Sêwiran, qalîteya guncan, tevna materyalên di kabînê de - bê guman ew "çînî" ye? Nûbûn ji Chery pir nêzî hevalên polê Ewropî û Koreyî bû, lê dîsa jî tiştek jê re tune ye ku Prince of Monaco Albert II bergên ji xaça Chery bi rengên Monegasque derdixe. Tenê vê otomobîlê bi navê DR Evo5 Monte Carlo tê gotin, û pargîdaniya Italiantalî DR Automobiles bi guhertina wê ve mijûl bû. Li Moskowê, di vê demê de, berf vediguhere baranê, û SUVek reş a mezin hewl dide ku li pêşiya Chery Tiggo 5-a nûvekirî bikeve şûştina gerîdeyê. Bê rêz, lê bê encam. Tiggo 5 her şansek heye ku stereotipên li ser sextekarên çînî yên erzan biguhezîne. Ya yekem, ew ne erzan e, ya duyemîn jî, ew ne sexte ye. Tabloya navan rakin - û çend kes ...

Mini crossover Chery Tiggo 2 bi kincên sêwirandî li gorî modelên din ên erzan ên Chineseînî derdikeve pêş. Ka em fêr bibin ka pakkirina wusa balkêş ne xapandin e Rast e li ser rê Innopolis bajarokek neasayî ye ku vê dawiyê li Tatarstanê ji sifirê ve hatî çêkirin: çar çar aliyên xwerû û orjînal ên ku ji hêla mîmarek Sîngapurî ve hatine çêkirin. Wekî ku navê sentezkirî destnîşan dike, ev cîhê pisporên nûjeniyê ye, ya ku zanîngeha herêmî dike. Xewna nivîskarên honaka zanistî ya Sovyetê: pêşerojek geş û ocaxek IT-ê ku malbatên ciwan ên zanyar ji jiyanê kêfxweş dibin. Cihek minasib ji bo wênekêşandina Chery Tiggo 2. Mini-xaça şêlandî û orjînal a ku ji ciwanan re hatî şandin yekser balê dikişîne. Her awirek meraq ji bo serek sêwiraner James Hope, ku ji GM hatî Chery, di karmayê de zêdeyek e. Tiggo 2 li ser bingehek asayî bû…

Hûn dikarin di jimartina nifşên xaçerêya ciwan a marqeya Chery de tevlihev bibin: nûbûn wekî nifşê pêncemîn tê ragihandin, di navnîşanê de hejmara sê ye. Ez ji çavên xwe bawer nakim: ekrana medyayê pergal tam wekî dîmendera smartphone min nîşan dide, li ser destikê bersiv dide û dihêle hûn hemî serîlêdanên berdest kontrol bikin. Ez bi şîretên navîgatora Maps.me re li kolanên xirbe yên navenda Bakûyê diajotim, ji Google guhê xwe didim şopên muzîkê. Dilîzim û carinan li peyamên pop-up ên peyambera WhatsAppê dinihêrim. Ev ne Android Auto-ya girtî ye bi fonksiyona xweya tixûbdar, û ne MirrorLinkek hindik e ku bi du serîlêdanên nîv-jiyan re heye, lê navgînek bêkêmasî ye ku pergala medyayê veguherand neynek amûrek. Bernameyek hêsan û jêhatî ya ku hêj marqeyên premium jî bicîh neaniye. Eşkere ye ku ev ne pirsgirêkek teknîkî ye - hilberîner ji firotina pergalên medyayê yên standard drav baş qezenc dikin û naxwazin xwe bi sazkirina ekranên desta bi navgînên hêsan ên ji bo girêdana têlefonan sînordar bikin. Lê çînî lê temaşe dikin...

Gelek ajokar bi vebijarkek re rû bi rû ne: gelo meriv gerîdeyek çînî bikirin. Ji aliyekî ve, her kes fêm dike: otomobîlek ji Keyaniya Navîn ve girêdayî kategoriya veguheztina budceyê ye. Û carinan biha bi rastî ceribandinek e. Û aliyê berevajî yê drav pirsgirêkên ku ev hilbijartin bi wan re tije ye. Wekî derveyî Bi gelemperî tête pejirandin ku otomobîlên bi eslê xwe çînî klonek marqeyê ne. Bi gelemperî, ev bi rastî kopiyek rastîn e, tenê bi navek cûda. Mînakî, tîgoya çirûskek ji derve hinekî Toyota Rav-4 tîne bîra xwe. Heya nuha, SUV ji Wuhu berê xwedan rêza heştemîn e. Her yek ji wan hêmanên laş û sêwirana hundurîn hinekî guheztin wergirtin. Bi saya vê yekê, çêker bijarek berfireh pêşkêşî kiriyar dike. Lê ji bo guhertoyek nûvekirî, Çînî dê fermanek mezinahiyê bihatir bistînin. Û di malbatê de ...