2019 test drive Ford Explorer

Di tevahiya dîroka hebûna xwe de, SUV-ya Amerîkî pênc nifş û gelek guhertoyên nûvekirî stendiye. Di Çile 2019 de, nifşa şeşemîn a modelê pêşkêşî gel hate kirin.

Erebe ji nifşa berê çêtir e, an gavek paşde ye? Ka em bibînin ka çi çêkerê hezkirên vê modelê kêfxweş kir.

Sêwirana gerîdeyê

Nifşa nû Ford Explorer di xuyangê de pir girîng pêşketiye. Dema ku ajokar hêj şeklê naskirî yê vê otomobîlê nas dikin, ew dîmenek êrişkertir stendiye. Banê tê de berjêr bû, û stûnên paşîn goşeyek meylê mezintir stendin.

Morkirina sivik li ser deriyan xuya kir, ku giraniya tekerên 18-încî (vebijark - 20 an 21 înç) giran dikin. Bi dîtbarî jî, car ji versiyona berê firehtir û dirêjtir bûye.

Grîza radyatorê bi rengek berbiçav zêde bûye, û berûvajî, berûvajî, tûjtir bûne. Ronahiyên rojê bi gelemperî berevajiya wanên ku li ser bumperê birayê mezin hatine saz kirin bi tevahî ne. Hilberîner C-teşe derxist û li şûna wê tûrek teng a bi LED-ên bihêz.

Li paş otomobîlê tenê ronahiyên şikestinê û bumperên piçûk hatin stendin. Pîvanên modelê jî bi pratîkî neguherî.

	Nîşanek li mm.:
Length	5050
Wid	2004
Bilind	1778
Navbirî	3025
Paqijkirin	200-208
Giranî, kg.	1970
Hejmara qurmê, l. (kursiyên pêçayî / vebûyî)	515/2486

Ereb çawa diçe?

Ford Explorer -a nû 2019 li ser platformek nû ya moduler (CD6) hatî çêkirin. Hilberîner dev ji avahiya çarçovê berda, û gelek hêmanên di laşê monocoque de ji aluminiumê têne çêkirin. Vê yekê bandorek erênî li dînamîkên nûbûnê kir. Tevî giraniya maqûl, SUV dikare di 100 çirkeyan de 8,5 km / h bilezîne.

Modelên nifşa berê bi motora derbazê re pêş-teker bûn. Guhertina nûvekirî vegeriyaye "rehên" xwe û naha motor jî, mîna nifşên yekem, tê de sazkirî ye. Ajokera sereke paşde ye, lê bi saya qiloçê, gerîdeyek dikare bibe ajokara çerxê (eger moda ajotinê ya guncan were hilbijartin).

Erebe bi pergala adaptasyona li rûyê rê (Rêvebiriya Erdê) hatibû stendin. Ew şeş awayên sereke hene.

1. Asfalt. Veguhestin bi veguheztina torgilokê ya li ser tekerên paşîn ve tê veguheztin ser moda standard.
2. Asfalta şil. Sazkirina veguhastinê nayê guhertin, pergalên ESP û ABS dikevin moda çalak.
3. Herrî. Kontrola kişandinê kêmtir bersivdar e, xefik zûtir vedike, û veguhastin zû zû kêmtir dibe.
4. Qûm. The wheels bi tewra herî zêde têne peyda kirin, û veguherîn heya ku mimkûn e daketinê digire.
5. Berf. The valve throttle zû zû vedibe, ku di encamê de bi lerizîn wheel kêm.
6. Berkêşkerî. Tenê heke trailer hebe tê bikar anîn. Vê modê alîkariya motorê dike ku bêyî germkirinê rpm çêtir bike.

Bi saya guhertinên di sêwirana veguhastin û şasê de, gerîdeyek tiştek di navbera SUV-a têr û crossover de derket.

Taybetmendiyên teknîkî

Sê celeb motorên nuha di bin qulika Ford Explorer-a nû de hatine saz kirin:

1. 4-sîlîndara turbocharged ku bi qebareya 2,3 lître ye, bi pergala Ecoboost ve hatî çêkirin;
2. V-teşe ji bo 6 silindir û qebareya 3,0 lître. twin turbocharged;
3. hîbrîdek li ser bingeha motorek 3,3-lître V-6.

Nîşaneyên ku di dema ceribandina testa nûbûnê de hatine girtin:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo	3,3 Hîbrîd
Cild, l.	2,3	3,0	3,3
type motorê	4 silindir li pey hev, turbîn	V-6 turbo cêwî	V-6 + motora elektrîkê
Hêz, h.p.	300	370	405
Torque, Nm.	420	515	n.d.
Leza herî zêde, km / h.	190	210	n.d.
Leza 0-100 km / h, çirk.	8,5	7,7	n.d.

Ji bilî mîhengên standard ên ji bo pergala adaptasyona rê, çêker dikare moda werzişê (vebijark) saz bike.

Hemî yekîneyên hêzê bi veguheztina otomatîk a 10-leza têne civandin. Veguhestin li pêş standard McPherson e û li paş pir-girêdan e. Sîstema şikestinê ya li ser her teker bi dîskên hewayî ve hatî vehewandin.

SUV kapasîteya kişandina trailerek bi tevahî giraniya 2268 heya 2540 kîloyî ye.

Salon

Formula daxistinê ya kabînê 2 + 3 + 2 ye. Kursiyên rêza sêyemîn wekî têr û tijî bi cih dibin, lê zarok û rêwîyên zirav ên kinik dê di wan de rehet bin.

Konsolê fonksiyoneliya xwe parastiye, her çend li gorî guhertina nifşa pêncemîn kêmtir kontrolên wê hene. Li şûna leverê guherîna gerdûnî ya asayî, ji bo guhertina modên ajotinê "şûştinek" modayî tê saz kirin.

Dashboard û dashboard bi tevahî ji nû ve hatine sêwirandin ku bêtir ergonomîk be. Li şûna sensorên mekanîkî yên kevneşopî, dîmenderek 12-înç li ser rêsîn tê saz kirin. Di veavakirina mûltîmedya top-end de, wê çavdêrek 10-inch touchscreen stend (bingehek analogek 8-inch bikar tîne).

Xwarina fuel

Bi saya bingeha sivik û bêbandorkirina ajotina hemû teker, otomobîl ji bo modelên SUV têra xwe aborî bû. Pergala EcoBoost di vî warî de kêrhatî derket. Vê pêşveçûna ji hêla endezyarên Ford Motors ve dihêle hûn potansiyela hêza tevahî ya motorên bi hecmek piçûk bikar bînin.

Ji ber ku erebe hîn jî ji bo rêyên CIS kêm e, hindik kes hêz û dînamîka wê ceribandine. Lêbelê, hin hejmarên vexwarina nîşanî jixwe têne zanîn:

	2,3 EcoBoost	3,0 Biturbo
Bajêr	12,4	13,1
Rê	8,7	9,4
Modeya têkel	10,7	11,2

Li ser karanîna guherîna hîbrîdê daneyek tune, ji ber ku vê gavê ev guhertoy tenê ji hêla polîsê Amerîkî ve tê bikar anîn, û hêj li ser rêyên me nehatiye ceribandin.

Mesrefa parastinê

Di vê otomobîlê de yekîneya xizmetê ya herî biha EcoBoost e. Lêbelê, wê berê xwe wekî pergalek pêbawer destnîşan kir, ji ber vê yekê ne hewce ye ku bi domdarî erebe ji bo tamîr û verastkirinê hilgirin. Li vir rewşên ku divê hûn ji bilî lênihêrîna rûtîn bi stasyona karûbarê re têkilî daynin ev in:

• mezaxtina rûnê motorê zêde kir;
• guhertinên di rengê gazên xilasbûyî de (dûmana spî, reş an gewr);
• xebata nehevseng a motorê di leza bêkar de;
• mezaxtina benzînê zêde kir;
• xuyangkirina dengek biyanî di beşa motorê de;
• pir caran germbûna yekeya hêzê.

Di bûyera alarmên jorîn de (bi dolar) lêçûna texmînkirî ya tamîran:

Guhertina valves	30
Pîvandinên zexmkirina di siltranan de	10
Diagnostics of voice in a motor running	20
Ushewitandina enjektor	20
Berdewamkirina plansazkirî *	30
Rêzkirina teker	15
Diagnostics of gear running	10
Lênêrîna tevlihev **	50

* Parastina rûtîn veguherîna rûnê motorê digel parzaya rûnê, teşhîskirina komputerê û veguheztina parzûna hewayê digire nav xwe.

** Parastina berfireh di nav xwe de digire: teşhîskirina komputerê, kontrolkirina alavên xebitandinê, guheztina parzûna benzînê + parastina bihurbar.

Bernameya lênihêrînê ya ku ji hêla hilberîner ve hatî saz kirin bi mîlyonek 15 kîlometre ve bi sînor e.

Bihayên ji bo Ford Explorer 2019

Ford Explorer-a nûvekirî ya 2019-an ji birayê xweyê mezin ne pir bihatir bû, her çend di warê karanîna teknolojiyên nû de ew çêtir bûye. Veavakirina bingehîn a gerîdeyê dê hema hema 33 $ bide.

Ew ê motorek ecoboost 2,3-lîtreyî ya ku bi otomatîkek 10-leza re têkildar dibe. Ew ê ne guherînek ajokera tev-teker be (ajotina tekerên paşîn). Hûn ê neçar bimînin ku pakêta ajotinê ya teker ji hev cuda bidin. Dê wesayît bi pergalên ragirtina rê û çavdêriya cîhê kor were stendin.

Ya ku di astên trim ên populer de tê de heye ev e:

	XLT	platinum
Kontrola avhewa ji bo du herêman	+	+
Modula Wi-Fi	+	+
Parktronic bi kamera dîtina paş	+	+
Arîkarê parkkirinê	-	+
Sensorên baran û ronahiyê	+	+
Di rê de hiştin û şûnwarên kor şopandin	+	+
Sermaseya hundurîn	combo	çerm
Gihîştina salona bê keys	-	+
Guhertina kursiyê / masajê ya elektrîkê	- / -	+ / +
Vekirina qurmê "bê destan"	-	+

Ji bilî vebijarkên navnîşkirî, di pakêta standard de ji bo Ford Explorer-a nû ya 2019-ê dema ku peyaderek xuya dibe, radarbûna acîl ya radarê heye, dema ku otomobîl paşde vedigere rêwîtiya adapteyî ya rêwîtiyê û şikandina otomatîk.

Berbiçaviya vê modelê pergala otopilot parkkirinê ye. Bi saya sensoran, dê erebe xwe park bike. Ya sereke ev e ku meriv ji wî cîhek parkkirinê bipirse. Guhertoya herî bargiranî ya nûbûnê dê ji 43 $ bistîne.

encamê

Pargîdanî modela nû ewletir kiriye, ji ber vê yekê ew bi rast dikare wekî gerîdeyek malbata şêwaz were binav kirin. Ji ber ergonomîk û kalîteya xwe, hilbera nû bi Toyota Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers û Subaru Ascent re pêşbaziyê dike.

Di heman demê de pêdaçûna nû ya Ford Explorer-ê di guhertoya ST-ya werzişî de, ya ku di Pêşangeha Otomotîvê ya Detroit de hatî veberdan, seh bikin:

2020 Ford Explorer ST SUV-a malbata bilez e