Test Drive: BMW X6 xDrive35d - Dersa Karsaziyê
Test Drive

Test Drive: BMW X6 xDrive35d - Dersa Karsaziyê

Dîmen ji bo her kesê ku qet li balafirê firiyaye baş tê zanîn. "Ji rêwiyên çîna karsaziyê tê xwestin ku deriyê pêşiyê bikar bînin, û ji her kesê din tê xwestin ku deriyê paşîn ê balafirê bikar bînin." - Ev daxuyaniyeke fermî ye ku beriya her firînê tê ragihandin. Eşkere ye ku çîna karsaziyê rehettir e, cîhek zêde heye, xwarina çêtir heye û hûn rojnameyek digirin. Vana feydeyên ku kiriyarê her BMW li bendê ne, û nemaze BMW X6 ya nû ...

Test: BMW X6 xDrive35d - Karsaziya Karsaz - Pêşangeha Otomotîvê

BMW li Detorit di 1999 de X5 vekir, modela yekem a ku di navê xwe de X xal kir. Di 2008-an de, Detroit di heman demê de X6, modela yekem a pola SAC-a (Çalakiya Çalakiya Werzîşê) ya ku nû hatî afirandin, destnîşan kir. Ji pêşandanê ve, ev erebe ji ber xuyangiya xweya xwerû, heta ku hinekî ne asayî ye, ku hêj kesî pêşkêşî nekiriye, ne tenê ji hêla gel, di heman demê de ji hêla kiryaran ve jî gelek bal kişandiye. BMW X6 hin pîvan û teşeyên qurmî yên hatine damezrandin binpê dike. Di tirimbêlê de pênc derî, çar kursî, cîhek bagaja mezin û rehetiya ajotinê ya nuwaze heye. X6 bi karbidestiya xwe ya SAV kategoriya kupê digire astek jortir. Ji ber vê yekê jî sub-beşa nû ya SAC-ê hate afirandin, ku avantajên kupe û SAV-ê li hev dixe. Tevî ku ew navnîşana X hilgirtiye û hin hevpariyên xwe bi X3 û X5 re parve dike, lê BMW X6 ji bo kategoriyek xerîdar a taybetî, li ser platforma 5 Serî ya guhertî hatî pêşve xistin modelek bi tevahî xwerû ye. bi şêwazek nû, pir werzîşî şîrove kirin.

Test: BMW X6 xDrive35d - Karsaziya Karsaz - Pêşangeha Otomotîvê

Zimanê sêwiranê ya BMW X6 dîmenek rastîn a performansa ajotinê ye, ku ji hêla motorek hêzdar, xDrive aqilmend û Kontrola Performansa Dînamîkî (DPC) ve hatî peyda kirin. Em li pêşiya me gelek xerîban nabînin. Pêşî guhertoyek li ser mijara roniyên ducan û maskeya diyar a gurçikên sarincê ye. Mîmariya nû ya bi heybet, bi lingên xwe yên xurt û pêlên xwe yên bextewar, nîşana nasnameya BMW ji holê ranekiriye: girêla du-gurçikan ku vê otomobîlê dike endamek naskirî yê malbata Munîhê. X6 4mm dirêj, 877mm fireh û 1mm bilind e. Li gorî BMW X983, otomobîl çend mîlîmetre dirêjtir û firehtir e, lê hinekî kêmtir e. Her çend nerîn li ser xuyangê têne dabeş kirin, BMW X1-a nû ji bo hemî nakokîxwazan gaziyek efsûnî derdixe. Ev hem ji bo rastgir û hem jî ji bo çepê di ferhenga siyasî de û her tiştê ku ji me re dibêje ku armanc gihîştiye, tê vegotin. X690 qet ji nedîtî ve nayê, ji ber ku şampiyonê mîtînga dewletê ya şeş caran Vladan Petrovich ji me re piştrast kir: - Petrovich kurt bû.

Test: BMW X6 xDrive35d - Karsaziya Karsaz - Pêşangeha Otomotîvê

Ger şîroveyên der barê derve de dabeş bibin, wê hingê di hundurê de "çewtî" tune. X6 BMW-ya rastîn e. Xet û şeklên paqij, kokpîta bêkêmasî ya birêkûpêk a ku bi têlên çerm û aluminiumê ve hatî dewlemend kirin. Her tişt girêdayî şofêrê ye, û ya ku şampiyonê serdest ê mîtîngê yê Sirbî ji me re got, bê guman, ji bo BMW X6 pir tê wateya: - bi henekî, bi şêwaza ajokarek werzîşê, - diqede Petrovich.

Test: BMW X6 xDrive35d - Karsaziya Karsaz - Pêşangeha Otomotîvê

Digel ku ev têkeliyek balkêş a ji gelek kategoriyên wesayîtan e, cîhê kursiyê paşîn ti mafên pesnê bi tevahî ji holê radike. Pişta BMW X6 du kursiyên cihêreng ên bi dorpêça çêtir a coupé-mîna pêşkêşî dike. Her çend ew ji derve dirêj xuya dike, di ya herî baş de coupe, banê daxistî hin lênihêrîn hewce dike, û yên ji têkiliya banê ji 186 santîmetreyî zêdetir tenê 3 santîmetre ji hev dûr in. Ew ê hewce nebin ku lingên xwe dirêj bikin ji ber ku têra xwe cîhê çokan heye. Lêbelê, pencereyên kêleka paşîn û stûnên girseyî yên paşîn ên bi taybetî teşegirtî ji bo wanên ku ji pir zêde ronahiyê bi fikar in îdeal in. Bodyêwaza nûjen a laş di heman demê de dergehek dûvikê mezin a bi hejmar 570 an 1.450 lître bi binî du qat bi xwe re anî. Bi tevahî, pisporên hundurê BMW-ê karekî mezin kirine. Em dibînin ku ji pêşbaziyê bêtir hezkirin di sêwiranê de hatiye veberhênan. Tîma iDrive bandorek mekanîzmayî ya berbiçav çêdike, mîna mîna celebek qefesa qefesa bi dîmender. Lê her çend ew hêsantir be jî, em ê dîsa jî rexne li vê pergala tevlihev bigirin. Nimûne: Ji bo veguherîna hewayê ji serî ber bi lingan ve gelek tedawî hewce ne. Pêşî em neçar in ku emrê iDrive bişkînin, dûv re bizivirin, bizivirin, bişkînin ... Naha di dawiyê de lingên meyên germ hene, lê bala me nema li ser tevgerê ye, û em hema hema di rêça berevajî de ne.

Test: BMW X6 xDrive35d - Karsaziya Karsaz - Pêşangeha Otomotîvê

BMW X6 xDrive35d bi rastî nîşanî me dide ku gelo otomobîlên mazotê yên nûjen jêhatî ne. Ev mîrê neftê yê rastîn ê Alman e. Pisporên Munchenê xwe dispêrin motorek kevneşopî ya sê-lîtreyî ya di rêzê de. Bi saya teknolojiya guhêrbar a twin-turbo (şarjkirina qonaxî bi du turbochargers Garret re di rêzê de), ev motor bi qasî motora Otto ya 500 hespî zû ye. Turbocharger-a piçûk di vegerin kêm de vexwarina gazê ya baş diyar dike. Turbocharger-a mezintir di 1.500 rpm de vedibe û di ser 3.000 rpm de serbixwe dixebite. Bi rastî, ji xeynî vê motorê, hûn ê bi dijwarî benzînek V8 bixwazin. Yekîn hêza herî zêde 286 hp pêşve dibe. di 4.400 rpm de û tewra "hilweşîner" a 580 Nm di navbera 1.750 heta 2.250 rpm de. 

Test: BMW X6 xDrive35d - Karsaziya Karsaz - Pêşangeha Otomotîvê

Ji bilî hemî jorîn, BMW X6 bi vexwarina sotemeniya xwe ya kêm kêfxweş bû. Her çend em difikirîn ku daneyên kargehê (di tabloya jêrîn de) tenê xwesteka îmzeker e, lê ji ber karîgeriya bilind a civata bêkêmasî, xerckirina kêm bi hêsanî peyda bû. Bi îdeal, tevgera tekûz a xDrive ya sofîstîke% 40 torque digihîne tekerên pêş û 60% jî tekerên paşîn. Lêbelê, heke hûn dixwazin SUV-ya xweya nû ji gelek pêşbazên xwe cuda bikin, Kontrola Performansa Dînamîk (DPC) niqaş e. Ew sîstemek e ku ne tenê di nav bera pêş û paş de, di heman demê de di navbera tekerên çep û rast de jî, bi dabeşkirina torgilokê ya guhêrbar re ye. Taybetmendiyek taybetî ya X6 sekinandina çalak a Adaptive Drive e, ku digel pergala veguhastina FlexRay, ku ji bo xebata guncan a Adaptive Drive girîng e, dixebite. Daneyên ku ji hêla FlexRay ve têne belav kirin bi karanîna gelek sansorên ku leza wesayîtê, goşeya rêvekirinê, lezkirina dirêjahî û teniştî, bandor û pozîsyona laş, û her weha gelek parametreyên din ên ji bo pergalê bi bandor dixebitîne dişopînin têne berhev kirin. Li ser bingeha van daneyan, Adaptive Drive li ser amûrên şox û barên dijî-rol (balansêr) bi navgîniya solenoid valves di hundurê ambargiran û motorên swing ên ku barsên dij-roll kontrol dikin de tevdigere. Ajokar bi hilbijartina moda Werzîşê an Rehetiya guncan diyar dike ka pergal çawa dixebite.

Test: BMW X6 xDrive35d - Karsaziya Karsaz - Pêşangeha Otomotîvê

Test: BMW X6 xDrive35d - Karsaziya Karsaz - Pêşangeha Otomotîvê

Bi rastî, ajotina BMW X6 xwedan hestek taybetî ye. Dema ku ajotin, tirimbêlek giyanek werzişî derdixe pêş û li benda her pileya riya ku çûyî digere. Kulîlk mîna evîndarek baş, di heman demê de rasterast û hestyar e. Bi saya Birêvebirîna Çalak û Rawestandina Çalak (Ajokara Adaptive), ajotina vê otomobîlê ezmûnek taybetî ye. Bi rêwiyên paşîn re jî wusa ye. Tiltbûna laş bi rastî tune ye, û du rêwiyên paş-kursî, ji bilî kêfa werzîşî, dê ji bo mîqdara luksê ya vê wesayîtê "bi rûmet" be. Ev di heman demê de ji rehetiyê re, ya herî jorîn, bi encam dibe ku tirimbêla li ser darbest û darbeyan hîn jî tîne bîra we ku hûn BMW û ne modelek pêşbaz biavêjin. Rawestandin di moda Werzîşê de hinekî hişktir e, dema ku moda Comfort (bi bişkojek li rex qutikê kelûpelê tête diyar kirin) xemlek hundirîn a pir nermtir pêşkêşî dike, lê rêwî hîn jî mîna ku ew li ser piyan in qayîm in. Li ser asfaltê pirsgirêka potansiyela pêşbaziya berbiçav tune bû, me deqeyek jî jê guman nekir. Lê BMW X6 çawa zeviyê birêve dibe? 

Test: BMW X6 xDrive35d - Karsaziya Karsaz - Pêşangeha Otomotîvê

Bi X6 ya nû, BMW sînorên pîşesaziya otomobîlan derxist pêşandanek ku SUV-du ton dikare xwediyê kargêrandin û bêalîbûna fantastîk be, digel sêwiranek hemî-nû ku wêneyek macho ji her demê bihêztir diafirîne. Ew ji bo kê ye? Ji bo kesên ku SUV-ya mezin dixwazin, ku jixwe di guhertoya hilberînê de sêwirana xwerû, goşeya bêalî, aramiya leza zêde plus kalîteya çîna bilind peyda dike. Ew ji bo kesên ku X3 têra xwe statu nîşan nade ye, û X5 pir nexweş û kevneperest e. Of, bê guman, ji bo kesên ku amade ne ku ji bo otomobîlek nêzîkî 97 hezar euro veqetînin, ev lêçûna kopiyek testê ye. Li ser BMW X000 xDrive6, pêdivî ye ku taybetmendiya bingehîn 35 72.904 € were veqetandin.

Ajotina testa vîdyoyê: BMW X6 xDrive35d

Add a comment