Vagonên qereqola bilind ên bi motorên V8 û veguheztinên dualî hêzê li ser rê dipîvin û nû Audi dişopînin Di RS 6 de gelek tişt diqewimin, lê ti astengiya dîtbarî tune. Û vagona stasyonê ya Avant ya 600-hêza çi ye? BMW Alpina û Mercedes-AMG jî ji bo ceribandina berawirdî modelên xwe yên bi motora V8, du-gearbox şandin. Hişê mirovî pergala xweya rêveberiya aramiyê heye, jê re tê gotin baldar. Di van hemûyan de bêaqilî ev e ku tenê çend kes bişkokek peyda dikin da ku wê vekin û vekin. Di piraniya mirovan de, kiryar an neçalakiya wê ji hêla bandorên derveyî ve tê çalak kirin. Bi bêçalaktiyê, mebesta me hestek ewlehiyê ye, tewra ewlehiya ku em niha di leza 250 km de ji xwe re jiyan dikin…

Carinan hûn tenê dixwazin li hewayê bin - bi tercîhî li ser du xetên luks ên vekirî yên çar-civînî, wek guhêrbar. Audi S5 û Mercedes E 400. Kîjan ji du modelan bi bayê wêrektir dilîze, em ê di vê ceribandinê de fêr bibin. Baş e ku du qawîşên lûks ên çar-civînî ne siyasetmedar in. Ger wusa bûya, dê hemî sernavên wan ji bo plagiarîzmê bi hûrgulî werin analîz kirin, û di encamê de hin tişt dê di sernavan de xelet bibin. Encam têne zanîn: hêrsa medyayê û reva derve. Lê digel havînek wusa balkêş - kê dikaribû vê yekê di Hezîranê de xeyal bikira? – Em dixwazin du lehengên vekirî li cem xwe bihêlin. Ger em bi bedewiyên xwe birevin, wê bibe ya herî...

Li pişt çerxa yek ji nûnerên herî navdar ên beşa SUV-a luks Sê sal piştî destpêkirina wê, çapa heyî ya Audi Q7 di beşa SUV-a luks de yek ji modelên herî bihêz berdewam dike. Li ser vê yekê, nabe ku du raman hebin - Q7, ku tenê ji pênc metreyan dirêj e, bi her kîlometre rêveçûnê re bêtir û bêtir bandor dike. Li ser daxwaza xerîdar, vebijarkên teknolojiyên bilind dikarin ji bo şensê modelê werin ferman kirin, wek axek paşîn a zivirî û qutkirina hewayê ya adapteyî. Ya paşîn yek ji wan vebijarkên bi taybetî hêja ye di navnîşa alavên vebijarkî de, ji ber ku ew ne tenê beşdarî zêdekirina rehetiya ajotinê ya jixwe ya hêja dibe, lê di heman demê de fonksiyona Q7 jî zêde dike, ji ber ku di…

Du otomobîlên biha û hêzdar ên ku li ser rê gelek kêfê didin ezmûn bikin. Du erebeyên di wêneyê de 700 û 770 newton metre ne. Zehmet e ku meriv di vê polê de modelek din a SUV-ya hêzdar a ku bi kêşana pir zêde heye bibîne. Alpina XD4 û Audi SQ5 torkê mezin dide me, ku ji xwe şewitîn çêdibe, û gelek tiştên din ên bikêrhatî. Peyzajên di wêneyên me de pir caran têne şuştin û xuya dikin ku erebeyên ku di ber re derbas dibin. Ji ber ku wênegirên me bi xebatên xwe têgihîştina lezê îfade dikin. Lê hin otomobîl ne hewceyî hosteyên wênekêşiyê ne ku dar û berik li ber wan biherikin - torkuya bêbawer têra afirandina vî wêneyê xeyalî dike. Wekî ku doza Alpina XD4 û Audi SQ5 e. Ger…

Audi di çarçoveya modela TT de hîyerarşiya bingehîn diguhezîne - ji niha û pê ve, guhertoya top a modela werzîşê dê bi motorek çar-sîlindir ve were saz kirin ku di serî de xwe dispêre karbidestiya bilind. Ji ber ku guhertoya herî hêzdar a TT-ê ya niha xwedan motorek 3,2-lître V6 ya bi 250 hesp e ku di binê kapê de ye, mentiqî ye ku meriv li bendê be ku ala TTS bi vê an jî yekîneyek mezintir were saz kirin. . Lêbelê, endezyarên Ingolstadt siyasetek bi tevahî cûda hilbijart, û werzîşvanê bash ji malbata TT guhertoyek ji nû ve sêwirandî ya çar-silindir 2.0 TSI wergirt, ku tevî du silindiran, kêmtir ji 22 hesp û 30 Nm bêtir ji ya klasîk hilberîne. şeş. Du silindir bi kû ve çûn? Bi xêr hatî cîhana kêmkirinê...

Rêjeya yekîneyên ajotinê ya marqeyê nîşaneya çareseriyên pir teknolojîya bilind e. Rêzefîlmên li ser otomobîlên herî balkêş ên pargîdaniyê Heke em li mînakek stratejiyek aborî ya pêş-ramandar digerin ku pêşkeftina domdar a pargîdaniyê misoger dike, wê hingê Audi dikare di vî warî de bibe mînakek mezin. Ne mimkûn e ku di salên 70-an de, kes dikaribû vê rastiyê bifikire ku niha pargîdaniya ji Ingolstadt dê bibe hevrikek wekhev ji navek wusa sazkirî wekî Mercedes-Benz. Bersiva sedeman bi piranî di slogana marqeyê "Pêşveçûn bi Teknolojiyê re" de tête dîtin, ku bingeha riya dijwar a bi serfirazî ya ku berbi beşa premium ve hatî qedandin e. Qadeke ku mafê tu kesî tune ku lihevhatinê bike û tenê ya herî baş pêşkêş dike. Tiştê ku Audi û tenê çend pargîdaniyên din dikarin bikin garantiya wan daxwaz dike…

Praktîk çi ye, kîjan nîşana ji bo vê taybetmendiyê ya herî girîng e û bi gelemperî çawa tê destnîşankirin - em li ser mînaka Audi A7-a nû nîqaş dikin. Otomobîlên pratîkî hene ku ji bo armancek taybetî hatine çêkirin. Mînakî, bi hişkî ji bo ku hûn li derveyî rê ya herî dijwar bi ser bikevin. Û tenê otomobîlên pir xweşik hene, û Audi A7 bê guman yek ji wan e. Hûn dikarin li ser pratîkbûna otomobîlek ku ji 53 $ dest pê dike bifikirin. Ne hewce ye ku ez bibêjim, lê dibe ku ew tenê xapandinek e. Me ev yek bi mînaka modelek ku di nivîsgeha edîtoriya Autonews de bû fêhm kir. Ev otomobîlek e ku bi motorek 249 hp ve girêdayî ye. bi., Bi bihayê nêzîkî $ 340. Nikolai Zagvozkin, 85, Mazda CX-146 diajot, ez ji dil heyranê tiştê ku bi sêwirana Audi re diqewime…