Tachometer. Meriv çawa şahidiya wî bixwîne û bikar bîne?
Tachometer di otomobîlê de ne amûrek xweşik e. Ev amûrek kêrhatî ye ku dikare bi gelek awayên cûda were bikar anîn.
Heya ku em li xwendinên tachometerê nenihêrin, em nikanin bi rast leza zivirînê ya ku şaxê sereke yê motora gerîdeya me dimeşe diyar bikin. Û hêjayî zanînê ye ji ber ku ew agahdariya pir hêja ye. Her ajoker taybetmendiyên xwe hene ku tevgera wê di karanîna rojane de diyar dike. Bi şopandina leza motorê, hûn dikarin taybetmendiyan bikar bînin da ku bigihîjin berjewendîyên taybetî. Li ser bingeha leza motorê, em dikarin di dema ajotina bilez de dînamîkên motorê herî çêtirîn bikar bînin, an jî em dikarin pir bi aramî û nermî ajotinê bikin, û bigihîjin mezaxtina sotemeniyê ya herî hindik.
Ji bo ku takometre rast bikar bîne, divê ajokar di derheqê taybetmendiyên motorê de agahdarî hebe. Bêyî zanîna wusa, tachometer dê tenê hêmanek bêkêr a dashboardê be. Girîng e ku meriv çerxa torkê, qursa diyagrama wê zanibe û nirxa wê ya herî zêde bi çi lezê pêk tê. Di heman demê de girîng e ku meriv zanibe ku hêza herî zêde ya motorê bi kîjan RPM-ê tê hilberandin, û hem jî di kîjan RPM-ê de kelûpelên torque û hêzê yên li ser nexşeya performansa motorê dikevin nav hev.
Edîtor pêşniyar dikin:
Destûra ajotinê. Guhertinên Recording Exam
Meriv çawa otomobîlek turbocharged ajot?
Smog. Heqê ajokerê nû
Di ajotina dînamîk an werzîşê de, armanc ev e ku meriv leza motorê di astek ku dihêle ku torque ya herî zêde ya gengaz were hilberandin bimîne. Bi hêsanî, torque berpirsiyarê lezbûnê ye, ne hêza herî zêde. Motor di navbera rpm torque ya herî zêde û rpm ya hêza herî zêde de herî bi bandor dixebite. Rêjeya firehtir, motora maqûltir e. Di karanîna rojane de, ev tê vê wateyê ku hûn dikarin di vê rêza lezê de zû bilezînin bêyî ku hûn rêjeyên gemarê biguhezînin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku meriv rêza leza ku tê de motor xwedan kapasîteya bargiraniya herî mezin e zanibe û bi bîr bîne. Ji bo ku ew hêsantir bike ku nîşanan li ser tachometer têkevin. Awayê îdeal ji bo bidestxistina leza herî bikêr ev e ku meriv di kêliyên weha de guheztina gemaran biguhezîne ku, piştî veguheztinê, motor dest pê dike ku ji leza ku ew digihîje an nêzikî torque herî zêde lez dike. Dûv re ew xwedan şiyana herî mezin e ku berxwedana li hember tevgerê ya ku ji hêla giraniya gerîdeyê, kêşe û berxwedana hewayê ve hatî çêkirin biserkeve. Agahdariya zêde ya ku ji hêla tachometer ve hatî peyda kirin ev e ku motor digihîje leza xweya herî zêde, ewledar. Ev ji hêla qada sor a li dawiya pîvanê û qutkirina pergala derzîlêdanê ve tê destnîşan kirin. Karkirina motorê li derveyî rêzika RPM ya diyarkirî dibe ku zirarê bide yekîneya ajotinê. Pirî caran, motor diqelibe an çîpa girêdanê dişkê.
Her weha bibînin: Testkirina Lexus LC 500h
Dema ajotina aborî, bi giranî li ser xerckirina sotemeniyê ya herî hindik a gengaz, zanîna taybetmendiyên motorê jî pir bikêr e. Rast e, gelek ajokar bi prensîbê re tevdigerin ku her ku hêdî hêdî kelmêş dizivire, dê kêmtir sotemenî di odeyên şewitandinê re derbas bibe, lê di vê texmînê de xefikek heye. Welê, pêdivî ye ku motor di her pêlavê de ji sînorek bilezek diyar derbas neke. Armanc ev e ku meriv ji fenomenên zirardar ên ku bi girîngî li ser hilgirên mîlê têketinê û çîçekên tîrêjê girêdanê bi girîngî bileztir dikin dûr bikevin. Ajotina pir hêdî celebek pseudo-aborî ye. Ajotina bikêrhatî dikare bi serfirazî bi mezaxtina sotemeniyê ya kêm re were hev kirin, lê ev yek takometre û zanîna taybetmendiyên motorê hewce dike. Bi îdeal, divê hûn taybetmendiyên derveyî yên bêkêmasî, bi grafek xerckirina sotemeniyê zanibin (wê hingê ew ê hêsan be ku hûn leza herî bikêrhatî diyar bikin). Lê tewra li ser bingeha diyagrama hêz-torkê, hûn dikarin di warê mezaxtina sotemeniyê de rêza leza herî xweş diyar bikin. Nirxa wan bi qasî nîvê şoreşa di navbera torque û hêza herî zêde de ye. Bi xwendina takometreyê ku motorê nêzî vê nirxê bimîne dê rêwîtiyek xweş û xerckirina sotemeniyê kêm peyda bike.
