Test test Mercedes GLB 250
Sala borî, dema ku em hîn jî li bendê bûn ku GLB-ya nû li Frankfurt pêş bikeve, medyaya otomobîlan zû navê wê danî "pitikê G-Class". Ya ku tenê îspat dike ku carinan ji stêrnasên televîzyonê kêmtir bawerî bi medyayê re tê.
Li vir di dawiyê de serial GLB ye. Em lez dikin ku ji we re vebêjin ku ew bi qasî G-Class-a efsanewî dişibihe çakûçekî pênc lîreyî dişibihe beşek sofleya çikolata. Yek amûrek pêbawer e ku kar bi dest bixe. Ya din ji bo kêfê tê çêkirin.
Şêweya wê ya qutik û sêwirana mêranî ya berbiçav bi rastî ew ji xaçerêyên din ên Stuttgart cuda dike. Lê divê ew we nexapînin. Ew ji bo zilamên rih ku parzûnên cixarê diherikînin ne SUVek bihêz e. Di binê rûyê wê yê bextewar de platforma kompakt a hergav a Mercedes-ê heye - mîna ku hûn ê di binê xêza derveyî ya GLA-yê de, li binê B-Class-a nû, û tewra di binê A-Class de bibînin.
Lê li vir ya herî zêde tê kişandin. Ev crossover ji B-Class 21 santîmetre dirêjtir e û ji GLC tenê du tilî kurttir e, lê bi saya sêwirana xweya ramîner, ew di rastî de ji birayê xweyê mezin re cîhê hundirîn pêşkêşî dike. Ew heta rêza sêyemîn a kursiyan jî pêşkêşî dike.
Mercedes piştrast dike ku du kursiyên paşîn dê bi rihetî li du mezinan heta 180 santîmetro dirêj rûnên. Dibe ku wan jî ji me re gotibû ku ew xizmetek piştgiriyê bû. Herdu jî kêm û zêde derewên eşkere ne. Lêbelê, heke zarokên we yên piçûk hebin rêza sêyemîn baş e.
Di nav kabînê de gelek cîh heye, û rêza duyemîn a kursiyan nuha bi rihetî mirovên dirêj û bêyî qatên ne xwezayî bicîh dike.
Ji derveyî, GLB jî ji ya rastîn bandorkertir xuya dike. Bi wê re, hûn ê ji yên din re heman rêzgirtinê ji GLC û GLE-yên mezintir re bigirin. Lê bi lêçûnek pir kêm.
Bingeha bingehîn, ku wekî 200 hatî destnîşan kirin, bi 42 $ dest pê dike. Rast, tenê bi ajotina pêş-çerxê, û di binê kapêlê de heman motora turbo ya 000-lître ye ku hûn di A-Class, Nissan Qashqai û tewra Dacia Duster de jî dibînin. Lêbelê, li ser forûmên ku vê yekê wekî motora Renault îlan dikin "haydar" ji bîr bikin. Ji kerema xwe, her du pargîdan jê re dibêjin pêşkeftina hevbeş, lê rastî ev e, ew teknolojiya Mercedes e û fransî tenê cîhaz û hin guhastinan li modelên xwe zêde dikin.
Ew motorek jêhatî ye ku, bi karanîna nerm, dikare pir aborî be. Lê heke 163 hespên wê hîn jî ji we re wekî poniyekê deng dikin, ji gerîdeya meya ceribandinê, 250 4Matic bawer bikin. Li vir motor jixwe du lître ye, 224 hesp û bi 6,9 saniyeyan ji 0 heya 100 kîlometran pir teng e. Dûr ajotina çar teker e, û gearboks êdî ne heft-lez e, lê otomotîkek heşt-lezî ye. Di bin barkirinên normal de bi hêsanî dimeşe.
Rawestandinê li pêş xwedan strûkên MacPherson û li paş pir-girêdanek heye, û pir baş hatî saz kirin - tevî çerxên mezin, gerîdok baş dişoxilîne. Di heman demê de, di zivirînên tûj de ew pir bi rûmet tevdigere.
Gava me di destpêkê de behs kir ku GLB tam ne SUV nine, me qe henek nekir. Pergala ajotina hemû teker mezin dixebite û we bêhemdî digihîne quntarên ski. Lê ji bo vê gerîdeya li ser asfaltê tiştek din nayê plan kirin. Hewldana meya qehremanî ya ku em pêlika zuwa dikin barî mertalê paşîn girêda. Paqijiya erdê herî kêm 135 mîlyon e, ku ev jî nayê wateya rêwîtiyên nêçîrê yên li çiyayan.
Di dawiyê de, bê guman, em hatin ser sedemê bingehîn ku çima kes otomobîlên weha di nav heriyê de nade: bihayê wan. Me got ku bingeha GLB di binê 42 $ de ye, ku qezenc e. Lê bi hemû teker û motoreke bihêztir, lêçûna otomobîlê 000 hezar û 49 dolar e û bihaya wê ya li ber çavên we, bi hemû zêdegavîyan zêdetirî 500 hezar dolar e.
Di heman demê de sê vebijarkên mazotê jî hene, ji 116 heya 190 hespî (û ji 43 heta 000 $). Di serê rêzê de AMG 50 heye ku xwedan 500 hesp û bihayê destpêkî yê nêzîkê $ 35.
Bi awayê, asta bingehîn li vir qe ne xirab e. Tê de kincê çermî, qulikek werzîşê, pîvanên dîjîtal ên 7-înç, dîmenderek MBUX-7-inch bi emrên deng ên hêsan, û klîma otomatîk heye. Standard Arîkarê Rakirina Rêya Otomatîk e, ku ger hewce be tirê ji we re vedigire, û Sînorkerê Leza Otomatîk, ku nîşanan nas dike û kêm dike.
Lê ji ber ku em hîn jî li ser Mercedes-ê diaxifin, ne gengaz e ku gelek kes otomobîlek bingehîn bikirin. Testa me bi vebijarka AMG-yê ve tête bijartin, ku we grîleyek cûda, tekerên 19-inch, kursiyên werzîşê, belavkerên li ser qalikê paşîn ê têkçûyî, û her cûreyê xemlên zêde dide we. Bihayên alavên pêvek wek yên Mercedes ne: 1500 USD. Ji bo pêşandana serî, 600 ji bo multimedia 10-inch, 950 ji bo pergala bihîstwerî ya Burmester, 2000 ji bo hundurê çerm, kamera paşde 500 $.
Bi gelemperî, têkiliya GLB-ê bi hêviyên meyên pêşîn re tune. Li şûna tirimbêlek dijwar, maceraperest, derket ku ew tirimbêlek malbatê ya pratîkî û pir rehet e. Ev ê prestîja crossover-a mezin bide we bêyî ku pir biha be.
