Yekem ceribandina me ya bi çapa nû ya bestfiroşê re Kesek heyranê Toyota Corolla ye an berevajî vê yekê, guman tune ku ev model ji bo pîşesaziya gerdûnî girîng e. Ji ber ku di dîrokê de modela herî zêde tê firotin e. Tewra berî ku nifşê diwanzdeh Corolla bikeve bazarê, zêdetirî 45 mîlyon yekîneyên pêşiyên wê hatine firotin. Rastî ev e ku her çapek modela kompakt a Japonî hilberek bi tevahî cûda ye, ji ber vê yekê heke em ji nêz ve li ser pirsa ka kîjan otomobîl di dîrokê de otomobîla herî firotî ye, binihêrin, dibe ku xelat ji "tewrê" re were dayîn. ". "Der barê VW de, ji ber ku di hemî dehsalên hilberîna wê de ew ne di sêwiranê û ne jî di teknolojiyê de bi rengek berbiçav nehatiye guhertin. Lêbelê, di…

Toyota ji nûvekirina qismî ya modela xweya navîn-rageyê re derbas dibe. Berhemên pêşîn. Nifşa heyî Toyota Avensis ji sala 2009-an vir ve li sûkê ye, lê wusa dixuye ku Toyota berdewam dike ku xwe bispêre wê da ku li hejmarek bazarên Ewropî, di nav de welatê me, bêtir ji pişkek navîn a maqûl bi dest bixe. Di sala 2011-an de, otomobîl derbasî rûbirûbûna xwe ya yekem bû, û di nîvê sala borî de dema nûvekirina duyemîn bû. Radyoya Xurttir Tewra ji bo kesên ku di warê otomotîvê de kêm tecrube ne, nirxdêr dê çu pirsgirêk tunebin ku modela nûvekirî ji pêşiyên wê veqetînin - dawiya pêşiyê xwedan tûjbûna Auris-ê ye, bi tîrêjek piçûk û tîrêjên tîrêjkirî. Bi tevahî bi…

Li pişt rûyê RAV4 Hybrid-a pratîkî teknolojiya Lexus NX300h heye. Di van demên dawîn de, nifşê çaremîn Toyota RAV4 di nav nûvekirinek qismî de derbas bûye, di dema ku modelê de hin guhertinên stîlîstîkî wergirtiye, ya herî girîng ji wan sêwirana dawiya pêşiyê ya radîkal guherî ye. Navxweyî ya gerîdeyê jî bi rengek nûvekirî tê pêşkêş kirin - bi rûkên nermtir û kontrolên ji nû ve hatî sêwirandin. Bi saya Toyota Safety Sense, RAV4 naha pesnê xwe dide tîrêjên bilind ên otomatîkî, naskirina nîşana trafîkê, arîkarê guhartina rê, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî û pergalek rêgirtina lihevketinê ya ku dikare gerîdeyê di bûyerek xetereyek nêzîk de rawestîne. Lêbelê, dibe ku taybetmendiya nû ya herî balkêş ev e ku Toyota çawa ji nû ve vebijarkên ajotinê yên RAV4-ê destnîşan kiriye. Di pêşerojê de, SUV-ya wan dê bibe…

Em modela yekem a pargîdaniya Japonî pêşkêşî we dikin, ku bi motorsîkletek bi destpêkek Bavarî ve hatî çêkirin. Bê guman di biryara Toyota de mentiqek heye ku dest bi peydakirina yekîneyên mazotê ji BMW bike - hilberînerê Japonî nîyet dike ku hewildanên xwe li ser başkirina hêza xwe ya kevneşopî, wek pêşkeftina teknolojiyên benzînê û hîbrîdê, bisekine, û mazotê dê xwe bispêre yek ji serokên îsbatkirî di vê herêmê. Lêbelê, wekî qaîdeyek gelemperî di Japonî de, gava yekem di hewildanek nû de piçûk, berfireh, û qet ne pêbawer e. Rola pêşengê hevkariya mazotê ya di navbera BMW û Toyota de ket modela navdar a malbata Verso ya heft-kursî, ku di binê kapê wê de motorek 1,6-lître ya xwe-agir bi 112 hp hate dîtin. û 270 Nm mîras yekîneyek du lîtreyî bi kapasîteya 124 ...

GT 86 zindîbûnê tîne nav rêza Toyota û dema ku hin navên marqeyê xwediyê statuyek îkonîk bûn tîne bîra mirov. Ma modela nû dikare rûmeta berê ya bav û kalên xwe yên navdar vegerîne? Ez qebûl dikim ku di van salên dawî de ez bêtir bala xwe didim teknolojiyên hîbrîd ên Toyota û mijarên wekî çerxa enerjiyê ya hem otomobîlên elektrîkê û hem jî motorên şewata navxweyî. Wekî din, di van demên dawî de min şansek hebû ku ez bixwe bi hin afirînerên van pergalan re biaxivim. Lê naha - li vir ez ajotina tiştekê dikim ku tîpa "H" di kurtenivîsa wê de bi tu formê tune ye. Ne ji hev cuda û ne jî wekî beşek ji peyvên din. Vê carê, kombînasyona GT 86 - du tîpên yekem bi kurtahî karakterê gerîdeyê vedibêjin, ...

Toyota Land Cruiser ji bo Rûsyayê otomobîlek kult e. Li welatê me, ev SUV ji salên 90-an ên sedsala borî ve wekî sembolek serfiraziyê tê hesibandin. Ew bi gelemperî hem wekî otomobîlek eskort, hem jî wekî wesayîtek ji bo veguheztina karbidestên bilind, û wekî veguhastina kesane tê bikar anîn. Di lûtkeya krîzê de di Adara îsal de, Land Cruiser 200 ket nav 25 modelên herî firotanê yên li bazara Rûsyayê. Û ew ji 39 $ dest pê dike. Ji bo ku em bi vê SUV-ya mezin a taybetmendiyê bihizirin, me ew da kesên xwedî adetên ajotinê yên cihê. Aleksey Butenko, 450 salî, Volkswagen Scirocco diajot Di vê 32-ê de tiştek xelet e. Min bi şermokî ji nûvesaziya nû xew kir? Na, her tişt di cihê xwe de xuya dike. Derbasbûyî…

Li Cîhana Kevin, ew li ser xaçerêya mezin a Japonî nizanin. Lê li wir ew ê bi rastî pir bikêr be... Tiştê ku ji bo rûsiyek baş e, ji bo Ewropiyek ne aborî ye. Motorên turbo yên lître, mazotê Euro-6, veguheztinên destan ên li ser sedanên karsaziyê - heke me li ser van hemî bihîstibû, ew bi piranî ji çîrokên hevalên ku li Almanyayê otomobîlên kirê ajotibûn bû. Ewropî, di serî de, nizanin SUV-ya li metropolekê çi ye, motorên benzînê yên mezin û sotemeniya bi 60 centan. Tewra li Cîhana Kevin, wan ji Toyota Highlander nebihîstiye, xaçerek mezin a ku di databasa me de bi ajokera pêş-teker û navnîşek dirêj a alavên standard tê firotin. SUVek netîpîkî ya ji bo Ewropayê dê bi rastî li wir bikêrhatî be. Vesazkera Toyota ya Almanî…

Nêrînên pêşîn ên endamê sêyeyê yê herî wêrek, Toyota Aygo Tewra nihêrînek kurt li Toyota Aygo-ya nû bes e ku tiştek zelal bike: ew yek ji wan otomobîlan e ku hûn jê hez dikin an jê hez nakin, dîtina deverek şîrîn hema bêje ye. nemimkûn. Elementa X-ya stîlîzekirî li ser sêwirana hejmarek hêmanên sereke serdest e - pêşiya laş, paşiya gerîdeyê û tewra konsolê navendî. Ji her alî ve, pitik ji her tiştê ku em di beşa modelên piçûk ên bajarokî de dibînin cûda, balkêş û bê guman cûda xuya dike. Vebijarkên xwerûkirinê di heman demê de bi heybet dewlemend in - Toyota Aygo dikare di şeş guhertoyan de were ferman kirin, her yek bi devokên xwe yên stenbolê yên cihêreng. Vê carê, Toyota ji ber wêrekbûna xwe hêjayî heyraniyê ye…

Di serdema moda gerdûnî ya ji bo crossoveran de, Toyota SUV-ya çarçoveyek din a rast anî Rûsyayê. Ma ew çarenûsê diceribîne an dîsa rast li hedefê dixe? Qeşa tenik di bin çerxên çeleng de çikiya, û ava gemar ji bin wê bilind bû. Ji bo bîskekê xwestek hebû ku "R" bimîne û paşde derbas bibe. Kî dizane ew çiqas kûr e û di binê de çi heye? Lêbelê, meraq girt. Min gaz lê zêde kir, levera "otomatîk" di "Drive" de hişt û min dest bi avêtina avê kir. Di dawiyê de, divê ez bi şens bûma, ji ber ku min SUVek bi navê Fortuner diajot. Wekî din, nîv saet berê, wî bi hêsanî ji nav nivînên çemên piçûk ên gavê derbas bû. Ya sereke ev e ku kûrahiya vê golê, di piçûkek piçûk de winda dibe ...