Test ajotina CitroĂ«n C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, testa mĂźnĂźvana kompakt a FrensĂź - Testa RĂȘ
CitroĂ«n C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, ceribandina mĂźnĂźvana kompakt a FrensĂź - Testa RĂȘya Pagella bajar 7/ 10 Li derveyĂź bajĂȘr 8/ 10 otoban 8/ 10 Jiyana li ser sifrĂȘ 8/ 10 Biha Ă» lĂȘçûn 7/ 10 ewlekarĂź 8/ 10 CitroĂ«n C4 Picasso heye TiĆtĂȘ ku motorĂźstek tenĂȘ dikare ji mĂźnĂźvanek bixwaze ev hemĂź ye: hundurĂȘ berfire, bagek fireh Ă» motorek hinekĂź "tĂź". LĂȘ qalĂźteya ku hĂ»n lĂȘ didin... La CitroĂ«n Picasso C4 yek ji baĆtirĂźn kompakteyĂȘn mĂźnĂźvan e, belkĂź jĂź ya herĂź serketĂź ye. Bi rastĂź, Double Chevron MPV tiĆtĂȘ ku hewce dike heye ku bavĂȘn ku bi kĂźlometreyan rĂȘwĂźtiyĂȘ dikin tĂȘr bike. Di ceribandina xweya rĂȘ de, pĂȘdivĂź ye ku em guhertoya BlueHDI 120-ĂȘ bi hevĂ»du veguheztina otomatĂźkĂź ya EAT6 re analĂźz bikinâŠ
Test ajotina CitroĂ«n C4 Cactus, Ford Ecosport, Peugeot 2008, Renault Captur: tenĂȘ cĂ»da
CitroĂ«n careke din cesaret girt ku xerĂźdarĂȘn xwe ĆaĆ bike Ă» bala hevrikan bikiĆĂźne. BerĂź me C4 Cactus - hilberek ecĂȘb a marqeya fransĂź ye. Berdewamkirina kevneĆopiya marqeyĂȘ ya çĂȘkirina gerĂźdeyĂȘn sade lĂȘ orjĂźnal karekĂź ambargo ye. Di ceribandina CitroĂ«n de, tĂźmĂȘ marqeyĂȘ bi baldarĂź agahdariya berfireh ji çapemeniyĂȘ re hiĆtin. Ew bi hĂ»rgulĂź li ser materyalĂȘn ku panelĂȘn laĆĂȘ derveyĂź pĂȘk tĂźnin, ku jĂȘ re dibĂȘjin Airbump (bi rastĂź ew ji "poluretanĂȘ termoplastĂźk organĂźk" tĂȘne çĂȘkirin, me bi hĂ»rgulĂź agahdar dike, awayĂȘn cĂ»rbecĂ»r ji bo kĂȘmkirina giraniyĂȘ rave dike, balĂȘ dikiĆĂźne ser nirxa hebĂ»na 1,5 piçûk, Depoya paqijkerĂȘ ya 2 lĂźtre, lĂȘ tu gotinek li ser pĂȘĆiyĂȘ Kaktus - "DoklingĂȘ Ugly" an 2CV nehat gotin. TenĂȘ bifikirin ka çend modelĂȘn CitroĂ«n çu carĂź nekariye bibin ...
Test ajotina Citröen Nemo
CitroĂ«n, bi hevkariya Peugeot Ă» Fiat, vana piçûk a bi navĂȘ Nemo pĂȘĆkĂȘĆ kir. MasiyĂȘ CitroĂ«nĂȘ yĂȘ herĂź mezin tenĂȘ 3 metre dirĂȘj e Ă» bi dirĂȘjiya xwe ya kurt (bi qasĂź ya C86-ĂȘ) ji hiyerarĆiya malĂȘn Berling, Jumpy Ă» Jumper e. Ji ber ku tĂźrĂȘjek zivirĂźna wĂȘ ji deh metreyan kĂȘmtir e, ew pir manovrabar e Ă» ji ber vĂȘ yekĂȘ di serĂź de ji bo seyrĂ»sefera bajarĂź (biçûk) tĂȘ armanc kirin. Bi cĂźhĂȘ bagajĂȘ, bi piranĂź 2 metre kĂ»p mezinahĂź, ku dikare bi 5 m2 çavnebarĂź bi kursiyek rĂȘwiyan a dagirtĂź (Ă» kĂ»rtir) were berfireh kirin (ku dibe alĂźkar ku tiĆtĂȘn bi dirĂȘjahiya 8 metreyan hilgirin), ew ĂȘ serdest be. li cihĂȘn esnafan biçûk. KapasĂźteya barkirinĂȘ ya 3 kg heye, Ă» ji bo hĂȘsankirinaâŠ
Test ajotina Citroën C3 BlueHDI 100 û Skoda Fabia 1.4 TDI: cßhana piçûk
Du modelĂȘn mazotĂȘ yĂȘn piçûk di ceribandinek berhevdanĂȘ de pĂȘĆbaziyĂȘ dikin. LĂȘbelĂȘ, CitroĂ«n C3-ya nĂ» her ĆansĂȘ serketinĂȘ heye. Skoda Fabia. MĂźna ku ji sindoqeke mezin qutiyeke bi gotinĂȘn "PĂȘĆdarĂź" tĂȘ girtin. ErĂȘ, dĂȘ rasttir be ku meriv bĂȘje "hĂȘvĂź bi cih hatin", lĂȘ di dawiyĂȘ de, pĂȘkanĂźna hĂȘviyan bi rastĂź hin pĂȘĆdaraziyan vedihewĂźne. NavĂȘ pĂȘger. Naha, li ser riya tĂ»j K 2321, li deverek di navberĂȘ de, CitroĂ«n C3-ya nĂ» nĂ» dest pĂȘ dike - ji ber ku ew bi serhiĆkĂź red dike ku li gorĂź klĂźĆeya ku otomobĂźlĂȘn fransĂź ji quncikĂȘ ditirsin bijĂź. Di ĆĂ»na wĂȘ de, modelek piçûk a ku giraniya wĂȘ ji 1,2 ton kĂȘmtir e, bi dilxweĆiyek mezin re mijĂ»l dibeâŠ
Testa ajotinĂȘ ya CitroĂ«n C4 Cactus: PragmatĂźk
Li piĆt navĂȘ wĂȘ yĂȘ "piĆk" çi veĆartĂź ye? Nefsbiçûk, aqilmend, ji Citroen-a herĂź girĂźng kĂȘm kirin? Ma ew li ser duçika gemar e? Ne vĂȘ carĂȘ: me niha C4 Cactus-a nĂ» heye. NavekĂź neasayĂź ku li piĆt tĂȘgehek wekhevĂź bĂȘhempa vediĆĂȘre. Li gorĂź sĂȘwiraner Mark Lloyd, nav ji xĂȘzĂȘn yekem ĂȘn gerĂźdeya pĂȘĆerojĂȘ çĂȘbĂ» - ew bi gelek roniyĂȘn LED-ĂȘ hatine xemilandin, yĂȘn ku, mĂźna stiriyĂȘn li ser kaktusĂȘ, dixwazin dagirkeran bitirsĂźnin. WelĂȘ, di rĂȘ de ji pĂȘĆkeftina konseptĂȘ heya modela hilberĂźnĂȘ, ev taybetmendĂź winda bĂ»ye, lĂȘ ev ne ecĂȘb e. "Digel vĂȘ yekĂȘ, nav ji bo vĂȘ modelĂȘ bĂȘkĂȘmasĂź ye," Lloyd bi bawerĂź berdewam kir. Teknolojiya LED naha tenĂȘ di roniyĂȘn rojane de tĂȘ dĂźtin, Ă» tĂźrĂȘjĂȘn ronahiyĂȘ bi yĂȘn dagirtĂź hatine guhertinâŠ
Test ajotina Citroen C4 Picasso: pirsek ronahiyĂȘ
Di pĂźĆesaziya otomotĂźvĂȘ ya ĂźroyĂźn de, hema hema modelek ku ji CitroĂ«n C4 Picasso-ya nĂ» bi rĂ»yek ĆĂ»ĆekirĂź firehtir tune tune - pĂźvanĂȘn pencereyan bi rastĂź diĆibin ekranĂȘn fĂźlimĂȘ ... Testek modelek heft-rĂ»sĂź bi motorek mazotĂȘ ya du lĂźtre CitroĂ«n vĂȘ otomobĂźlĂȘ wekĂź "xeyal" pĂȘnase dike, ku diĆibihe celebek qesra cam a li ser tekeran, bi deh pencereyĂȘn mezin, cama panoramĂźk Ă» tavanek cam a vebijarkĂź ya ku bi kavilek bayĂȘ ve girĂȘdayĂź ye. HemĂź ev 6,4 metre çargoĆe qada ĆĂ»ĆeyĂź pĂȘk tĂźne Ă» atmosferek geĆ Ă» bixĂȘrhatinĂȘ peyda dike, ku ji bo heft rĂȘwĂźyan jĂź peyda dibe. DĂȘ tiĆt di 30 pileyĂȘn Celsius Ă» tava germa havĂźnĂȘ de çawa xuya bikin pirsek din e, lĂȘ vĂȘ demsalĂȘ hĂȘ zĂ» ye ku meriv ji pirsgirĂȘkĂȘn weha potansiyel fikar bibe. BERâŠ
Test ajotina Citroen DS4 - Testa rĂȘ
CitroĂ«n DS4 - Paghella Road Test City 7/ 10 Li derveyĂź bajĂȘr 8/ 10 Otoban 7/ 10 Jiyana li ser balafirĂȘ 8/ 10 Biha Ă» lĂȘçûn 7/ 10 EwlehĂź 8/ 10 PĂȘĆniyara nĂ» ya CitroĂ«n di nav gelek alavĂȘn standard de taybetmendiyĂȘn xwe yĂȘn çĂȘtirĂźn hene Ă» birĂȘvebirina rĂȘ. Motora pir bi hĂȘz e, lĂȘ ew ne birĂ»skĂȘ ye Ă» rĂȘ baĆ digire. Mole heye? ErĂȘ, ev der tĂȘra pĂȘnc kesan nake, cĂ»reyek qijik heye, ne diyar e çima pĂȘdivĂź ye ku avahĂź were bilind kirin. CĂ»reyek gerokek mezin a piçûk. Dibe ku ew bi serketĂź be, belkĂź ji C4 bi xwe bĂȘtir... CitroĂ«n DS4-a sereke tiĆtek xerĂźb e. LĂȘbelĂȘ, ew jĂȘ hez dikin, ji ber dĂźtinĂȘn mirovan Ă» pirsĂȘn ku me wergirtine. Em di cih de dibĂȘjin, rĂȘz...
SerkĂȘĆiya paĆĂźn a fransĂź Citroen XM V6 ceribandin
Ev Citroen ji her Mercedes an BMW sartir bĂ». Hema wĂź pĂȘĆbirk tĂȘk bir, lĂȘ di dawiyĂȘ de bĂ» qurbana wĂȘrekiya xwe, serhildan bĂ»! ZĂȘdetirĂź deh sal derbas bĂ»n ku Citroen a ĂźflaskirĂź di sala 1976-an de ket bin kontrola rasyonalĂźstĂȘn Peugeot. ZĂȘdetirĂź deh salan ji holĂȘ rakirina afirĂźneriyĂȘ, nelihevkirin Ă» tendurist (carinan ne) dĂźnbĂ»na gerĂźdeyĂȘ. Citro-ya mezin a din divĂȘ qet ji dayik nebĂ»ya: DS-ya xwedayĂź Ă» CX-ya avant-garde di xetera mayĂźna bĂȘ waris de bĂ»n. LĂȘ endezyaran pĂȘĆkeftin bi dizĂź ji rĂȘveberiyĂȘ girtin, Ă» gava ku her tiĆt hate eĆkere kirin, ji bo rawestandina pir dereng bĂ». Bi vĂź rengĂź XM çĂȘbĂ». ĂtalĂź ji stĂ»dyoya Bertone bi ĆĂȘwaza navgĂźnek fezayĂȘ laĆek rûçik boyax kirin - Ă» mirov dikare bibĂȘje ku di sala 1989 de ...
Test ajotina CitroĂ«n C5 Aircross: model, biha, taybetmendĂź Ă» wĂȘne - RĂȘbernameya KirĂźnĂȘ
CitroĂ«n C5 Aircross: Model, Biha, TaybetmendĂź Ă» WĂȘneyan RĂȘbernameya KirĂźnĂȘ Her tiĆt li ser CitroĂ«n C5 Aircross: Biha, motor, hĂȘz Ă» qelsiyĂȘn SUV-ya kompakt a fransĂź ya 5 La CitroĂ«n C2018 Aircross. - SUV-ya kompakt fransĂź ye Ă» ajokera pĂȘĆ-teker li ser heman platformĂȘ wekĂź Peugeot 308 SW hatĂź pĂȘĆve xistin. Di vĂȘ RĂȘbernameya KirĂźnĂȘ de ji CitroĂ«n C5 Aircross em ĂȘ bi hĂ»rgulĂź hemĂź vebijarkĂȘn di navnĂźĆa bihayĂȘ Double Chevron Crossovers de, yek ji baĆtirĂźn danĂ»stendinĂȘn di beĆĂȘ de biĆkĂźnin: Biha, MotorĂź, aksesĂ»ar, performans, hĂȘz, kĂȘmasiyĂȘn ku hĂ»n diyar dikin. ew. WĂȘneyĂȘn CitroĂ«n C5 Aircross CitroĂ«n C5 Aircross: balkĂȘĆ La CitroĂ«n C5 Aircross SUVek kompakt e ku pir mezin e (4,50 metre) bi tĂȘra serĂȘ Ă» cĂźhĂȘ lingan ji bo rĂȘwiyĂȘn paĆĂźn. Di qurmĂȘ de ew mezin eâŠ
Test ajotina CitroĂ«n C4 Cactus li dijĂź Renault MĂ©gane: ne tenĂȘ sĂȘwirandin
Du modelĂȘn FrensĂź bi ĆĂȘwazĂȘ kesane bi bihayek maqĂ»l Li her derĂȘ li dora me gelek otomobĂźlĂȘn kompakt ĂȘn nenas hene - Ă» li FransayĂȘ jĂź wusa ye. Naha digel CitroĂ«n C4 Cactus 4 Renault-a nĂ», hilberĂźnerĂȘn herĂȘmĂź MĂ©gane bi alternatĂźfĂȘn xwerĂ» yĂȘn ku ji girseyĂȘ bĂȘtir ji sĂȘwiranĂȘ cĂ»datir in, ĂȘrĂźĆĂź pĂȘĆbazĂȘn damezrandĂź dikin. Ma hĂ»n ji bo ĆĂȘwaza jĂźyana fransĂź hin tercĂźhĂȘn we hene Ă» hĂ»n li alternatĂźfek ji bo otomobĂźlĂȘn çßna kompakt ĂȘn gelemperĂź yĂȘn hilberĂźner ĂȘn girseyĂź digerin? HĂ»n bi xĂȘr hatin ceribandina berhevdana yekem a CitroĂ«n C4 Cactus a nĂ» bi hevwelatiyĂȘ xwe Renault MĂ©gane re - her du model xwedĂź guhertoyĂȘn benzĂźnĂȘ yĂȘn bi qasĂź 130 hp ne. BerĂź her tiĆtĂź, em destnĂźĆan dikin ku otomobĂźlĂȘn fransĂź dikarin ji bo kirrĂ»birĂȘn ku li bihayek kĂȘm digerin alternatĂźfek balkĂȘĆ bin. Ji ber vĂȘ yekĂȘ, bi nedĂźtĂź, me berĂȘ xwe da analĂźza navnĂźĆĂȘn bihayĂȘ.âŠ
Test Citroen C4-ya nûvekirß biceribßnin
SĂȘwiranan bi eĆkere ji hĂȘla ĂĂźniyan ve hatine rĂȘve kirin, yĂȘn ku ji sĂȘwirana bĂȘsĂźnor a dawiya laĆ hez dikirin. Kazan bi gelek kamerayĂȘn kontrolĂȘ ve hatĂź daliqandin. Ew li vir ew qas bi baldarĂź dimeĆin, mĂźna ku di her otomobĂźlĂȘ de mufetĂźĆĂȘ polĂźsĂȘ trafĂźkĂȘ li teniĆta ajokar rĂ»ne Ă» guheztinĂȘn herĂź piçûk ji rĂȘzikan dinivĂźse. Va ye, ez ji nĂ» ve sĂźgorte dibim, her deqe ez li lezametroyĂȘ dinĂȘrim. Ji bĂȘhemdĂź xwe zĂȘde nekin. LĂȘ pĂźvana lezĂȘ ne hĂȘsan e ku were xwendin, Ă» xwendina wĂȘ ya dĂźjĂźtal tenĂȘ hinekĂź dibe alĂźkar - xwendin bi dereng tĂȘne xuyang kirin. LĂȘ amĂ»r bi rastĂź ji hĂȘla perçeyek afirĂźneriya pargĂźdanĂź ve tĂȘne boyax kirin - di astĂȘn herĂź jor de, hĂ»n dikarin rengĂȘn pĂźvan Ă» hejmaran bi biĆkokan biguhezĂźnin: spĂź, rengĂȘn ĆĂźn. Rast, di vĂȘ perçeyĂȘ de tevahiya bĂźhnfirehiya Citroen. Her tim tiĆtek taybetĂź, orjĂźnal. SĂȘdana nĂ»vekirĂź C4 ne ĂźstĂźsna ye. Citroen C4 Sedan ji boâŠ
Test test Citroen C3 Aircross
Ji rĂȘze otomobĂźlĂȘn Citroen ĂȘn ku diĆibin crossoveran, bazara RĂ»syayĂȘ heya niha tenĂȘ yek heye. C3 Aircross ĂźddĂźa nake ku ew yekĂź xapĂźnok e, bi baldarĂź li çavĂȘn temaĆevanek bi tevahĂź cĂ»da dinĂȘre. Van Lada Largus li ser dakĂȘĆana Logan-a omnivorous hĂȘdĂź hĂȘdĂź li ser riya bejahĂź dizivire, bi baldarĂź rĂȘyek hĂȘniktir hildibijĂȘre. Her çend rĂȘ pir maqĂ»l xuya dike (li vir her dem rĂ»ber tĂȘ gĂȘrkirin Ă» astĂźkirin), dĂźsa jĂź li ser wĂȘ deq Ă» qul hene. Bi dĂźtina sĂźnyala zivirĂźna çepĂȘ, ĆofĂȘrĂȘ kamyonĂȘ otomobĂźlĂȘ ber bi rastĂȘ ve girĂȘdide, rĂȘ vedike, Ă» hĂȘdĂź hĂȘdĂź hĂȘdĂź dibe, ji tirsa ku qurmek di cama bagerĂȘ de bikeve. 110-hĂȘza C3 Aircross bi hĂȘsanĂź hildikiĆe ser jor, li dora Largus berevajĂź digere, lĂȘ rĂȘwiyan dipirsin ku hĂȘdĂź hĂȘdĂź bibin - avĂȘtina li ser tekerĂȘn xweĆik ĂȘn 17-inç ji wan re ne pir rehet e. Li ser "Lanet...
Test ajotina Citroën 11 CV, Citroën DS, Citroën CX: Avant-garde ya Frensß
BijĂź cudahĂź! HevdĂźtina du klasĂźkĂȘn fransĂź yĂȘn niha Ă» yĂȘn paĆerojĂȘ Di sedsala bĂźstan de, bi saya teknolojiya herĂź dawĂź Ă» sĂȘwirana orĂźjĂźnal, marqeya CitroĂ«n di cĂźhana otomotĂźvĂȘ de xwedĂź cihekĂź taybetĂź ye. Ăro em ĂȘ bi sĂȘ modelĂȘn klasĂźk re nas bikin: 11 CV, DS Ă» CX. Di destpĂȘka salĂȘn 60-an de, tĂ»rĂźstĂȘn ku serdana Fransa kirin, li ser rĂȘ wĂȘneyek neasayĂź dĂźtin: di navbera modelĂȘn CitroĂ«n ID Ă» DS-ĂȘ yĂȘn ultra-modern ĂȘn bi rûçikĂȘn bi ĆĂȘwaza torpĂźdoyĂȘ ya nerm Ă» Peugeot 404-a ĆikilkĂź ya bi ĆiklĂȘ Pininfarina bi perdeyĂȘn paĆĂźn ĂȘn piçûk. , gelek otomobĂźlĂȘn reĆ an gewr ĂȘn sĂȘwirana beriya Ćer ajot. Wusa dixuye ku ne her FrensĂź nikari bĂ» otomobĂźlek malbatek nĂ» bikira. Bi kĂȘmanĂź, ev e ya ku gelek xwediyĂȘn Opel Rekord Ă» Ford 17 M difikirin, ku bi ...
Test ajotina CitroĂ«n SM Ă» Maserati Merak: birayĂȘn cuda
Du otomobĂźl ji serdemek ku otomobĂźlĂȘn luks xwedan karakterek bĂȘhempa bĂ»n CitroĂ«n SM Ă» Maserati The Merak heman dil parve dike - motorek V6 ya spehĂź ku ji hĂȘla Giulio Alfieri ve hatĂź çĂȘkirin Ă» bi goĆeya 90-pileyĂź ya bank-to-cylinder ve hatĂź çĂȘkirin. Ji bo ku di modela ItaliantalĂź de ew li ber axĂȘ paĆĂźn were yek kirin, ew 180 dereceyan tĂȘ zivirandin. Ă ev ne tenĂȘ dĂźnbĂ»n e... TiĆtekĂź hevpar e ji bo birayan: kurĂȘ pĂȘĆĂź divĂȘ ji bo azadiya xwe Ćer bike, Ă» gava ku ew bi dest xist, yĂȘn mayĂź dikarin ji ĂźmtiyazĂȘn ku berĂȘ bi dest xistine, bistĂźnin. Ji hĂȘla din ve, mijarĂȘn bi karakterĂȘn pir cĂ»da dikarin ji heman genan pĂȘĆve bibin - serhildĂȘr an nerm, aram an zalim, werzĂźĆ an jĂź qet neâŠ
Test Drive HemĂź SUV - RĂȘbernameya KirĂźnĂȘ
AUDI Q5 2.0 TDI 170 HP quattro BihayĂȘn ji: 39.601 euro Guhertoya pĂȘĆniyarkirĂź: 41.831 euro Ev SUV-ya herĂź piçûk di rĂȘza Audi de ye, lĂȘ di warĂȘ pĂźvanĂȘn derveyĂź de ew pir mezin e. SĂȘwiran hem li hundur Ă» hem jĂź li derve sedanĂȘn XanĂź tĂźne bĂźra xwe. Di keĆtiyĂȘ de cĂźh Ă» rehetĂź tune ye, Ă» bag pir mezin e. LĂȘbelĂȘ, behreya li ser rĂȘ ecĂȘb e: girtina baĆ Ă» kĂȘfa ajotinĂȘ bi saya suspensionek rast Ă» xweĆ, Ă» her weha motorĂȘn hĂȘja. Digel vĂȘ yekĂȘ, bi saya ajokera hemĂź teker Ă» paqijkirina erdĂȘ ya baĆ, ew li ser rĂȘyĂȘn ax ĂȘn sivik jĂź xweĆ hĂźs dike. LĂȘbelĂȘ, asfalt jĂźngeha Ăźdeal dimĂźne. AUDI Q7 3.0 TDI 239 CV V6 quattro Tiptronic 7 biha ji:âŠ
Test ajotina VW Golf vs. Mazda 3 vs.
NĂȘzĂźkĂź 1,2 ton giraniya kĂȘm Ă» 1,4 lĂźtre kapasĂźteya motorĂȘ ne pir hĂȘvĂźdar e. Bersiva pirsa meriv çawa bi modelĂȘn bingehĂźn ĂȘn çßna navĂźn re bijĂź dĂȘ Golf, Mazda 3 Ă» C4 bide. SerhildĂȘr hewl didin ku xwediyĂȘn xwe bi qasĂź ku pĂȘkan rast rast bandor bikin, lĂȘ ew nekarin wiya jĂź ji bo demek kurt bikin: wusa dixuye ku ew dixwazin di cĂźhanek bĂȘ daketinĂȘn asĂȘ de, ku ji hĂȘla ajokarĂȘn ku pir tembel in ku guheztinan biguhezĂźnin de bijĂźn. Di rastiyĂȘ de, ev sĂȘ makĂźneyĂȘn bi rastĂź ji bo kesĂȘn ku amade ne ku teslĂźmĂź xwezaya aram, tewra hinekĂź hĂȘdĂź-hĂȘdĂź ne, tĂȘne armanc kirin. XerĂźdarĂȘn modelĂȘn bingehĂźn dĂȘ bĂȘ guman dema ku rĂȘwĂźtiyĂȘn dĂ»r Ă» navĂźn rĂȘwĂźtin çĂȘtir hĂźs bikin. Di heman demĂȘ de dĂȘ xweĆ be ger ambargoyĂȘn wan ĂȘn otoban rĂȘ nedinâŠ