Teknolojiya guheztin û derfetên tamîrkirinê ji bo şûşeya wesayîta rê

Kevirkirina wesayîtê fonksiyona ketina ronahiyê di nav kabîneya wesayîtê de peyda dike, rê dide ekîbê ku rewşa li ser rê û derûdora wê kontrol bike, şiyana dîtina wesayîtê, û di heman demê de ji bo parastina rêwiyan (bar) ji şert û mercên hewayê yên nebaş re xizmet dike. (ba, tîrêjên UV, germ, serma, hwd.). Sazkirina camê ya rast bedenê jî xurt dike. Veguheztin an tamîrkirina şûşeyan bi giranî dema ku ew xişandin têne kirin (mînak, ji hêla paqijkerên camê ve), dema ku hilgirek diqelişe an diherike. Mercên şûştinê yên wesayîtan bi Biryarnameya Wezareta Veguhestin û Ragihandinê ya Komara Slovakya SR 464/2009 ve têne rêve kirin - Agahdariya berfireh li ser xebata wesayîtan di trafîka rê de. § 4 para. 5. Guhertin û tamîrkirina camên wesayîtan ku dibe sedema kêmkirina veguheztina ronahiyê, tenê di bin şert û mercên ku di Rêziknameya UNECE Nr. 43. Guhertin û tamîrkirina camên wesayîtê tenê li derveyî qada kontrolê "A" ya cama hewayê dikare were kirin. Teknolojiya hilberandin û tamîrkirina rûberên şûşekirî yên wesayîtan divê piştrast bike ku şûşe rengê tiştan, roniyên sînyalan û îşaretên ronahiyê yên li devera tamîrkirî neguherîne.

Hinek hestê

Hemî pencereyên gerîdeyê li pêş, alî û paşîn têne dabeş kirin. Aliyên rast an çep, paş an pêş, kişandin an sêgoşe. Di vê rewşê de, pencereyên paşîn û pêşîn têne germ kirin û nayên germ kirin. Pencereyên paşîn û pencereyên paşîn dikarin bi lastîk an laş-zeliqandî û hemî pencere bi reng werin dabeş kirin. Di otomobîlên rêwiyan de şûşeya ku li ser lastîkê hatiye lêkirin bi piranî li ser celebên kevn ên wesayîtan tê bikar anîn. Di celebên nû de, bi pratîkî civînek wusa tune, ji bilî gerîdeyên ku li gorî daxwazên taybetî yên kiryaran hatine çêkirin. Ew di wesayîtên bazirganî (kamyon, otobus, alavên çêkirinê, hwd.) De hinekî gelemperî ye. Bi gelemperî, meriv dikare bibêje ku ev teknolojî jixwe ji hêla teknolojiya camê ya ku bi laş ve hatî zeliqandin bi piranî hatî rakirin.

Cama laminated bi kelepçeyên taybetî ve bi laş ve tê girêdan. Vana amûrên du-hêmayî yên bi bingehê polîuretan in ku bi demjimêra 1 heya 2 demjimêran (dema ku piştî wê dikare wesaît were bikar anîn) di 22 ° C de ne. Van hilberan bi hevkariya hilberînerên şûşeya gerîdeyê têne pêşve xistin û wekî girêdanek di navbera beden û çarçova seramîkê.di germahiyek bi qasî 600 ° C de rasterast li ser rûyê camê gerîdeyê. Ger prosedûra teknolojîk were şopandin, rastkirin bi pratîkî domdar e.

Windshields û alavên wan

Bi gelemperî, alavên bayê dikarin bi rengek cûrbecûr li kategoriyên jêrîn werin dabeş kirin: tinting, germkirin, senzor, anten, fîlimê akustîkî, pêşandana paşîn li ser cama.

Wênesaziya camê ya otomotîvê

Ew teknolojiyek e ku veguheztina tîrêjê kêm dike, enerjiya tîrêjê tepeser dike, enerjiya ronahiyê vedibêje, tîrêjên UV -ê kêm dike, ronahiya û enerjiya germê ji tîrêjê tavê digire, û hevrêza tîrêjê zêde dike.

Avakirin û boyaxkirin (tinting) camên otomobîlan

Ravekirina celebên tîrêjkirina bayê bêyî ku sêwirana wan bizanibe dibe ku neyê fêm kirin, ji ber vê yekê ez ê agahdariya jêrîn bidim. Cama pêşîn ji du tebeqên camê zelal û zelal û di navbera van tebeqan de fîlimek parastinê pêk tê. Rengê camê her dem bi rengê camê ve tê destnîşan kirin, rengê tîrêjê parastina tavê her dem bi rengê pelê ve tête diyar kirin. Shapeiklê camê ji cama çarşefê ya daîre tê birrîn û di şikeftek helandina camê de bi rengek taybetî ku şêwaza pêşerojê ya camê otomotîvê dişibîne tê danîn. Dûv re, piyalek heya germahiyek bi qasî 600 ° C germ dibe, ku di bin giraniya xwe de dest bi nermkirin û şikandina şekil dike. Yekser berî ku germbûn dest pê bike, ji bo girêdana rast bi çîçek re gava ku di paşerojê de cam bi laşê gerîdeyê tê girêdan, çarçeyek seramîkî li yek qatek derveyî tê sepandin. Tevahiya pêvajoyê çend hûrdeman digire. Bi vî rengî, her du tebeqên camê têne çêkirin, û dûv re di navbera wan de fîlimek parastinê ya nehînî tê danîn. Tevahiya hilberê dîsa di tendûrê de tê danîn û heya 120 ° C tê germ kirin. Di vê germê de, pelçêk zelal dibe û pêlên hewayê bi sermiyan têne avêtin. Di vê rewşê de, fîlim şiklê her du tebeqeyên camê kopî dike û hêmanek domdar a homojen pêk tîne. Di qonaxa duyemîn de, çîpên metal ên ji bo neynik, çîpên senzor, termînalên antenayê, hwd. Di rewşa germkirinê de, piyala germkirî dikeve navbera pelik û tebeqeya derve ya camê, antenna jî dikeve navbera pelik û tebeqeya hundirîn a camê gerîdeyê.

Bi gelemperî, meriv dikare bibêje ku pencere têne boyax kirin da ku rehetiya bikarhênerê wesayîtê baştir bike, germahiya nav wesayîtê kêm bike û çavên ajokar biparêze, di heman demê de dîmena ji wesayîtê jî di bin ronahiya çêkirî de bimîne. Rengê camê gerîdeyê bi gelemperî kesk, şîn û bronz e.

Di kategoriyek taybetî de şûşeyên bi teknolojiya Sungate hene, ku tê de qatek xweser a tarî ya li ser şûşê heye ku bersivê dide tundiya enerjiya rojê. Dema ku hûn li van şûşan dinêrin, rengek binefşî bi zelalî xuya dike.

Pir caran bafûnên bi navê wan hene. tava rojê Ew hêmanek e ku dîsa germahiya gerîdeyê kêm dike û çavên ajokar diparêze. Riyên tavê bi gelemperî şîn an kesk in. Lêbelê, rengek gewr jî heye. Vê kemînê xwediyê heman taybetmendiyên parastinê yên wekî xetên şîn û kesk in, lê berevajî wan, ew bi pratîkî ji kursiyên pêş ên gerîdeyê nayê dîtin û, ji ber vê yekê, nêrîna ji wesayîtê kêm nake.

Sensorên li ser camên otomobîlan

Vana, mînak, o senatorên baranê û ronahiyê, û hwd., Yên ku ji paqijkirina perdeya avê ya li ser cama pêşîn, vekirina serşokan di şert û mercên nebaş ên xuyangê de, û hwd berpirsiyar in. neynik an rasterast li binê wê. Ew bi karanîna pêvekek gel a zeliqandî ve bi camê ve têne girêdan an rasterast beşek şûşa bayê ne.

Pencereyên kêleka gerîdeyê

Pencereyên alî û paşîn jî nerm in, û ev bi pratîkî heman teknolojiyek e ku di bûyera camên bayê de ye, bi vê cûdahiya ku pencere bi piranî yek-tebeq in û bêyî fîlimek parastinê ne. Mîna camên bayê, heta 600°C germ dibin û dişibin şiklê ku tê xwestin. Pêvajoya sarbûna paşîn di heman demê de dibe sedema stresa zêde (drêjbûn, bandor, germ, hwd.) ku camê bi perçeyên piçûk bişikîne. Pencereyên kêlekê li rast û çep, paş an pêş û vekêşan an sêgoşe têne dabeş kirin. Pencereyên sêgoşeyî yên paşîn dikarin di derî de cih bigirin an di laşê gerîdeyê de werin rast kirin. Pencereyên kêleka paşîn dikarin bi rengek bi navê Sunset an cam Sunsave werin boyax kirin. Teknolojiya Sunset dermankirinek e ku dikare enerjiya rojê heya% 45 ji holê rake û tîrêjên UV heya 99% kêm bike. Teknolojiya cama Sunsave cama ye ku bi karanîna heman teknolojiyê wekî camên bayê du qat bi fîlimek parastinê di navbera her du qatên camê de tê hilberandin. Rengê pencereyê bi rengkirina yek an her du qatên camê tê biryardan, dema ku pelik zelal dimîne.

Pencereyên paşîn ên gerîdeyê

Teknolojiya çêkirinê bi rastî ji bo pencereyên kêlekê yek e, di nav de teknolojiyên camên Sunset û Sunsave. Cûdahiya girîngtir tenê di germkirina şûşê û hin hêmanên taybetî de ye, wek mînak, çarçikên seramîkî yên ne zelal ji bo ronahiyan, di nav de pêlavên metal, vebûnên paqijker û şuştinê, an girêdanên ji bo germkirin û antenan.

Teknolojiya guheztina şûşê

Bi gelemperî, şûşeyên zirarê têne guheztin; naha, pencereyên du-xalî bi piranî li gerîdeyên rêwiyan têne zeliqandin. Ji bo wesayîtên ku mêjûya hilberîna wan a berê heye an jî ji bo kamyon, otobus û pencereyên kêlekê, cam bi gelemperî bi çarçoweyek lastîkî tê dorpêç kirin.

Pêvajoya guheztina camê ya laminated

• Amadekirina hemî alavên xebatê, aksesûarên pêwîst. (wêneya jêrîn).
• Li gorî talîmatên çêkerê gerîdeyê, pêlên pêçanê, mohr, daran û xalîçeyan jê bikin. Berî ku piyala kevn were rakirin, divê rûyên laş bi kasêtek maskkirinê werin parastin da ku zirarê nedin boyaxê.
• Cama zirar bi van amûrên jêrîn dikare were birîn: hilgirtina elektrîkê, têla veqetandinê, kêrê termal (pêdivî ye ku meriv balê bikişîne ser germahiya kêrê bi rêkûpêk bicîh bîne, wekî din dibe ku rûyê birrîna benîştê kevn şar bibe). Dema ku em camên gerîdeyê diguherînin em her gav çîpên ewlehiyê bikar tînin.
• Pir qursa birrîna camê.
• Zemîna mayî ya li ser flanga laşê gerîdeyê bi qasî qelewbûnê qut bikin. Qal bi qalindiya 1-2 mm, ku ji bo serîlêdana çermê nû rûkalek nû ya çêtirîn diafirîne.
• Sazkirin û teftîşa camê nû. Ji bo ku hûn rastiya hilanînê ya çêtirîn bistînin, em pêşniyar dikin ku hûn berî şûşa nû pîv bikin berî ku hûn wê çalak bikin. Hemî valahiyan têxin nav û pozê rastê yê şûşê bi kasêtek maskkirinê nîşan bikin.
• Pêş-dermankirina şûşeya gerîdeyê: paqijkirina camê bi hilberek (Activator). Rûyê camê yê girêdayî bi kincê paqij an kincê destmala ku di hilberê de hatî şilandin paqij bikin. Di yek lêdanê de bi rengek zirav bicîh bikin, paşê paqij bikin. Wexta hewayê: 10 hûrdem (23 ° C / 50% RH). Hişyarî: Parastina UV: dema ku hûn pencereyên gerîdeyê bêyî xêlek seramîkî ya reş an xalîçeya ekranê diguherînin, piştî ku şûşê bi amadekariyê çalak dikin, bi firçeyek, hestek an serlêdanek bi navgîniya pêçek tenik a ku jê re tê gotin primer bikin. Dema hewa: 10 min (23 ° C / 50% RH).

Prereatment surface Flange

Paqijkirina ji axê bi hilberek. Rêzeya girêdanê bi kincê paqij, bi rêzê paqij bikin. destmala kaxezê ya ku bi hilberê hatî şilandin. Di yek lêdanê de bi rengek zirav bicîh bikin, paşê paqij bikin. Wexta hewayê: 10 hûrdem (23 ° C / 50% RH).

• Piştî pêngava çalakkirinê, zirara boyaxê ya ku ji ber rakirina piyala kevn bi boyaxa tamîrkirinê, ku bi gelemperî beşek ji amûrê ye, sererast bikin. Di bûyera zirara giran a boyaxê de, em pêşniyar dikin ku boyaxa tamîrê ya orjînal ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve hatî destnîşan kirin bikar bînin. Hişyarî: Li ser bermayiya benîştê kevn boyax nekin.
• Amadekirina kartolê bi xwe - rakirina kapê, qapaxa parastinê, danîna kartolê di nav çeka benîştê de.
• Zencîreyê li şûşa acc bidin. heya qiraxa dozê bi rengek sêgoşeyek bi tîpa taybetî ya ku bi hilberê re hatî peyda kirin bikar bînin. Hişyarî: ger hewce be, li gorî bilindahiya felqê laş û daneyên hilberînerê wesayîtê, pêdivî ye ku meriv şêwaza serişteyê rast bike.
• Sazkirina camên nû. Pêdivî ye ku şûşeya nû di nav dema danîna adhesive ya ku di taybetmendiyên hilberê de hatî destnîşan kirin de were saz kirin. Ji bo hêsankirina destwerdana camê, em xwedan - kasikên şûştinê bikar tînin. Li ser xeta adhesive li seranserê dirêjahiya wê sivik çap bikin da ku têkiliyek baş bi adhesive re misoger bikin. Dema ku camên nû saz dikin, derî û pencereyên kêlekê vekirî bihêlin da ku hûn ji hundurê wesayîtê li ser camê bixebitin.
• Zencîreyên xemilandî, plastîk, paqijker, neynika paşîn a hundurîn an senora baranê ji nû ve bikin. Ger hewce be, berî ku hişk bibe, hilberek bermayî bi hilberek hilînin.

Di vîdyoya jêrîn de prosedûra guheztina şûşa bayê zeliqandî jî tê xuyang kirin:

Li şûna şûşeya bi lastîk

Bi vî rengî lensên gomî an jî lensên ku di nav mora gomî de têne danîn tenê di celebên kevntir ên gerîdeyên rêwiyan de têne bikar anîn. Lêbelê, di kamyon û kamyonan de, hin çêker hîn jî vê rêbazê ewlekirina camê bikar tînin. Avantaja guheztina qedehên weha teserûfa demê ye.

Di otomobîlên kevn de, korozyon li perava qula ku tê de cam tê saz kirin pêk tê. Korozyon lastîka mohrkirinê radike û dest bi ketina van deran dike. Em vê pirsgirêkê bi sekinandina lehiyan bi pasteyek sekinandinê ya taybetî çareser dikin. Ger pasta mohrkirinê neyê xebitandin, pêdivî ye ku şûşê ji xanî were derxistin, pisporek profesyonel cîhûwarê zexîreyê tamîr bike û şûşê ji nû ve saz bike, heke gengaz be bi mûzek nû ya lastîkî.

Tamîrkirina camê

Tamîrkirin an komkirin alternatîfek ji bo tamkirin û guheztina camên otomotîvê ye. Bi taybetî, şikestinek bi kişandina hewayê ji valahiya şikestê û bi guheztina wê bi maddeyek taybetî ya bi heman nîşaneya refraksiyonê ya ronahiyê tê tamîr kirin.

Tamîrkirin dê qewet û aramiya orîjînal a camê otomotîkê sererast bike û di heman demê de taybetmendiyên optîkî yên li cîhê zirara orjînal bi girîngî baştir bike. 80% ji çirûskên ku ji ber bandora keviran çêdibin ji hêla teknîkî ve têne tamîr kirin, bi şertê ku çirûsk li qiraxa camê neqede.

Li gorî şeklê, em hin celebên çîçikan wekî jêrîn vediqetînin:

Sedemên tamîrkirina camê

Darayî:

• bêyî bîmeya qezayê an bîmeya zêde ya bayê, guheztina camê gerîdeyê dikare pir biha be,
• tewra di doza bîmeya qezayê de jî, xerîdar bi gelemperî pêdivî ye ku xercek zêde bide,
• bi cama pêşîn a orîjînal, gerîdeyek nirxek firotanê ya jê mezintir heye,
• ji bo şikestina qada dîtbarî ya ajokar, dê bi dehan ewro ceza were birîn û dibe ku di pasaporta teknîkî de jî were red kirin.

Teknîkî:

• xetereya lehiyê ji ber zeliqandina camê nû,
• Ger piyala orjînal were birîn, dibe ku doz an hundur zirarê bibîne,
• bi tamîrkirina şikestinê, berfirehbûna wê ya bêdawî dê heya hetayê were asteng kirin,
• vegerandina fonksiyona ewlehiyê - hewaya rêwiyan a pêş dema ku tê çewisandin li ber cama bayê radiweste.

By time:

• Gelek xerîdar dema ku hûn li bendê ne (di nav 1 demjimêran de) tamîrkirinek bilez tercîh dikin ji şûna guheztinek dirêjahiya bayê ku hewce dike ku wesayît raweste ji ber ku benîşt ziwa dibe.

Nerîna bîmeyan li ser tamîrkirina camê

Pargîdaniyên bîmeyê vê rêbazê nas dikin. Sedem eşkere ye - pargîdaniya bîmeyê dê ji bo tamîrkirina camê ji şûna wê pir kêmtir bide. Ger şikestin şertên tamîrkirinê pêk tîne, wê hingê hin pargîdaniyên bîmeyê jî tamîrê hewce dikin. Ger xerîdar ji bo raporkirina bûyerek bîmekirî prosedûra rast bişopîne, pargîdaniya sîgorteyê neçar e ku ji bo tamîrê jî di rewşa ku jê re tê gotin karûbarên derveyî peymanê têne dayîn. Merc ji hêla kesek ku ji hêla pargîdaniya bîmeyê ve hatî destûr kirin vekolîna destpêkê ya cama xerabûyî ye.

Çi cureyên camên gerîdeyê dikarin bên tamîrkirin?

Her şûşa bayê ya du qat dikare bi valahiyê were tamîr kirin. Ne girîng e ku piyalek zelal, boyaxkirî, germkirî an reflektîf be. Ev ji bo otomobîl, kamyon û otobusan derbas dibe. Lêbelê, şûşa hişkkirî ya paşîn û ya paşîn nayê tamîr kirin, ku ger were şikandin dê bikeve gelek perçeyên piçûk. Di heman demê de ne mumkun e ku meriv pêşîn an neynikan sererast bike.

Hûn dikarin piştî tamîrkirinê çirûskek bibînin?

Erê, her tamîra camê gerîdeyê hin nîşanên optîkî dihêle, ku bi celebê çirûskê ve girêdayî ne. Tenê çêtirîn û cidîtirîn firoşgehên tamîra otomobîlan dê pêşîn li ser bayê modela pêşangehê nîşan bidin ka şopa optîkî ya çawa dikare were hêvî kirin. Lêbelê, piştî tamîrek kalîteyê, dema ku ji der ve tê dîtin çirka orjînal hema hema nayê dîtin. Ajokar bi cezayek û xetereya pirsgirêkên bi xwedîkirinê re rû bi rû namîne.

Crackikestina herî mezin a ku dikare were tamîrkirin çi ye?

Ji hêla teknîkî ve, bi pratîkî gengaz e ku meriv şikestek tamîr bike, bêyî mezinahî û dirêjahiya wê (bi gelemperî heya 10 cm). Lêbelê, pêdivî ye ku şikestî li qiraxa camê neqede, û qulika têketinê (xala bandora kevir - krater) divê ji 5 mm mezintir nebe.

Ma temenê çirûskê û asta pîsbûnê bi vê yekê ve girêdayî ye?

Ne girîng e ku me di karûbarek gerîdeyê ya ku teknolojiya taybetî pispor bikar tîne de çirûskek tamîr kiribe.

Ev deqên reş ên di hundirê qirikê de çi ne?

Reqandina tarî (çêtir tê dîtin ger şikestin bi kaxezek spî were nixumandin) encama hewayê ye ku dikeve nav qulikê. Dema ku hewa dikeve navbera qata yekem a camê û pelikê de, ew dibe sedema bandorek optîkî ya tîpîk a reş. Bi tamîrkirina qelîteya bilind a şikestinan, hewa 100% tê kişandin û bi maddeyek taybetî ya ku bi heman nîşaneya refraksiyonê ya wekî camê ye tê veguheztin. Piştî tamîrek bêkalîte, piştî demek kin, materyalê dagirtin "mirî" ye û kelekek ne xweş dihêle. Di rewşa herî xirab de, şopên optîkî yên reş dê di qulikê de bimînin, ku derxistina hewayê ya bêkêmasî destnîşan dike. Di vê rewşê de, şikestin jî dibe ku berfireh bibe.

Typesro çi cûreyên xizmetan tamîrkirina camên gerîdeyê dikin?

Tamîra camê ya rojê ne tenê ji hêla pargîdaniyên pispor ên wekî Autosklo XY ve, lê ji hêla gelek karûbarên din ve jî ku di çalakiyên xwe de ne hewce ne ku bi tevahî şûşa gerîdeyê biguhezînin tê peyda kirin. Tamîrên bi kalîte yên ku teknolojiyên profesyonel bikar tînin jî ji hêla dikanên tirênê, û hwd.

Tamîrkirina camê bi teknolojiya valahiyê

Dema tamîrkirina cam, zirar bi avêtinê ji holê tê rakirin. Pêşîn, hewa ji cîhê zirarê tê derxistin, û dema ku tê şuştin, qirêj û şiliya piçûk tê rakirin. Navçe bi rezînek zelal dagirtî ye û dihêlin ku bi tîrêjê UV were derman kirin. Glassûşa nûvekirî xwediyê heman taybetmendiyên dîtbarî û mekanîkî ye wekî şûşa saxlem. Qalîteya tamîrkirinê ji hêla dema ku ji xêra zirarê heya demsala tamîrkirinê, û her weha cewhera zirarê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, girîng e ku meriv bi zûtirîn dem bi karûbarê re têkilî dayne. Ger berpirsiyariyên din rê li ber me bigirin ku em nekarin serdana karûbarê bikin, pêdivî ye ku em cîhê zirarê bi kasêtek zelal ve bikin. Em ê têketina axê û şilbûna hewayê li devera zirarê hêdî bikin.

Dema tamîrkirina camên otomobîlan, divê em, berî her tiştî, aliyê teknîkî yê îhtîmala tamîrkirinê û nirxandina tamîra ku tê kirin, ji hêla aborî û demî ve jî bidin berçav.