Vehicle venêrana. Ew çi ye û çiqas lêçûn e?

Kontrola teknîkî ya demkî ya gerîdeyê, berî her tiştî, kontrolkirina hêmanên berpirsiyar ji ewlehiya rê ye. Rêya tespîtkirinê, di nav tiştên din de, xebata frenên wesayîtê, sekinandin û ronahiyê kontrol dike.

Li Polonyayê, kontrolkirina teknîkî ya demkî ya otomobîlê mecbûrî ye. Di warê otomobîlên nû de, ew yekem car di nav sê salan de ji roja tomarkirina yekem têne çêkirin. Dûv re vekolîn ji bo du salên pêş de derbasdar e, piştî ku divê wesayît her sal serdana xalek kontrolê bike.

Kontrola teknîkî. Lîsteya kontrolê ya daîmî

Di mijara koma herî populer a wesayîtan de - otomobîlên bi giraniya herî zêde ya destûr heya 3,5 ton, ku di taybet de têne bikar anîn, lêçûna ceribandinê 98 PLN e, û ji bo xebitandin û pêşkeftinê yek PLN xercek zêde tê dayîn. ya Wesayîta Navendî û Sîstema Qeydkirina Şofêr. Kiryarên ku di dema muayeneyê de ji hêla teşhîsvan ve têne kirin ji hêla pozîsyonê ve têne destnîşankirin. Linavxistin:

• Nasnameya wesayîtê, tevî verastkirina taybetmendiyên nasnameyê û destnîşankirin û berhevdana lihevhatina daneyên rastîn ên wesayîtê bi daneyên ku di belgeya qeydkirinê de hatine tomar kirin;
• kontrolkirina rastbûna nîşankirin û rewşa lewheyên lîsans û alavên zêde yên gerîdeyê;
• kontrol û nirxandina xebata rast a yekîne û pergalên ferdî yên wesayîtê, nemaze di warê ewlehiya ajotinê û parastina jîngehê de. Ji bo vê yekê, teşhîs rewşa teker, ronî, fren, rêwer û bearên çerx kontrol dike;
• rewşa teknîkî ya rawestanê û pêlava xebitandinê tê kontrol kirin;
• rewşa pergala elektrîkê, aksesûar, pergala exhaust û sînyala deng tê kontrol kirin;
• asta belavkirina gemarên gazê an jî dûmana eksê tê şopandin.

Kontrola teknîkî. xalên Additional û xercên

– Di wesayitên bi tesîsa gazê de, pêkhateyên wê yên din jî têne kontrol kirin û berî destpêkirina kontrolê, divê xwediyê wesayitê belgeyek derbasdar ji bo tankê pêşkêş bike. Ev sertîfîkaya pejirandina silindirê ye, ku ji hêla vekolîna teknîkî ya veguhastinê ve hatî derxistin. Wiesław Kut, teşhîsvanek ji Rzeszów dibêje, kontrolkirina otomobîlek bi sazkirina gazê 63 PLN zêde lê dike.

Dema ku gerîdeyek wekî taksiyek tê bikar anîn divê PLN 42-ya din were amadekirin, û dûv re kontrolek din a qanûnîbûna taximeterê, û her weha çerxa yedek, sêgoşeya hişyariyê û kîta alîkariya yekem, ku di vê rewşê de mecbûrî ne, vedihewîne. tiştên.

Kontrola teknîkî. Piştî pevçûnê lêkolîn kirin

Di dema kontrolkirina teknîkî ya çend salan de, teşhîsvanan mîlûra gerîdeyê jî tomar kirine, ku têkevin databasa CEPiK. Ji bilî teftîşa mecbûrî ya salane, otomobîl dikare ji bo vekolînek zêde were şandin, mînakî, piştî qezayek. Pêdivî ye ku otomobîl piştî ku tamîrê hate çêkirin, ji kontrolek weha derbas bibe, û heke polîs belgeya tomarkirinê li cem xwe bigire, ew ê ji ajokar re were vegerandin tenê piştî ku bi serfirazî vekolînek zêde derbas bike. Ji bo teftîşeke wiha dibe ku otomobîlek jî were şandin, ku di kontrola rê de kêmasî hatin dîtin û li ser vê bingehê delîl hatin girtin.

Wiesław Kut rave dike: "Testa piştî qezayê geometrîya tekeran vedihewîne, û ger gerîdok bi sazkirina gazê ve were saz kirin, divê xwedan belgeyek ku rewşa ewle ya tanka gazê piştrast dike pêşkêş bike."

Kontrolkirina piştî qezayek an qezayek trafîkê 94 PLN lêçû. Ger di dema vekolînek li kêleka rê de otomobîl ji bo kontrolê were şandin, ajokar ji bo her pergala ceribandin 20 PLN dide.

Kontrola teknîkî. Sê celeb xeletiyan

Kêmasiyên ku di dema kontrolê de têne tespît kirin li sê koman têne dabeş kirin.

Ya yekem ji wan - piçûk - kêmasiyên teknîkî ne ku bandorek girîng li ser ewlehiya rê û parastina jîngehê nakin.

Di koma duyemîn de kêmasiyên mezin hene ku dikarin bandorê li ewlehiya rê bikin û bandorek neyînî li ser jîngehê bikin.

Koma sêyem xeletiyên xeternak vedihewîne ku bixweber otomobîlê ji karanîna bêtir di trafîka rê de dûr dixe.

Her weha bibînin: Meriv çawa sotemeniyê xilas dike?

Di doza koma yekem de, teşhîs bertek zêde dike û çareserkirina pirsgirêkê pêşniyar dike. Ger di koma duyemîn de xeletiyek were dîtin, sertîfîkayek neyînî tê derxistin û piştî ku xeletî were sererast kirin divê ajokar vegere qereqolê. Divê ew vê yekê di nav 14 rojan de bike, û di dema kontrolek zêde de, ew ê 20 PLN bide da ku her pergala ku pirsgirêkek heye kontrol bike. Encama koma sêyemîn ne tenê şandina gerîdeyê ji bo tamîrê ye, lê di heman demê de parastina belgeya qeydkirinê ye.

Kontrola teknîkî. Hêjayî dîtinê ye

Li gorî qaîdeyên heyî ajotina otomobîlê bêyî kontrolkirina teknîkî ya derbasdar, bi cezayê pere û şandina wê ji bo kontrolek wiha tê xwestin. Lêbelê, kirina pişkinîna teknîkî ya piştî muhletê ti cezayên zêde bi xwe re nagire û lêçûna wê bi lêçûna vekolîna ku di heyama diyarkirî de hatî kirin re ye. Lêbelê, nebûna vekolînek heyî dikare bibe sedema pirsgirêkên din. Mînakî, pirsgirêka dayîna tezmînatê di doza beşdarbûna qezayek an qezayê de.

Her weha bibînin: SUV-ya nû ya hyundai