinekî hişk dimîne. Ji ber vê yekê, divê heyranên ajotina nermîn tekerên 19-înç hilbijêrin. Çêtir e ku hûn di 16 an 17-an de xwe bi analogê ve bisînor bikin.

Taybetmendiyên teknîkî

Rêzeya modela 2019-an santralek 2,4-lîtroyî ya bi xwezayî tê xwestin heye. Di vî warî de, ceribandina gerîdeyê, wekî hilberîner dibêjin, karakterê werzîşê yê taybetî diyar nekir. Lezkirin tenê di 3500 rpm de tê hîs kirin.

Ev ji ber taybetmendiyên motora xwerû ya xwezayî ye. Yekeya turbocharged (ya rêza berê) di 237 rpm de tîrêjek herî zêde (1500 Nm.) Hilberand. Xeta atmosferê ya 2019-an tenê di 4000 rpm de nîşaneyek wusa pêşve dibe. Ji ber vê yekê, çêker şifêrên paddle ya otomatîk a 6-leza di otomobîlê de saz kir. Ew ji bo lezkirina hewceyê motorê bi nermî "zindî dike".

Guhertoyek din a yekîneya hêzê bêtir dilxweş kir. Ew motorek mazotê ya du lîtrî ye ku digel veguheztina otomatîk a hîdromekanîkî ya heşt leza pêkve tê. Gearboxek bi vî rengî li Huyndai Tucson, Santa Fe û Sorento Prime tê dîtin. Ev rêkeftin 185 hesp hêza xwe pêş dixe.

Taybetmendiyên sereke yên teknîkî yên santralên cuda yên guhertoya nû:

	2.0 MPI (Benzîn)	2.0 MPI (Benzîn)	2.4 GDI (benzîn)	2.0 CRDI (mazot)
Actuator	Eniya	Tije	Tije	Tije
Qûtîk	Механика 6 ст.	Автомат 6 ст.	Автомат 6 ст.	Автомат 8 ст.
Мощность (л.с.)	150 (6200 об/мин)	150 (6200 об/мин)	184 (6000 об/мин)	185 (4000 об/мин)
Крутящий момент Нм. (обороты/мин)	192 (4000)	192 (4000)	237 (4000)	400 (2750)

Hilberîner di pergala ewlehiya gerîdeyê de kontrola rêwîtiyê, şikestina otomatîk û rêgirtinê saz kiriye. Paketa Drive Wise bi taybetiyek din a ku westîna ajokar kontrol dike hate berfireh kirin. Di heman demê de pergalek diyarkirina deqên kor jî digire nav xwe.

Salon

Wekî ku hûn di wêneyê de dibînin, hundirê otomobîlê neguheriye.

Thestîsna tîrêja pirzimanî bû, û her weha hêmanên piçûk ên konsolê navendî bûn. Çavdêriya 7-înç bê-bez bû. Ew di versiyonên Premium û GT-Line de hebkî yek heb zêde bûye.

Restylingkirina defleksiyonên hewayê jî kêm e.

Xwarina fuel

Hejmara tankera sotemeniyê 62 lître ye. Di modelên bi mekanîk ên li ser otobanê de, ev rezerva ji 900 km hinekî zêdetir bes e. Li aliyê din, wesayîtek mazotê dê bi aramî 1000 kîlometre li ser vê mîqara sotemeniyê bigere. Her weha ji bo rêwîtiyek piçûk a bajêr bimînin.

Tabloya berawirdî ya xerckirina sotemeniyê ya çar modelên bingehîn (lître / 100 km.):

	Rê	Bajêr	Tevlihev
2.0 MPI (бензин) механика (6ст.)	6,3	10,3	7,9
2.0 MPI (бензин) автомат (6ст.)	6,7	11,2	8,3
2.4 GDI (бензин) автомат (6ст.)	6,6	12,0	8,6
2.0 CRDI (бензин) автомат (8ст.)	5,3	7,9	6,3

Leza herî jor a kia sportage 186 km / h ye. ji bo mekanîk. Makîneya otomatîk gerîdeyê bi 185 kîlometre / saet lez dike. Yekîneya mazotê di dema ceribandinê de derziya lezaometerê derxist 201.

Mesrefa parastinê

Ji ber berbelavbûna gerîdeyê, dîtina parçeyên yedek wê ne dijwar e. Di heman demê de gelek rêzgehên kargêriya fermî jî hene ku li welêt pispor di tamîran de, rêzeya 2019-an jî hene.

Li vir karûbarên parastin û sererastkirina sereke hene:

Diber:	грн. Без учета стоимости самой детали
pîvan	80 за штуку
şirîn	150 - 200
beroşk	200
SHRUS	600
стойки амортизатора (в сборе)	400
şoxkêşker	500
bihar	400
суппорта переднего тормоза	300
наконечника рулевой тяги	100
rûnê motorê	Ji 130
масла КПП	Ji 130

Bihayên ji bo Kia Sportage

Firoşyarên otomobîlan ên fermî yên KIA-yê bi bihayê 17 hezar $ modelek bingehîn a ajokera pêş-pêşîn bi tekerên 19,5-inch pêşkêşî dikin. Vê guhertoya dê taybetmendiyên jêrîn hene. Neynikên tenişta germkirî. Paqijên germkirî. Windows di dorpêçê de. Pergala belaş destan. Klîma.

Sîstema ewlehiyê dê kîsikên hewayî yên pêşîn, ABS, kilîta navendî û fonksiyona alîkariya destpêkirina çiyayek hebe.

Mesrefa otomobîlan bi ders:

	Contains Packages	Цена (доллары)
Classic	Передний привод, механика, бензин, бортовой компьютер, датчик света, кондиционер, корректор фар, датчик давления в шинах	Ji 18
Paqij	Передний привод, бензин, АКПП, салон – ткань, датчик дождя, двухзонный климат-контроль, датчик дождя, подогрев руля, датчик давления в шинах	Ji 21
dikan	4WD, автомат, круиз-, климат-контроль, передний и задний парктроник, подогрев передних и задних сидений и руля, корректор фар	Ji 30

Di veavakirina Karsaziyê de bi hundurînek hevgirtî (çerm / qumaş) ve guhertoyek ajokrasiya tev-teker ku bi veguherînek otomatîk û motorek mazotê heye dê ji 30 $ li pêşangehê lêbigere.

encamê

Ereb ji bo hezkirên crossoverên navîn-îdeal îdeal e. Çêker hewl daye ku fonksiyonên ku ji bo rêwîtiyek rehet hewce ne temam bike. Derveyî, rêzeya 2019-an ji nifşa berê bi marjînalî çêtir xuya dike. Her kes naxwaze ku ji bo rûçikkirina rûçikek piçûk drav bide.