Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil
Zimanî babet,  Tuning cars

Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Zû an dereng, her xwediyê gerîdeyê bi hewceyê ku qismî an bi tevahî erebeyê boyax bike re rû bi rû ye. Ev dikare ji ber sedemên cihêreng çêbibe - ji xuyangbûna pirr a xurbûnê bigire heya bi tenê xwesteka ku laşek gerîdeyê rengek xweştir bide.

Ji bo boyaxkirinê gelek teknolojiyên cihêreng têne bikar anîn. Di vê pêdaçûnê de em ê li yek ji teknolojiyên pêşkeftî binêrin - lastîka şile ji bo laş.

Lastîka xweser a şile çi ye?

Tesîra karanîna lastîka şilav pir dişibe karanîna fîlima vinyl e. Rûberê dermankirî avahiyek zirav an gulberojek xwerû digire. Lastîka şil tevliheviyek bingeha bitûm e.

Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Materyal di nav deverên jêrîn de tê bikar anîn:

  • Avberkirina avê, geoteksîtal têne çêkirin;
  • Parastina rûyê boyaxkirî ji stresa mekanî (di mijara tirimbêlan de, tebeqeya rê li ber çêbûna çîpên digire dema kevir li laş dikevin);
  • Di avahiyê de (zemînên jêzêde, jêrzemîn û jêrzemîn, bingeh, ban);
  • Di sêwirana peyzajê de (dema ku rezervanek an çemek çêkirî çêbibe, bin û dîwarên wê têne pêvajoy kirin da ku av li erdê nekeve, û hewcedar nine ku rezervan bi mîqyasek mezin a avê timam were nûve kirin).

Mastîka otomotîvê ji bo boyaxkirina laş, û her weha ji bo dermankirina dij-koroziyon tê bikar anîn. Fîlim bi sprey wek boyaxek rêkûpêk tê sepandin.

Taybetmendiyên lastîka şile

Lastîka şilav ji têkelê av û bitumê ku bi kîmyewiyan re têkildar e, ji ber ku xwediyê van taybetmendiyên jêrîn e:

  • Parastina boyaxa bingeh ji çîpan;
  • Hem li hember germa zêde û hem jî li ber xwe dide;
  • Rûgirtin ji guherînên germahî û şiliyê natirse;
  • Berxwedana tîrêjên UV;
  • Kofîksiyona bilind a dij-şid;
  • Li hember bandorên êrişker ên kîmyewî, ku zivistanê li ser rê têne reşandin, berxwedan.
Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Li gorî vinyl, lastîka şilav xwedan çend avantajan e:

  • Ji bo boyaxkirina tirimbêlê ne hewce ye ku laş ji hev werin veqetandin;
  • Hilber bi sprajkirinê tê bikar anîn;
  • Pêvek bilind, ji ber vê yekê hewce ne hewceyê dermankirina rûyê pêşîn (sand û pisîk);
  • Hêza tebeqeyê ku ji ber nermbûna materyalê bandor dike;
  • Madde bi rengek bêkêmasî li her rûkî tê nerîtandin - birqok an rûk,
  • Hêza herî zêde ya adezeyê bi her materyalê re heye - metal, dar an plastîk;
  • Gengaziya rastkirina kêmasiyên piçûk ên laş;
  • Reng di nav saetekê de zuwa dibe, û tevahî pêvajoya dermankirina laş ji 12 demjimêran zêdetir nagire;
  • Heke bixwaze, tebeqeyê bêyî ku zirarê bide tebeqeya jêrîn a boyaxê dikare were rakirin, piştî ku dê li ser laş çermek qeşeng tune ku jê derxistin dijwar e;
  • Korn û perçên konveks pir bi hêsanî têne boyax kirin, ne hewce ye ku li bendan materyal were birîn da ku pel neyên çêkirin;
  • Li gorî boyaxa kevneşopî, malzeme naçe;
  • Seams nade.

Çi bi hilberîneran re dibe

Formula kîmyewî ya madeyê tê wateya şiyana guherîna tevna rengê bi bingehek bitum. Hem qedehên birqokî û matmayî hene. Ji ber ku boyaxa bingeh hinek avê hewce dike, rengek fireh a rengan heye. Ya sereke ev e ku belgekirina otomobîlê karanîna rengek taybetî destnîşan dike.

Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Di nav hilberîneran de, ya herî navdar ya Amerîkî ye - Plasti Dip. Ji bilî populerîteyê, boyaxa wusa ya herî biha ye. Ew bi gelemperî ji bo boyaxkirina wesayîta cîhanî tê bikar anîn.

Heke hûn hewce ne ku tenê hin hêmanan boyax bikin, mînakî, rim, hingê hûn dikarin analogên erzantir hilbijêrin, mînakî:

  • Tîma Dip - Çêkerê Rûsî;
  • Rubber Paint hilberînek hevpar a Rûsî-Çînî ye (jê re Carlas jî tê gotin).
Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Di pir rewşan de, boyax di aerosolan de tê firotin. Ji bo pêvajoykirina deverên mezin, gelek hilberîner di konteynerên mezin de materyalê peyda dikin. Heke hûn di kepçeyan de boyax bikirin, wê hingê li gel wê hûn dikarin rengek bikirin ku ji we re bibe alîkar ku hûn reng an siya xwe biafirînin.

Meriv çawa bi destên xwe bi lastîk boyax dike

Pêvajoya boyaxkirina tirimbêlê di du qonaxan de tê dabeş kirin: Amadekar û xwe boyaxkirin. Ji bo ku tebeqeyê bi zexmî bigire, di dema lekkirinê de, divê pêşniyarên çêker ji bo sepandina madeyê bi hişkî werin şopandin.

Amadekirina makîneyê

Berî boyaxkirinê, hûn hewce ne ku tirimbêlê bi hûrgilî bişon da ku toz û axê jê bibe. Ger ev neyê kirin, piştî ku boyax zuwa dibe, qirêj dê felq bibe û kulmek çêbike.

Piştî şûştinê, erebe tê ziwa kirin, û rûyê dermankirî tê deranîn. Piştî wê, hemî deverên ku nayêne pêvajo kirin têne girtin. Divê pir girîngî bi vekirina radyatorê, teker û cam were dayîn. Ew bi pelik û kasêtê têne nixamtin.

Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Dema ku tekerên boyax dikin, pêdivî ye ku dîskên frênê û calîper jî werin nixamtin. Ji ber vê yekê paşê, dema ku hin deverên laş têne guhertin, boyax diteqe, divê ew ji hev bêne veqetandin û pêvajoy kirin. Mînakî, pêdivî ye ku ev bi destikên derî bête kirin da ku ew bi pêçandina laş re qatek tenê çênekin. Bi saya vê, ew dikarin bi hêsanî bên rakirin bêyî ku zirarê bide tebeqeya dekorasyonê ya sereke.

Di xebata amadekar de ji bo parastina kesane tedbîr jî hene. Çawa ku bi kîmyewiyên din re, lastîka şilav hewceyê karanîna nefesek, lepik û berçavkan e.

Cihê ku dê otomobîl were boyaxkirin divê baş were ronîkirin û helandin. Pir girîng e ku ew jî bê toz be. Ev bi taybetî girîng e heke boyaxa gilover were bikar anîn.

Heke tevahî otomobîl tête pêvajoyê kirin, hingê pêdivî ye ku nexşeya ne di tîrêjên sprayê de (di komikên cûda de, dibe ku şade cûda bibin), lê di kunan de were kirîn. Ji bo rengê yekreng, pêdivî ye ku materyal ji gelek konteyneran were veguhestin.

Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Pêdivî ye ku zêdekirina boyaxa ser tifinga sprayê heya ku tank tijî nebe, lê du-sêyê hejmar nayê kirin. Pêdivî ye ku hin cûre boyax bi solvent bêne zirav kirin - ev ê li ser nîşanê were nîşankirin.

Dirêjkirin

Berî ku makîneyê bikişînin, pêdivî ye ku meriv biceribîne ka dê çawa materyal di bin zextê de tevbigere. Nimûne dê nîşan bide ku divê zengil li kîjan moda sprayê were danîn da ku materyal bi yekserî li rûberê were belav kirin.

Her çend pêdivî ye ku jûre baş were tewandin, pêdivî ye ku pêşnûma neyên destûr kirin, û germahiya hewayê di nav 20 pileyan de be. Dê pir gavên li ser etîketa ambalajê werin vegotin.

Rêgezên bingehîn ev in:

  • Pêdivî ye ku nexşeyek ji 150 mîlyonî zêdetir, lê ji 10 cm ne nêztir were çêkirin;
  • Divê nozlê sprayê li perpendîkularê rûyê ku were dermankirin bê cîh kirin;
  • Sprayer bi tevgerên ji nişka ve neşînin. Di vê rewşê de, dê li rexê pirtirîn ji navendê boyax hebe, û ev li ser laş deqeyan çêdike;
  • Pêdivî ye ku her kincê takekes hinekî zuwa bibe, û yekcar jî boyax divê herî zêde sê kiras werin danîn.
Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Teknolojiya danîna boyaxê bixwe wiha ye:

  • Qatê yekem. Heya ku mimkûn e tenik tê sepandin. Pêdivî ye ku tîrêjiya wê wusa be ku rûxar tenê ji sedî 50 li hev zêde bibe - ne bêtir. Di vê qonaxê de, dibe ku hilberek neyeksan derewan bike. Ev normal e. Bingeh 15 hûrdeman tê ziwa kirin;
  • Qata duyemîn. Prensîp heman dimîne. Tenê pêdivî ye ku rûvî bi hûrgulî bêtir were xebitandin. Di vê merhaleyê de jî, dê hevra herî zêde ya tebeqeya jêrîn pêk neyê. That's ew jî baş e;
  • Qatên xemilandî. Hejmara wan girêdayî ye ku rengê tirimbêlê çiqas dagirtî be. Her tebeqeya paşê jî 15 hûrdeman tê ziwa kirin.

Berî ku hûn dest bi rakirina kaset û fîlimê bikin, hûn hewce ne ku bila boyax hinekî ziwa bibe - saetek bes e. Ji ber ku lastîka şilav, piştî hişkbûnê, dikare mîna fîlimek bê rakirin, wê hingê tevgerên tûj di vê gavê de ne hewce ne ku bêne kirin, da ku tebeqeya li kêlekan têk neçe. Ger li qulikên we qatek hinekî mezintir hebe, hûn dikarin kêrek avahiyê bikar bînin.

Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Zehmetiya dawîn piştî rojekê çêdibe, û hûn dikarin tenê sê roj şûnda otomobîlê bişon, û dûv re jî bêyî bikaranîna materyalên pûç (firçe) an şûştina bê têkilî.

Nûvek din. Materyal ji bandorên benzînê ditirse. Li ser têkiliya bi sotemeniyê re, şiyana rengê hilweşînê heye. Ji ber vê sedemê, pêdivî ye ku hûn dema sotemeniyê pir zêde hişyar bin û xwe ji dilopên li nêzê stûyê benzîna ​​gazê dûr bixin.

Çima Rubberya quaş Hilbijêrin?

Gelek xwedan gerîdeyan li ser lastîka şileqer radiwestin, ji ber ku pêvajoya sprajîkirinê bi xwe hewceyê karê amadekar ê tevlihev û jêhatiyên taybetî nine (tenê kapasîteya bi yeksanî danîna materyalên aerosolê da ku lek çê nebin). Nebûna sagbûnê dihêle ku destpêkek jî hilberê bikar bîne, û heke xeletiyek çêbû, membrana elastik bi hêsanî dikare ji rûyê laş were derxistin.

Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Otomobîlek ku bi lastîka şilav tê dermankirin ji hejandinê kêmtir hesas e, û xuyangiya otomobîlê nûbûna xwe çend salan didomîne. Reng dema ku li pêşberî guhêrînên germahiyê wekî pir fîlimên vînîl radibe, venemire û felq nabe.

Bikaranîna lastîka şile çi ye

Bi gelemperî, aerosol diyar dikin ka çiqas herêm dikare bi qebareyek diyarkirî were derman kirin. Di pir rewşan de, yek tenekeyek bes e ku yek metrekare di 8-9 tebeqeyan de bigire.

Li vir vexwarina boyaxê dê dema ku rûber û hêmanên cihêreng ên laşên gerîdeyê têne xebitandin be (heke ji 6 heya 9 tebeqe were bikar anîn):

Parçeya xebatê:Dimensions:Bikaranîna navînî (A - kanala aerosol; K - konsantre, lître)
Dîskên teker:4xr142
 4xr162A
 4xr184A
 4xr205A
Bergê bonnetSedan, pola C, D2
BanîSedan, pola C, D2
Trunk (cover)Sedan, pola C, D2
Laşê kerêSedan, pola A, B4-5 K
 Sedan, pola C, D6-7 K
 Sedan, pola E, F, S10-12 K

Reng li gorî pêşniyarên çêkerê şexsî tê hûr kirin. Konsentras di heman rêjeyê de - 1x1 bi solventek tê hûr kirin. Her weha divê di bîra me de be ku dema ku ji reş bo bêkêmasî spî were ji nû ve boyax kirin, dê vexwarina materyalê heya ku gengaz be. Di mijara daneyên di tabloyê de hatine xuyang kirin, dê hema hema ji sedî 90 boyaxa zêde were xwestin.

Pros û Cons

Awantajên lastîka şilav ev in:

  • Parastina şokê - fîlim bixwe dikare were xêzkirin, lê dê rengê serekî êş nekişîne (ew bi kûrahiya zirarê ve girêdayî ye - di qezayekê de tirimbêl dîsa jî dê were xêzkirin û deformekirin);
  • Sadebûn û hêsaniya karanînê;
  • Heke hewce be, tebeqeya xemilandinê bi hêsanî dikare were rakirin û şop nahêle;
  • Bikaranîna kêm;
  • Li gorî berhevdana bi vinyl, boyax pir zûtir û bêyî stendina behreyên taybetî tê bikar anîn;
  • Di hin rewşan de, ew dihêle hûn bi kêmasî herêmî de kêmasiyan ji holê rabikin;
  • Piştî zuhabûnê, tirimbêl dikare bi her awayê ku ji bo pêvajoyê laşê tirimbêlê tête pejirandin were şûştin;
  • Dîmena wesayîtê baştir dike.
Ji bo otomobîlan teknolojiya rûxandina lastîkî ya şil

Ji bilî gelek avantajan, di heman demê de gelek kêmasiyên girîng jî hene ev pêlav:

  • Her çend malzeme boyaxa sereke ji xêzik û çipikan diparêze, lê ew bi xwe bi demê re pîr dibe, ku taybetmendiyên parastinê qels dike û xuyangiya gerîdeyê xera dike;
  • Jiyana rafîna tebeqeya xemilandî ji sê salan zêdetir nîne, û heke hûn di dema stendinê de li pey teknolojiyê ne (li jor hatî vegotin), ev tebe wê ji salekê zêdetir bidome;
  • Di germê de, fîlim nerm dibe, ku xetereya xêzkirina tebeqê zêde dike;
  • Lastîka şilav li hember hilberên ku rûn vedigirin pir hesas e - benzîn, bitum, solvent, sotemeniya mazotê, û hwd.

Pêvajoya tevahî û bandora pêçandina bi plastidip (lastîka şile) di vîdyoya jêrîn de tê xuyang kirin:

Auto Painting Plasti Dip Chameleon (tevahiya pêvajoyê)

Pirs û bersivan:

Lastîka şil li ser gerîdeyê çiqas dimîne? Ew bi hilberîner, şert û mercên serîlêdanê yên laş û mercên xebitandinê ve girêdayî ye. Bi navînî, ev heyam ji salekê heya sê salan diguhere.

Meriv çawa bi rêkûpêk otomobîlek bi lastîkî şil boyax dike? Pêdivî ye ku makîneyek paqij û zuwa be (nemaze qulp û girêkên parçeyan). Materyal li ser rûyê perpendîkular û li heman dûrbûnê (13-16 cm ji rûxê) di çend qatan de tê sepandin.

Meriv çawa gerîdeyê ji kauçuk şil paqij dike? Kunc tê dehfandin û cil û berg heya nîvê beşê dirêj dibe. Çêtir e ku meriv wê bi yek perçeyek jê rake da ku bi rijandina qapaxê laş neqelişe. Çêtir e ku meriv li ser bermayiyan negere, lê wan bi çîçek jê rake.

2 comments

Add a comment